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领克Z10是领克品牌的第一款纯电动产品,共推出5款车型,售价区间20.28-29.98万元,限时优惠价19.68-28.88万元。新车已经上市了一周左右的时间,经过这段时间的沉淀,网友们对这款车的评价如何呢?本文给大家拎拎重点,分享一下它的亮点和不足。
亮点之一:极氪001兄弟车,操控这块不容置疑
极氪001的操控是业界公认的拔尖,作为同平台的车型,领克Z10也继承了这个传统。先看硬件,前双叉臂+后多连杆的悬挂组合,这是运动取向车型的惯用结构,主打一个支撑性,剩下的就交给调校了,极氪001证实了调校团队的功力,所以即便领克Z10是一台车长超5米,轴距超3米的大车,依然拥有轻盈稳健的驾驶感受。另外,领克Z10的顶配车型还配备了双腔空气悬架和CCD可变阻尼减振,高低软硬都可调节,能适应更多的路况。
亮点之二:智能化功能到位,座舱无短板
在智能化座舱这块,领克Z10基本没有短板。首先,中控台造型向路特斯看齐,狭长的全液晶仪表盘很有辨识度,车机内置LYNK Flyme Auto系统,无论是交互还是功能受到好评。其次,不同于同级车型中大量被使用的骁龙8295芯片,领克Z10搭载的是AMD V2000A芯片,算力是骁龙8295的两倍左右。另外,领克Z10还有AR-HUD、23扬声器1600W功放的哈曼卡顿音响、车载KTV等功能,体验还是挺周全的。
不足之一:电机不是极氪001上最新的那款,有清库存嫌疑
虽然和极氪001同平台,但是电动机有差异,领克Z10中低配用的是老款极氪001的电机,最大功率200千瓦那款,而最新的碳化硅电机(最大功率310千瓦)只有高配才有。这也直接导致了领克Z10中低配的零百加速成绩比较一般,为6.8秒,而重了300kg左右的极氪001入门版零百加速时间是6.3秒。看来吉利对旗下品牌定位的划分还是挺严格的,极氪确实要比领克高半档。
不足之二:虽搭载金砖电池,但不是第二代
领克Z10虽然搭载的是和极氪车型一样的金砖电池,但依然是第一代产品,而并非极氪使用的第二代,且全系均为磷酸铁锂电池,不像极氪还提供三元锂电池。第二代金砖电池在技术层面做了较大升级,比如最大充电倍率、最大放电倍率、能量密度、体积利用率等都有明显提升,对于领克Z10车主来说,多少会有点不得劲儿。
挑战小米SU7是否有戏:各有胜负,都碾压不了对方
拿领克Z10 2024款 95kwh 766km后驱Max和小米SU7 2024款 700km 后驱长续航智驾版举例,两车价格差不多。领克Z10的优势是车身尺寸更大,有电吸门,有抬头显示,续航长了66公里。小米SU7的优势是加速更快,有前排中间气囊,驾驶辅助功能更多,有方向盘加热和后排座椅加热。两个车没有出现谁明显压制对方的局面,之前很多人说领克Z10会挑战小米SU7的地位,现在来看也不是那么容易。
全文总结
领克Z10在某些方面确实展现出了其独特的优势,尤其是在操控性能上,它继承了极氪001的优秀基因。然而它也存在一些不足之处,比如在电机配置和电池技术上没有跟上极氪的最新步伐,这确实是一个遗憾。总的来说,我给领克Z10打80分,你们会给这款新车打几分呢?欢迎在评论区留言讨论哦!
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