中国品牌汽车的市场份额或将进一步扩大。

上半年的车市，大多企业围绕“价格战”展开，“卷”是主旋律，降价成为各大车企提升销量、抢占市场份额的重要手段之一。

不过，纵观今年的整个车市，有一个奇怪的现象：虽然国内乘用车市场在普遍降价，但乘用车零售均价却“越降越贵”。也就是说，市场上高端车型销售占比有所提升，中低价车型销量占比下滑。

乘联会公布数据显示，今年1-6月，国内乘用车批发销量为983.9万辆，同比增长3.2%。虽说整体车市微涨，但新能源汽车继续保持同比33%的旺盛增长势头。其中，今年6月份，新能源车零售渗透率达48.4%。

而在新能源市场中，零售价较高的车型不在少数，无论是首辆车还是家庭换购，新能源车型正在成为更多人的选择。

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新势力破局之势，依然强劲

数据显示，今年1-6月，理想汽车累计交付量达18.89万辆。截至今年6月30日，理想汽车累计交付量达到82.23万辆，居中国新势力品牌总交付量首位。

今年上半年，蔚来汽车共交付新车8.74万辆，同比增长60.2%。同时，截至6月30日，蔚来已累计交付新车53.70万辆。

小鹏汽车今年1-6月累计交付新车5.2万辆，同比增长26%。其中，小鹏X9“九冠王”上市半年累计交付1.31万辆，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。

新势力品牌的黑马要数鸿蒙智行，今年上半年鸿蒙智行全系累计交付19.42万辆，登顶中国新势力品牌上半年销量第一。其中6月份，问界M9交付17241辆，累计大定超10万辆，为50万以上车型销量第一。问界M7交付18493辆，上半年累计销量突破11万辆，稳居中国新势力车型销量第一、豪华车型第二。

零跑汽车今年上半年累计交付8.66万辆，稳居中国市场新能源全品牌头部阵营，新势力第一梯队。

走海外市场路线的哪吒汽车，今年1-6月在国内市场共交付5.37万辆；今年1-5月汽车出口共计16458辆，位列新势力车企出口量第一。

于今年3月底上市的小米SU7，综合来看，累计交付超2.56万辆。随着产能的进一步扩充，雷军表示，要在2024年全年至少交付10万辆。

头部新势力企业的发展态势依然是稳步前进，据官方消息称，今年下半年各品牌会陆续推出新车，扩大阵营的同时，深耕国内市场。

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中国品牌士气倍增，排名领先

公布数据显示，今年上半年中国汽车品牌实力尽显，前十榜单中，中国自主品牌占据六成席位。其中，比亚迪稳居首位，凭借其强大的产品线和创新的电动车技术，已连续数年保持高速增长。

比亚迪上半年累计销量达161.30万辆，远超其他品牌。其中纯电动汽车销量为72.62万辆，同比增长17.73%；插电式混合动力车型销量为88.10万辆，同比增长39.54%。

奇瑞集团在今年上半年创历史新高，1-6月份，奇瑞集团累计销售汽车突破110万辆，同比增长48.4%，也是首次半年度销量突破百万辆。在新能源领域，今年上半年奇瑞集团持续发力，推出近10款重磅车型，覆盖纯电、插混、增程等多种动力，供消费者选择。

表现同样突出的还有吉利汽车，综合2024年上半年，吉利汽车累计销量为95.57万辆，同比增长41%；其中新能源汽车销量为32.02万辆，同比增长117%，创历史新高。

长安汽车、长城汽车等自主品牌，在销量上有所提升，同时长城汽车在海外市场的表现也十分强劲，多款车型在上半年创了历史新高。

中国汽车品牌的崛起，并非一蹴而就。但在新能源赛道上，中国自主品牌的步伐确实要大于合资及豪华车企。是大环境给到它们弯道超车的机会，它们正在大步向前。

写在最后

都说好戏还在后头，所有人都有所期待。年已过半，下半年的车市会迎来更多优质产品，而价格战是否还将继续，又有谁知道呢？