当前汽车市场一个“卷”字足以概括一切，在饱和的市场下保住销量份额成为各车企的首要目标，因此大家也是手段频出。但就是在这种艰难时刻比亚迪却异军突起，不仅短短两年就实现了从年销30万辆到300万辆的突破，在各个细分市场也是将竞争对手杀的丢盔弃甲。而比亚迪的突出表现也让它成为众矢之的，特别是比亚迪主导的价格战让它站在大部分车企的对立面。

但比亚迪又有什么错呢？本身拥有完整的产业链就意味着能以更低的成本制造出与对手相同的产品，以更低的价格换取用户自然无可厚非。而如果认为比亚迪只是靠价格吸引消费者，那只能说活该在竞争中落入下风。或许是因为比亚迪价格战的火力实在太猛了，让人很容易忽略比亚迪的技术实力。其实想想也明白，每年超百万的用户是很难仅靠价格就拥有的，比亚迪的DM技术才是消费者趋之若鹜的对象。至于比亚迪的DM技术有多强，小编近期在比亚迪第五代DM技术解析会北京站上就亲身体会到了，只能用两个字来形容——震撼。

在比亚迪第五代DM技术解析会北京站上，活动方为了让体验者更直观的感受第五代DM技术的低油耗，特意安排了油耗测试环节。而且这次油耗测试不是简单的看仪表显示油耗，而是按照严苛的测试流程再结合油耗和电耗的综合统计得出结果。严苛程度车辆加油就能体现出来，测试车辆无论是出发前还是返回后，都是采用多次跳枪摇晃车身的加油方式，以使车辆能加入更多的油。

不要小看摇晃车身多次跳枪，就以这次小编驾驶的秦L DM-i来说，回程后首次加油1点几升就已跳枪，经过几次跳枪摇晃后最终加注的汽油是量是2.41L。虽然这个数值也十分低，但对比首次跳枪几乎是首次跳枪加油量的一倍，最终我们也是凭借2.38L/100km的油耗成绩成为油耗测试环节的冠军。

那么是什么让秦L DM-i取得如此低的油耗呢？这次第五代DM技术解析会上，来自比亚迪的高级工程师张工给我们带来了答案。

根据比亚迪高级工程师张工介绍，第五代DM技术能取得如此成绩主要取决于动力系统、整车热管理架构和电子电气架构的全面提升。首先，在动力系统上。比亚迪通过将改善发动机气道设计、减少点火延迟、智能计算最佳喷油时刻、提升压缩比等方式，将1.5T混动专用发动机的热效率提高至46.06%，使发动机能用更少的油发挥更大的作用。与此同时，通过工况效率提升、功率密度提升、传动效率提升，使EHS电混系统综合工况效率提升了5%。

值得注意的是，比亚迪为混动系统设计了专属刀片电池，通过成组效率优化，实现电池能量密度比上代提升15.9%。为了极致的动力和能耗，采用了低阻抗设计、拓展电池策略应用窗口，将放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C，同样满足比亚迪针刺试验标准，安全无忧。即便是经常被忽视的启动电池也拥有专属方案，12V磷酸铁锂电池相比传统铅酸蓄电池寿命更长，并且拥有独立的电池管理系统，不需要担心电池亏电，使用寿命长达15年。

其次，整车热管理架构也做了全面提升，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

最后，就是智电融合电子电气架构方面。第五代DM技术集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

可以说，正是因为第五代DM技术的全方位优化，才让比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i等车型拥有2.9L/100km的超低油耗。也正是因为这样坚实的技术实力，才让比亚迪每年赢得数百万消费者的青睐。价格固然为比亚迪引来了消费者的关注，但真正让消费者买单的还是比亚迪的技术实力。如今比亚迪正在这种技术优势下快速成长，引领着全球新能源汽车的发展。