随着时间进入4月份，国内众多汽车产品在价格层面已经相对比较稳定了，该有的优惠策略已经释放，该降的价，也降得差不多了，所以很多消费者开始出手，购买相关车型。毫无疑问，春节过后，大打价格战的新能源汽车，在势头上是相当猛的。

日前，乘联会公布了2024年4月1—14日国内乘用车相关产销数据，数据显示，4月1—14日，新能源汽车销量达到了26万辆，相比于51.6万辆的乘用车销量，占比达到了50.39%。也就是说，新能源汽车渗透率，正式突破了50%，新能源汽车相比于燃油车，已经有了销量优势，所以这是一个标志性事件。

在小编写下这篇内容的时候，小编所在的兰州，92汽油的价格是8.25元/L，95号汽油的价格是8.8元/L，这个价格还是比较高的，按照一般燃油车7L/100km的油耗来算，燃油车行驶一公里，费用在0.58-0.61元，所以在用车成本这一块，燃油车还在持续上涨。关键的问题是，在买车的时候，燃油车还要缴纳购置税，但是对于大多数新能源汽车产品来说，目前基本上都是免购置税的。

那么现在的情况就非常明显了，购买新能源汽车的用户在购买乘用车的用户总数中，已经过半，而且油价还在上涨，加上很多新能源汽车因为内卷，导致价格持续下滑，这就让燃油车的销量下滑非常明显。

刚刚过去的3月份，国内新能源汽车高歌猛进，但是本身就不处在“舆论”中心的燃油车的销量，自然就呈现了下滑态势，最令人感到震惊的是，一些之前非常畅销，可以说是畅销榜“钉子户”的燃油车，销量也呈现了明显下滑的态势。本田雅阁销量下滑72.7%，丰田凯美瑞下滑59.2%，卡罗拉下滑54.4%，大众朗逸下滑36.4%，还是非常明显的。

那么为什么国内新能源汽车渗透率突破50%，会发生在4月份，其实上面我们也讲到了，那就是新能源汽车的价格战，打破了新能源汽车在很多用户眼里最重要的屏障—价格高。之前很多消费者不愿意购买新能源汽车，嘴上说是新能源汽车是新产物，不够稳定，技术迭代太快！但是大多数人还是新能源汽车，相比于同级别的燃油车，价格会高出很多，那么多出的这些价格，可以加好几年油了。

但是3月份比亚迪旗下车型相继推出荣耀版和新款车型，购买门槛大幅度降低，实现了“电比油低”，很多新能源车型相继跟进，很多消费者这一层芥蒂就被打破了。加上新能源汽车性能更强、开起来更丝滑、智能化程度高，尤其是整体费用要比燃油车低很多，这就让很多消费者愿意在新能源汽车价格相对稳定之后，选择购买，4月份的销量和渗透率一下子就上来了。

那么问题来了，随着油价持续高位运行，新能源汽车的优势越来越明显，那么作为消费者，还要继续购买燃油车吗？

首先，我们必须强调一个观点，那就是燃油车和新能源汽车有一个共存的过程，所以还是会有很多消费者愿意购买燃油车，尤其是一些对内燃机有执念的消费者。但是对于绝大多数只是拿车辆当代步工具，并且希望操作简单、花费还低的消费者而言，到了当下这个时间段，再购买燃油车，意义是不大的。

因为从技术层面来说，燃油车已经到了瓶颈期，不可能再有大的突破了，很多厂家也不愿意去大投入研发了，所以新能源汽车和燃油车的技术差异，只可能越来越大，那么选择购买新能源汽车，对于大多数消费者来说，是更理性的选择。