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9月5日,作为领克旗下首款纯电轿车,领克Z10正式上市。新车共推出5款配置车型,官方指导价区间为20.28-29.98万元,限时售价区间为19.68-28.88万元。虽然正式售价较预售价有所下降,但仍有众多网友对这个售价表示失望。第一车道注意到,自领克Z10宣布售价后,领克汽车官方微博对发布的Z10上市的博文采取了控评措施。
第一车道认为,虽然预售时官方宣布24小时订单破万,但就领克Z10的产品力和市场环境来看,这款车月销量很难超过3000辆,领克汽车进军纯电市场的首款车型恐怕会折戟沉沙。
领克Z10除了帅还有啥
官方资料显示,领克Z10基于最新一代浩瀚架构打造,外观造型的确非常帅气,车身侧面采用了溜背式造型设计,且ABC柱和车顶采用了黑色设计,能够降低整车的视觉重心,离地间隙为130mm。Z10搭载的主动升降隐藏式尾翼也是卖点,当车速大于70km/h时,尾翼自动展开15度;当车速小于30km/h时,尾翼自动折收。
领克Z10定位C级轿车,其长宽高分别为5028/1966/1468mm,轴距为3005mm,与同平台的极氪001相当。领克Z10提供400V和800V车型,有容量为71千瓦时和95千瓦磷酸铁锂电池组可选,CLTC纯电续航分别为602km和766km。
从外形来看,领克Z10可以说是一款原创度非常高的运动型轿跑,对于这一点吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰也很自豪。但是,很多人也发现了问题,“为什么底盘不能做高些呢?”超过3米的轴距,而最小离地间隙还只有130mm,车底下的电池不怕磕碰吗?领克Z10进各种地库过各种减速带会有影响吗?
领克Z10的限时售价来到了20万元以下,这个价格对C级纯电轿车来说好像不贵,如果稍加研究即可入门款车型的配置很“素”,完全配不上领克的高端定位。19.68万元的入门款车型是400V架构、71度电池和L2辅助驾驶,无HUD无零重力座椅,这样的配置在主流市场售价也就16万元左右吧。同时,领克Z10配置最高的四驱 Ultra售价竟然到了29.99万元,令人大跌眼镜。
第一车道注意到,领克Z10在发布会上只是说全系标配金砖电池,而现在吉利系统内的金砖电池已经发展到了第二代,即将上市的极氪7X的宣传中就强调了搭载了第二代金砖电池。由此,我们不难判断领克Z10全系标配的金砖电池是第一代,而不是最新的第二代。同时还有人指出,领克Z10400V版本使用的200千瓦后驱电机为过时产品,即使银河E8都用上了250千瓦电机。作为领克首款纯电旗舰C级轿车,搭载这样落伍的配置是不是自砸招牌?
未来领克Z10的路很难走
“低配不如买极氪007,高配不如买极氪001,感觉领克Z10就是来帮极氪拉销量的。”有网友这样调侃。尽管领克官方强调其竞争清单里没有极氪,实际上很多网友还是将二者进行了比较。
有网友说:极氪007比领克Z10多了智驾和800V,搭载二代金砖电池,并且电机功率还高,才20.9万元,而Z10次低配选装都要22万元了。Z10入门款400V卖到19.68万元,给我一个不选极氪007的理由。
“Z10这价格是想反衬极氪007性价比很高吗?”很多网友认为,极氪007全系标配800V+智驾,25万元就能买四驱长续航,比领克Z10不香多了吗?
也有网友指出,把领克Z10和极氪007不太严谨,因为二者尺寸不同,领克Z10车身尺寸明显比极氪007大了不少。但也有人认为,对比两车的大小不能单看纸面数据,更重要的是乘坐感受。实际上领克Z10的轴距只比极氪007大了一点,二者车内空间基本上差不多。
把领克Z10和极氪007进行对比,显然不是领克高层的本意。在领克Z10的发布会上,现场的PPT多次内涵小米(大家都知道某米是小米,我们不妨挑明了)。在售价上,领克Z10指导价为20.28万~29.98万元,限时优惠价为19.68万~28.88万元,与小米SU7的指导价21.59万~29.99万元相比,有很高的重叠度。
目前小米SU7在雷布斯巨大流量的加持下风头正劲,8月销量破万,而性价比达到极致的极氪007只能甘拜下风。就产品力而言,领克Z10和小米SU7是旗鼓相当的,领克Z10没有明显优势。但是,小米SU7有雷布斯的出色营销能力,所以领克Z10恐怕难以阻击小米SU7。
同时,我们还应该看到20万元区间的纯电市场竞争十分惨烈,从小米SU7到星纪元ES,再到智界S7、特斯拉Model 3、比亚迪汉、阿维塔12等都不容小觑,未来领克Z10的路很难走。
领克Z10应有更大责任
正如第一车道不久前文章所言(新车|领克Z10预售价诚意不足,再降3万元才有性价比?),领克与极氪都是吉利体系内的品牌,极氪脱胎于领克,现在又有着十分微妙的竞争关系。早在4年前,领克发布的ZERO CONCEPT概念车就有了涉足电动车市场的意图,可惜后来这款车归了极氪,也就成了后来的量产车极氪ZEEKR 001。随后的几年,领克品牌主攻的是燃油以及插混市场,而极氪品牌则专注于纯电市场。
就领克Z10来说,它从尺寸上讲可以说是极氪001的轿车版,而从价位上讲它又与极氪007有很大的重叠。领克Z10若想有番作为,自家兄弟001和007是绕不过的坎,想阻击SU7先得卷得过007,这就是现状。对于领克Z10的未来,吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰认为,目标是 Z10 要做纯电 C 级轿车的销量前三。
大家注意了,这里的定语有两个,C级和纯电轿车,而事实上目前满足这两个定语的车型也没几个,我们认为林杰的这个目标不难实现。但是,如果仅仅满足于纯电 C 级轿车的销量前三,格局未免小了点。
此前,吉利控股集团CEO淦家阅宣布,到2025年领克全系都将搭载领克智能电混技术,实现全系产品电气化。作为品牌首款纯电轿车,领克Z10理应肩负着更大的责任。
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