宝马I3原价35万车，18万就能买到，活生生下降了近一半，但销量会上去吗？会，但不会爆发增长，原因很简单，因为便宜买辆宝马开开？万一有一天降成十万了呢？

那是不可能的，放心。

广汽老总为何先急眼：

简单明了，就是不挣钱了啊，这没什么深层逻辑，广汽老总这次重庆论坛讲话可以说得罪了不少人民。“广汽集团董事长曾庆洪率先发声，他表示“这样卷下去不是办法，没钱赚、没有效益，企业不可能生存，我们应该要有大局观和格局观，而不是仅着眼于眼前的‘卷’”。他还指出，汽车企业打价格战，让利可以，让本不可取”

是的，大局观要有，企业不挣钱不行，没利润不行，那么诺诺问一句：广汽风光销量大好的时候也没见你们做出什么公益大德行的事出来，不挣钱了就出来讲格局，讲道德了？

试问，这跟我们老百姓有什么关系呢？

来看广汽销量数据：5月销量为15.65万辆，同比下降25.33%，1-5月累计销量为69.95万辆，同比下降24.51%。

其中，新能源汽车5月销量为3.75万辆，同比下降25.51%，1-5月累计销量为13.16万辆，同比下降28.38%。

而广汽的两家合资公司——广汽本田和广汽丰田的日子也难过的很。广汽本田5月销量为3.19万辆，同比下滑41.31%。广汽丰田5月销量为6.1万辆，同比下滑17.00%。

一眼看的出来，下降、下降、下降、月份，品牌，自主还是合资都同比下滑严重。要问接下来怎么办，要是有办法，老总会亲自出来急眼？说白就是没有应对的招数和技术了，没东西来参与竞争了，剩下的也就只能拿“局观”来谴责行业了。

要争气，还得靠民企：

长安汽车5月销量为20.68万辆，同比增长3.92%；其中自主品牌新能源销量为5.5万辆，同比增长87.76%。

吉利方面，吉利控股5月销量25.66万辆，同比增长22.2%；新能源销量11.07万辆，同比增长59%。1-5月累计销量123.02万辆，同比增长27.9%；累计新能源销量46.82万辆，同比增长48.8%。

比亚迪方面，5月比亚迪销量首次突破33万辆，达33.18万辆，同比增长38.13%，今年1-5月，累计销量达127.16万辆，同比增长26.80%。

长安，吉利，比亚迪都涨了，也在卷，为什么他们就增长了呢？产品、技术、能力，缺一不可，要说广汽的这些会比他们差？肯定不是，也不会。原因很简单“躺着习惯了，起来干就觉得，不舒服”。

产品老旧，稳，是最大危机

不投入，不研发，不上进是国企根病。广汽本田、广汽丰田依旧保持十年前姿态，产品不进化，新技术遇到了瓶颈期，智能投入又跟不上，逐渐被市场被用户丢弃是必然现象和事实，企业不挣钱是不道德，但如果没有竞争，一招鲜吃遍天的逻辑已然成为了过去式。

比亚迪无疑是新能源汽车圈子里的“卷王”就如李云飞说的一样，市场需要竞争，不竞争就不是经济化市场，只有竞争才能造出好的产品。头几年电池原材料上涨时候，都在涨价，如今新能源电池材料下降，为什么不降价？不降价才是不道德的，不把利润让给消费者，让用户感知到产品物价，一味的追求利润那才是坑害消费者。

新能源汽车，智能化汽车是我们国家战略，历经十几年政策补贴，走到今天很不容易，要不然欧洲为什么要对我们的新能源汽车进行100%的关税征收，一句话：怕了，不怕会抵制吗？

奇瑞、吉利、比亚迪在当下这么内卷环境中依然能保持大幅度的增长和盈利，为什么广汽下滑，亏损。

高质量发展是必然要走的路，而且路很长。丰田、本田在中国几十年，偷工减料、减配、高昂的修车保养费、用料差、做工差，这么多年为什么没人提出来高质量？广汽丰田本田十几年的造车根基，原材料成本下不来？

十年前雅阁20、30万，如今12、3万，十年前凯美瑞20几万，如今15、6万。那早些年挣的钱都去那里了呢？是惠民了，还是拿去济贫了，还是投入那些新的产业了？