【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“造手机就吃了制造业的亏”，三六零董事长、红衣教主、车圈大网红周鸿祎当初重申不造车时似乎有着“吃一堑长一智”的想法。但是他还是投了19亿元给哪吒汽车，以哪吒汽车近期的困境来看，与踩进制造业的坑里仅差一步。

最近，有关哪吒汽车的好消息不多，裁员或达到70%、工厂停摆以及“零跑去哪吒工厂”招聘等未经官方确认的小道消息，被A股公司埃夫特起诉讨债、国内销量“消失”等可以确认的消息，无一不在说明，哪吒汽车缺钱了。

当然，哪吒汽车也在自救。有接近哪吒汽车人士对《财圈社&道哥说车》编辑表示，哪吒汽车目前改革的方向主要是股权激励、结构精简、裁淘冗员、业务聚焦、扁平化管理等一系列降本增效措施。换言之，哪吒汽车在节流？那么我们不妨想一想，什么情况下企业才会节流？开源不顺畅的情况？

凭借参与哪吒汽车造车，以及后续的“骚操作”周鸿祎如愿以偿地成为车圈网红，打响了自己的企业家IP，只不过制造业的亏，其似乎又吃了一回……

自嘲有眼无珠 周鸿祎投哪吒真的投错了吗？

今年六月，周鸿祎曾与零跑汽车创始人朱江明有过一次交流，“当年我差点投资零跑，但是我有眼无珠瞎了眼了”。站在今天的视角，一边是月销3万+、高歌猛进的零跑，一边是销量“消失”，陷入裁员风波中的哪吒汽车。

周鸿祎自嘲一句“有眼无珠”不为过。不过，作为吃过亏的人，周鸿祎当时在选择投资哪吒汽车时也是很谨慎的。周鸿祎在寻找投资车企时，筛掉了PPT造车的，也筛掉了销量太少的，又筛掉了已经成型的蔚小理，最终将目光锁定在哪吒汽车、零跑汽车上。

而他没有选择零跑的原因其实是不太喜欢零跑这个名字。滑稽的是，周鸿祎年内还为哪吒汽车掀起了一场改名风波。事实上，抛开运气因素，当年的哪吒汽车的确值得周鸿祎高看一眼。

作为较早成立的造车新势力之一，哪吒汽车并没有玩PPT，方运舟+张勇的团队也还算靠谱，2017年以来完成10轮融资，总额达到228.44亿的合众也试图在诱惑周鸿祎“群众的眼睛是雪亮的”，更何况哪吒汽车还有2021年销量增长362%的业绩在那。

周鸿祎选择哪吒汽车以当时的背景来看似乎很正确。甚至即便在2022年，这一决策也还是正确的，2022年，哪吒汽车累计交付15.21万辆，同比增长118%，实现了15万辆的既定目标，而且保持连续29个月的同比增长，交付量更是升至造车新势力第一。

然而，2023年开始，哪吒汽车走进了销量下滑通道，在同期造车新势力奔着2万、3万月销的背景下，艰难地维持月销万台的成绩，最近更开始“暴雷”，种种负面消息接踵而来。或许作为哪吒汽车股东，周鸿祎早就发现了哪吒汽车的危险，怕自己的钱打水漂。在今年晋升网红后，周鸿祎没少帮哪吒汽车带货，也没少教张勇做企业家IP，甚至哪吒汽车还搞出了个哪吒L红衣版车型，流量这方面，哪吒汽车其实是赢了的……

不过，从哪吒汽车的现状来看，周鸿祎再一次在制造业方面吃亏的可能性不小，甚至某种程度上来说，周鸿祎已经开始吃亏了。

哪吒陷入危机 周鸿祎早就开始吃亏了

从裁员、供应商催债等消息以及“节流”的改革措施来看，哪吒汽车缺钱的问题是显而易见的。其背后的原因是多种多样的，但要说与三六零以及周鸿祎关系最“直接”的莫过于哪吒汽车的盈利问题。

在拼搏港股上市的过程中，哪吒汽车的业绩状况也被披露，招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车分别实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，分别净亏损48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损183.73亿元。

另一边，三六零在投资哪吒汽车后，业绩也出现了下滑。根据三六零发布的2023年年报，2023年全年，三六零的归母净利润定格在-4.92亿元，虽然相比2022年的亏损额度已经大幅减亏，但依旧处于亏损当中。

更值得关注的是，在年报中，三六零提及，其持有合众汽车的持股比例约为9.37%，应作为长期股权投资按权益法核算。因此，在2023年，三六零对合众汽车在权益法下确认的投资损益便为-6.87亿元。

也就是说，投资哪吒汽车带来的亏损，是三六零全年亏损的元凶之一。从今年三季度报告来看，三六零并未提及有关对合众汽车的权益核算，但对联营企业和合营企业的投资收益仍为负数3.84亿元。

需要提到的是，这还是在三六零或者说周鸿祎“及时止损”的背景下。2022年6月，三六零公司公告，以0元对价转让哪吒汽车约3.53%股权，原定29亿元的投资，变成了19亿元。周鸿祎当时的说法是，“转让哪吒汽车股权不是没钱了，而是为了让创业团队获得公司主导权”。

殊不知，也正是当初的善意，让三六零或者说周鸿祎少亏了一点点。当然，这是建立在哪吒汽车无法赚钱并惠及股东的基础上的。