4月11日，极狐汽车在北京举办了达尔文2.0技术品牌发布会。也许是受之前小米技术发布会的启发，极狐这次也是以技术为主角搭台唱戏，以车型为配角展示实力，让大家更加聚焦极狐的技术，宣传效果空前地好。身边就有极狐车主，看完发布会后表示最大的感受就是骄傲。

极狐的车一直做得不错，口碑和销量都在往上走。本身有不错的技术积累，又有麦格纳对制造把关，品质上堪称行业天花板。但之前的极狐一直非常低调，以至于车主们都觉得没有赶上这波新能源车舆论的风潮。而这次的达尔文2.0技术体系发布，则让车主们更加扬眉吐气。

从整个汽车市场角度来看，极狐汽车此次提出的“人本、极致、进化”主题，不仅是基于自身发展提出的定位，其进化论背后也蕴含了对汽车行业的发展历史和未来发展趋势的深刻洞察。达尔文1.0系统到2.0技术体系的全面升级迭代，直指车企想要在竞争中取胜的本质：要么把服务做到极致；要么把产品做到极致，而极狐汽车选了这条鱼与熊掌兼顾的路线，庞大“野心”背后，想必自身在“人本、极致、进化”方面也进行了全面的思考。

其中服务的本质是更好地满足人的需求，也就是极狐汽车坚持的以人为本。随着智能化、电气化的发展，汽车逐渐从单一的交通工具转变为出行生活场景，多样化个性化的需求和体验逐渐增多，汽车市场逐渐从车企生产卖什么用户买什么产品导向市场，转化为用户需求什么车企造什么的用户导向市场转变，这也是为什么大家感觉越来越“卷”的原因，极狐在这方面之前做了很多，但鲜为人知，这次通过发布会大声地说出来，想必也是发现了问题所在。

而产品的极致，也不再是只对车辆高品质高性能的不断追求，而是对安全、健康、智能化、互联化等技术的系统性的整合，产品的优势不再取决于长板有多长，而是在木桶效应下，谁的桶更“深”，装的水更多才是真正的极致。从达尔文2.0技术体系的整合来看，极狐汽车经历多年的深潜研发后的技术实装，已极具竞争力。

“穷则思变，富则思远”，进化伴随着汽车行业的诞生、兴起、繁荣与变迁，是品牌持续保持竞争力的核心动力，过去的一年我们也见证了一些品牌的停滞和消退。极狐汽车以“进化”为主题，意味着它不仅在适应这些变化，更在积极引领这些变化，通过持续的技术创新和市场适应，展现了汽车企业在新时代背景下的生存和发展之道。

具体到极狐汽车的这场发布会有哪些看点？达尔文技术进化是怎样的？让兵哥带大家一起看一下。

5C电池挑战沉水最深，灵韵底盘碾压奔驰宝马

作为新能源行业的“老炮”，极狐汽车自主研发的三电系统，一直都非常扎实。而这次的达尔文2.0技术品牌发布会，则表明极狐汽车的技术又上到了新的维度。

作为新能源车型，提供动能的电池自然是其重中之重。此次，极狐汽车推出了全新的极光电池，可以实现800V 5C超充，换算到时间来说就是15分钟即能完成527公里的补能。在整个行业还在被4C困扰时，极狐汽车已经脱离了“落后”的竞争圈，直接上5C了。这种新型电池的总换热效率高达95%，拥有温差控制在2°C以内的智能在途充电加热功能。哪怕是在北方的冬季，也能通过升压系统实现15分钟补能80%，让你无惧气温变换，享受一年四季的快。

除了充电快，极狐汽车发布至今仍保持着0自燃记录。极狐的极光电池在真实场景下定义了远超行业的安全标准，为广大用户带来了绝对安全的便捷超充体验。

这主要得益于该电池系统拥有多层安全防护体系，底部“玄武护甲”采用了航天级材料工艺，强度达到了惊人的 1500MPa，集防撞、保温、导热、防腐四重功能于一体，关键尺寸也仅占电池包高度的7%，比行业平均水平节省了20%的空间。再加上极狐汽车还将电芯品质控制缺陷率从行业标准的百万分之一级提升了三个数量级，加严到了十亿分之一。1/1000000000是什么概念，几乎就是穷其一生很难遇到的程度，这是直接奔着冲击耐用零衰减去的。如果说其他同行的内卷是企图尽可能接近行业天花板，那极狐汽车基本上方方面面都是冲着行业天花板甚至是超越天花板去的。

此外，极狐还宣布了将会于2025年量产上线的无线充电技术，通过非接触式的电磁耦合传输技术，实现“即停即充 无线充电”。试想一下，用户到家就可以直接下车走人，这得是多少人梦寐以求的情景，完全不用担心应用前景。

除了电池，极狐对电机也进行了大幅度革新。全新的第四代动力系统不仅能实现3.7秒的0-100km/h加速，并且百公里60到160加速时间仅需7秒，还能做到循环46次不衰减，这也打破了电动车加速不能持续的“谣言”。当然了，这主要得益于极狐电机的双面“龙鳞翅片”散热结构和8层扁线技术，让极狐的新车驾驶成为“快、稳、舒适”的代名词。

极狐汽车还推出了全新的灵韵底盘，主打的就是刹得狠、转得准、过得稳，官方评价是“开起来像宝马，坐起来像奔驰”，讲究的就是舒适性与运动性兼顾。而这主要得益于世界大师级团队的调校，全域全场景的底盘调校指标覆盖了所有行驶路况的可能性，做到了智能制动、转向的系统合一，真正的心随车稳，车随心动。

会提问的数字助手，L3自动驾驶要来了？

如果说扎实的三电系统算是极狐汽车的“老本行”，那出色的智能表现一定是极狐汽车最好的未来名片。毕竟极狐可是最早与华为合作的车企之一，早已经将这方面吃得透透的了。

达尔文2.0系统融入了最新的灵智智能，这是一套会思考的智能助理，会结合实际场景主动发起会话，询问是否有咖啡、休息等需求，做到想你所想，主打的就是一个“全时&全域&全知&全能”的可成长。

相比于其他厂家的智能系统，极狐汽车这套系统最大的优势是高理解、懂关联、会决策、速生成。34个高性能感知硬件配合400TOPs的超高算力，构筑出可扩的大模型中台，成功建立起了车端到云端的完整生态，完美覆盖全场景需求。

而且极狐汽车的这套“百模汇创平台”非常有意思，是可以灵活插拔的，就像“乐高积木”的搭建一样，可以无缝接入各行业、各领域的“垂域大模型”，这也意味着极狐汽车的智能系统拥有更好的成长性，可以更加深入地挖掘并理解用户的各类需求。

智能驾驶大家都不再陌生，很多品牌都在尝试，但纷纷折戟在牌照上，而极狐汽车已经成功取得L3级公开道路测试牌照，成为智能驾驶领域独一份儿的存在。L3级别，是“辅助驾驶”转向“自动驾驶”重要阶段，是车辆的控制权和驾驶权完全由人类负责，移交到将责任交付给“系统”的关键阶段。也就是说汽车系统处在自动驾驶状态的时候，汽车厂家承担所有可能出现的事故责任。

对此，极狐汽车也做了充足的预案，包括：系统的最大感知距离超过200m，从而为各种突发情况预留充足的响应时间；全场景预警防护盾，就像一位贴心的保镖时刻观察着车辆周边的危险，可以随时发出警报甚至自动刹车。通过丰富系统的全场景感知能力，做好所有的预判，全场景泛化等，极狐将这份责任牢牢谨记，让人机共驾可以更默契，驾驶也能变成一件安全且轻松愉快的事情。

而此前的极狐阿尔法S 先行版就已经获得了IVISTA NP G+（极优秀）的评价，它最大的依仗就是先进的算法和360°融合感知系统。也就是不管路况怎样变化，都可以精准识别、轻松应对。

车内健康跨时代领先，极狐又要先行？

去年，极狐汽车推出了宝妈专用车考拉，这款MPV主打的就是母婴级健康座舱。算是用原发性的创新刷新了汽车行业的健康标准，引起了非常好的反响。

而在达尔文2.0技术品牌的发布会上，极狐汽车也讲述了自己的车内健康发展历程。极狐经历了3个时代，早期的极狐也是跟其他车企一样，只追求车内健康满足国家标准。然后是除了满足国标外，开始有意识地推进环保，比如选用环保材料、采用环保工艺、采用抗菌防霉技术等等。

而极狐的车内健康3.0时代，则是一个全新的极净健康时代。极狐为实现“零醛零苯”研发了多项专利技术，同时还发明了“吸附降解黑科技”，实现了从呼吸到接触的全方位呵护。

极狐汽车的座舱不再只是行业内环保材料的“拿来主义”，而是自主开发母婴级抗病毒、抗菌、防霉、防螨的全新“四防”技术。这也是牙胶级座舱的由来，真正实现全方位车内健康所必须走的路。

极狐汽车的车内极净健康3.0技术，对于汽车行业的意义非常重大。新车买来可以直接开，完全不用放味儿，甚至婴儿、孕妇都能直接上车，这一点在行业内无有出其右者。

在极享舒适的座舱体验方面，极狐汽车也做了不少的革新。包括新车可以实现129°大角度调节，拥有8层特殊材质，打造出了真正的6A舒适等级认证的云绒座椅。至于峰值功率500W低音炮，千瓦级“全景声”，以及独特的功效香氛，也是为了给用户带来由内而外的顶级享受。总之就是，消费者需要什么，极狐汽车就做什么，而且是满配。

写在最后

在发布会的结尾，极狐汽车提到了“北极星”平台的名字，这也是极狐汽车与华为合作的高端平台的名称，也就是传说中的享界。前阵子首款车型享界S9曝光了，定位是旗舰商务轿车，立马引发了很大的关注。

不得不说，相比硬核的实力，极狐汽车所受到的关注实在是太低了。好在这种情况正在发生改变，不仅销量在不断走高，包括这次的达尔文2.0技术品牌发布会也受到了空前的关注，相信随着新能源行业的大浪淘沙，经过时间检验的技术终将脱颖而出。“买车要买大厂”逻辑背后，品质的可靠，技术的领先源于品牌的积淀，而这些都是极狐汽车具备的特质，随着达尔文2.0技术体系和全新平台的推出，极狐汽车借着这股东风，想必也将扬帆起航。