随着国内新能源汽车，尤其是纯电车产品的兴起，很多小伙伴都着迷于电动车的静谧、性能和高智能，但同时也纠结于电动车惨不忍睹的保值率，尤其是前三年的保值率，感觉自己买电动车省下来那点购置税和油钱，卖车的时候都还给二手车商了。但是呢，很多事情都是要往长远了看，如果我们拥有一辆电车10年，这十年间和燃油车之间的花费差，或许才能说明问题。

那么，同样开10年，每年跑同样的里程，20万元的电动车和燃油车，费用差距到底有多大呢？

1、买车时，20万元的燃油车，要缴纳17094元的购置税，而同样价格的电动车，是不需要缴纳购置税的，这里面就产生了1.7万元的差额，同时新能源汽车的保费，相比于同等价位的燃油车，稍微要高一点，第一年的差价能达到1000元左右，我们往高了算，这里就产生了1.6万元的差额。

2、同样的道理，从第二年开始，只要不是特殊情况，20万元级别的电动车和燃油车的保费差额大概在500元左右，也就是电动车在之后9年的时间里，要多花4500元的保费。

3、当然这期间最重要的费用差额，就是油价和电价！我们按照每年2万公里的里程计算，20万级别的燃油车，我们按照一公里0.75元的油费计算，一年2万公里就是15000元，而电动车在家充桩和快充桩混合使用的情况下，每公里的电价可以压到0.2元左右，2万公里就是4000元，那么10年下来，油费和电费的差额就是11万元，还是相当大的。

4、保养方面差额也是比较明显的，20万级别的燃油车，每年2万公里，我们按照比较便宜的保养费用计算，一年2000元不算贵吧，那么10年就是2万元；电动车本身不需要什么大保养，但是有些小的部件需要定期更换，一年大概能花500元，那么10年就是5000元，两者的差价就是1.5万元。

5、最后就是残值了，虽然说电动车的保值率的确“惨不忍睹”，但是这种情况也仅仅只是体现在前几年，到了10个这个时间节点，其实电动车和燃油车的残值相差就不是很大，因为残值这种东西，跌到最后，就没什么可跌了，最后大家都是个废铁价。

还是按照燃油车保值率比较高来算，10年之后，一辆原价20万元的燃油车，卖2万块钱，算是比较正常了吧！而电动车保值率更低，10年之后也能卖1万块钱吧，所以这两者就产生了1万元的差价，优势在燃油车这边。

那么综合一下，电动车和燃油车在10年间的差额就变成了：16000元+110000元+15000元—4500元—10000元，结果就是126500元。也就是说，同样的使用习惯、同样的出险次数、同样20万元的车价，10年间产生的差额就是12.65万元。

总而言之，从中长期来看，电动车的使用花费要比燃油车便宜很多，可能有一些小伙伴会说，如果这期间电池损耗严重，电动车的花费是不是一下子就上来了，但是从10年20万公里的里程来看，20万级别的电动车，绝大多数都不会达到更换电池的地步，这是一个前提。