过去一年，新能源汽车战歌四起，合资品牌节节退败是汽车全的共识，但是一汽丰田却不能被归纳其中。2023年，一汽丰田稳扎稳打，上交了800,018台的销量成绩，同比增长4.1%，成为了国内唯一实现正增长的主流日系合资车企。其中，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放等为代表的TNGA-K平台下的中高级车型，累计销量398,075辆，整体占比提升至49.8%。锐放、RAV4、皇冠陆放同比分别增长76.4%、12.6%、5.2%——这一年，一汽丰田通过构筑丰富产品矩阵，完整覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车等品类，甚至在不同价格段不同细分市场均有爆款车型。

一汽丰田之所以能在汹涌的新能源浪潮中不被掀翻，离不开其“独门绝技”——丰田智能电混双擎技术的功劳。作为业内首屈一指的合资混动先锋，一汽丰田在电动化领域早早布局。去年，一汽丰田智能电混双擎车型销售250,797辆，同比增长24.6%，在混动汽车成为当下主流的大趋势下，一汽丰田加速引领混动普及。成为汽车市场一道令人瞩目的风景线。

正如世间流传的那句话所言：“混动只有两种，一种是丰田，一种是其他。”HEV混动技术对产品的加持的确让产品实力提升不少。

在外人眼中，丰田的智能电混双擎技术有着研发早、量产早、用户保有量大的优势。其实如今丰田的油电混动技术，早已经过27年的持续进化和完善，发展到了第五代的崭新高度，并被官方命名为“丰田HEV第五代智能电混”。

“第五代智能电混”的车型遍布全球，累计销量已突破2500万台。更值得注意的是，从97年第一台普锐斯诞生至今，丰田的油电混动汽车从未发生过一起因电池漏电触电，或者是电池爆炸自燃爆炸等原因的导致的安全事故。可靠的实力，也成为用户为其买单最好的理由。

“第五代智能电混”主要从三电系统（电机、电控、电池）进行了优化升级。首先经过重新设计的电机进一步提升了输出功率和扭矩。以锐放为例，搭载第五代油电技术之后，其83kW的电机功率以及144Kw系统综合功率分别高出上代3Kw和9kW，同时还进一步缩小了电机自身的尺寸和重量。通过增加内部绕组数量，让电机磁通量逐步提升。换装干式油底壳，降低动态油位等做法，也在减低运行阻力的同时来达到增效的目的。“第五代智能电混”车型0-60km/h的加速能力能提升14%，对于日常市区通勤来说，丰田HEV第五代油电技术能带来更加有力的加速效果。

核心的电池部件上，“第五代智能电混”也由上一代的镍氢电池换装了三元锂电池。能量密度更高，电能输出能力提升了8%，还实现了34%小型化和44%轻量化的同时。此外，“第五代智能电混”不过分依赖电池的特性也使整套动力系统对外界的温度影响产生不敏感的表现。从50℃的酷暑到-46℃的严寒，无论何种温度，混动车型的动力响应都能做到“秒回”。

“第五代智能电混”的动力控制单元还提升了转换器输出电流，可以保证智能化装备提供电力供应，实现更高级别的智能化。如果说参数的提升，并不能让读者有很好的理解，那么就使用体验来说，五代智能电混技术相较于上一代有了质的飞跃——变得更为从容，动力输出更为顺畅。这得益于丰田将“第五代智能电混”升级为全速域混动模式。电机与发动机的混连结构，确保在各种场景下，发动机和电机都能够参与驱动，实现了动力的无缝切换。消除了插混车型在动力切换时可能产生的顿挫感和体验上的落差。第五代智能电混技术所展现的全速域强劲、线性、持久的加速力，为用户带来了媲美电动车的加速直接感，极大地提升了驾驶的愉悦性。

25年的持续进化，让丰田混动系统不断向电驱方向迈进。三电系统小型化、轻量化和精密化的进阶让搭载“第五代智能电混”技术的车型提升了能效和性能，也为消费者带来了更加便捷、经济的用车体验。目前，一汽丰田旗下多款车型都加持了“第五代智能电混”技术，如卡罗拉、亚洲龙、陆放，格瑞维亚等。在此技术下，无论是产品动态性能还是智能化科技配置，以及车辆的安全性都得到了显著的升级，为用户带来更经济、更高效、更安全的出行体验。

当下，丰田并没有随波逐流，用购买超大号的电池和疯狂的电机加入纯电汽车的军备竞赛，而是通过技术迭代找到智电时代最优解，从根本上解决“油”和“电”困局。这也是一汽丰田在去年竞争如此激烈的市场环境中，依旧持守住，甚至拿到更多市场份额的原因。