引言 | 在情侣路上开真的很惬意

2024年春节前，我们开了一辆银河E8从上海返回石家庄，节后又返回上海。往返一共2000多公里，测得的冬季高速续航达成率是63%。

当时就想，这是单电机后驱版在冬季的表现，那双电机四驱版在温和季节会有什么表现？没想机会很快又来了。

▲珠海银河E8实测

时长约9分钟，建议WiFi下观看

3月13日的珠海，16－21˚C，阴天。这是一个温凉如水的季度，没有北方的春寒料峭，也没有想像中南方的热。这对电动车的续航还是友好的。

车聚君分到的是一辆灰色的银河E8，顶配四驱版，百公里加速3.49秒。比编辑部长测的Model S 75D还快了21%。价格呢？这辆22.88万的国产电动旗舰，只是当年全球电动旗舰的1/4。

这就是赤裸裸的性价比啊。

▲图片来源：车聚网

怪不得在上海的一家4S探店时，店员介绍说买这车的居然还有开保时捷Taycan的，因为觉得E8并不比Taycan差多少，但价格只有1/4，给太太买来代步太香了。

所以，一方面显示了银河E8出色的性价比，另一方面证明：除了增购、新购，还有“降购”。

一、春季城市续航达成率86%

第一段试驾是：节能赛。

好吧，我不会因为E8是一朵娇花而怜惜它，尽量还是模拟普通用户的日常开法，顶多向“节能赛”脚法靠拢一丢丢，万一拿了名次呢？

结果，我们猜中了开头，没猜对结尾：实测的达成率是：90%，但却是倒数第一。

冠军开到了121%的续航达成率，当然是用非常节能的方式，比如卡着法规要求的最低限速、非常轻柔的踩踏板、减少不必要能耗等。主办方要求要开空调22˚C、驾驶模式是舒适、动能回收是高，一定程度上也接近了日常习惯。

第二段自由试驾，车聚君采用了日常偏猛烈的风格，开了28km去海边，续航达成率骤降至68%。

第三段自由试驾即返回酒店，由摄像师开，开了60km，达成率是93%――不但优于车聚君的自由驾驶成绩，还优于节能赛成绩。

为什么一辆车的达成率有这么大差别？

▲图片来源：车聚网

▎93%的达成率是基于85%的高快路工况，且时速大部分时间保持在90－100km/h，没有拥堵。这时其实是电动车最省能耗的区间。68%的达成率是基于95%的地面道路，大量红绿灯和较拥堵工况导致不断走走停停，其实更耗电一些。

▎93%的达成率工况，大部分时间关闭了空调。非行驶电耗，特别是空调对总体电耗还是有一定影响。比如深蓝SL03的非行驶电耗占总电耗的12.3%。

▎93%的达成率中，驾驶员起步和刹车更轻柔；车聚君开的更随性一些。

▎90%的达成率中，我们中途停了13分钟进行拍摄，但没下电。

最后，珠海春测三段一共跑了168km，综合续航达成率为86%。对于一个略偏温和驾驶及非常温和的天气来说，这是一个还可以的成绩。

▲图片来源：车聚网

不管怎么说，我们通过实测得出了银河E8三个续航达成率的值：

▎严苛工况――冬季高速续航达成率：63%；

▎温和工况――春季城区续航达成率：86%；

▎极节能工况――春季城区续航达成率：121%

可以看出，银河E8的续航达成率弹性很大，与具体工况息息相关。春季城区打8折，冬季高速打6折。如果极端省电，也可以开出超过CLTC值的续航。

所以，大家出远门时要规划好路线和充电方案，最好有Plan B。据工作人员介绍：银河E8没有藏电，如果跑到电量0%，最多再跑5km就爬窝了。

另外，四驱和两驱的电耗差不多，因为前者采用了800V和碳化硅技术。

二、动态与辅驾：依然可圈可点

我们试驾的单电机四驱版，动力自然没话说。春节时的单电机版已经动力充沛了，双电机就更澎湃。毕竟百公里加速3.49秒，我们在天津实测的成绩是3.47秒。要知道奔驰EQS双电机的加速才4.4秒，价格却是银河E8的5倍。

实际开的时候，四驱版确实比两驱更好开。一分钱一分货，诚不我欺。

▲图片来源：车聚网

真正的惊喜是，银河E8的半幅式方向盘并没有想像的那么糟糕。相反，上半部分的空缺让视线直达仪表盘，更人性化；同时，方便两只手搭扶在方向盘3点和9点的位置，更省劲儿一些。

辅助驾驶比春节期间有进步，不排除软件有了更新。比如：

▎本车道内没有了画龙现象，整体不错。

▎在中低曲率的弯道，可以顺利过弯并保持居中。曲率较大时，首先会降低车速，如果仍不能胜任会发出警报提示人工接管。

▎在城区开L2时，虽然不能识别红绿灯，但可以跟随前车顺利通过路口，原理应该是紧跟前车，并根据地图和长镜头预判了车道线。

▎前方突然出现的锥筒，暂不能识别和做动。

▲图片来源：车聚网

人机对话系统依然好用，8295芯片和AI算法让车机反应敏捷，同时支持二级菜单的语音打开。如：“你好银河，打开能耗分析”，它会直接找开近100公里的能耗曲线。如果想看近50公里的能耗，直接说“近50公里”，画面就应声而变。

换句话说，97%的屏幕功能都可以用语音操作。

顺提，在节能赛中最低表显能耗只有11.7度电/百公里，整段里程平均表显能耗为12.5度/百公里。还是一个不错的水平。

车聚小结

银河E8的最大优点是：外观原创且符合主流人群审美、底盘稳健有一定驾驶乐趣、内饰有巧思且人机互动优秀。

▲图片来源：车聚网

槽点是，后备箱的按键可以再好找一些、隔音可以更优秀一些。

考虑到17.58－22.88万的价格，及店头优惠，银河E8的性价比确实出色。大家觉得银河E8会和汉EV、小鹏P7分庭抗礼么？