作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　今年9月13日，上汽集团带来了新一代名爵MG5，凭借动感的外观设计、丰富的车内配置以及6.59万元起的惊爆一口价，一经上市便获得了不小的关注度，也让大家的视野重回燃油车市场。据车质网数据显示，截至发稿，新一代名爵MG5自上市以来累计投诉量为1宗，短期内口碑表现相对稳定。那么，新一代名爵MG5能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的新一代名爵MG5。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，新一代名爵MG5全车绝大多数部位的缝隙均值控制在4mm以内。其中，后翼子板与后备厢连接处两侧缝隙均值相对较大，对最终测试成绩造成一定影响。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，新一代名爵MG5整车漆膜平均厚度约为218.6μm，在测试过的车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，除机舱盖以外，其余部位的漆膜厚度均值浮动不大，整车漆膜喷涂均匀性表现尚可。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测新一代名爵MG5的车内甲醛含量为0.01mg/m³，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，新一代名爵MG5在静止状态下车内实测噪声值为33.4dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为45.8dB、53.6dB和60.5dB，整体表现属于同级别车型平均水平。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，新一代名爵MG5的空调调节共分6档，开启最高档时测得噪声值为77dB，成绩在测试过的同级别车型中处于下游水平。

　　在静态车内振动测试环节，怠速状态下，新一代名爵MG5方向盘和前排座椅的测试数值均为0.1，后排的测试数值均为0.2。在负载状态下，所有部位的振动数值均出现小幅升高，实测对乘坐舒适性影响不大。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，新一代名爵MG5的前排座椅座垫长度可圈可点，并且座椅遵循人体工学设计，保证了舒适性与承托性。评测车配备阿特拉斯AS380系列轮胎，拥有出色的抓地能力和耐磨性，具体规格为215/50 R17。值得一提的是，新一代名爵MG5的后方视野达到同级别上游水平，视野盲区较小，保障了安全性。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，新一代名爵MG5采用全新的“猎瞳”设计语言，前脸配备了大尺寸直瀑式运动格栅以及“凌犀”大灯，整体看上去极具视觉冲击力。“Fastback”动感溜背造型承袭了MG品牌经典的运动美学，车顶线条动感、流畅，充分展现出了轿跑车型独特的优雅气质。尾灯相比老款车型有所调整，整体造型更加犀利、修长，点亮后很有辨识度。美中不足的是，新一代名爵MG5取消了LED日间行车灯，略有遗憾。

　　在内部感受评价中，新一代名爵MG5采用了当下流行的简约风，车内绝大多数功能都集成在中控屏之内，并且还保留了部分常用功能的实体按键，方便驾驶员进行盲操作。值得一提的是，新一代名爵MG5的中控台和门板还运用了大量皮质材料包覆，手感偏软且毫无廉价感，这在同级中占有一定的优势。

　　新一代名爵MG5虽然定位为紧凑型轿车，但车内空间可圈可点，整体表现符合该级别车型应有的水准。储物空间方面，评测车拥有12个储物空间，并且还配备了墨镜盒，常用的物品都能合理地放置在各个储物空间内。此外，中控台下方虽然没有采用镂空设计，但两侧还设置了储物空间，可以放置手机等物品，提升了日常用车的便利性。

　　评测车配备12.3英寸中控屏，显示分辨率不错，并且内置维纳斯智能系统，车机反应速度也很出众，测试过程中未出现明显卡顿情况。此外，在人机交互方面，智能语音系统支持单区域语音唤醒识别，并支持语音连续识别，实测语音反应速度较快，识别精准度不错，通过语音可操控空调、导航、车窗升降等功能。

　　评测车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。实际体验上，评测车的起步较为轻快，油门踏板灵敏度适中，并且整个提速过程十分平顺，后续的动力储备也很充足，深踩油门能够带来不错的推背感。变速箱的表现也颇为优秀，升挡非常积极，并且几乎察觉不到换挡动作，保障了驾乘舒适性。

　　制动踏板设定偏舒适性取向，轻踩下去存在一定的虚位，面对需要频繁启停的城市路况，驾驶感受更加舒适。制动踏板中后段调校明显更加紧凑，同时制动力释放也足够线性，易于掌控。

　　评测车的转向助力提供轻盈、标准和沉稳三种模式，前两种模式下方向盘力度均较为轻盈，即便女士也很容易上手。切换到沉稳模式后，转向手感明显变沉，转向精准度也有相应提升，能够给你带来不错的驾驶乐趣。

　　评测车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏向运动，路感十分清晰。并且新一代名爵MG5配备了同级罕见的XDS弯道动态控制系统，能够增强“高速过弯”的体验感。不过，当通过一些较高的减速带时，悬架会略感生硬。

　　在安全方面，新一代名爵MG5的表现就比较一般了，主动安全配置缺失较多，且并没有搭载当下流行的L2级辅助驾驶系统。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，新一代名爵MG5在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性表现可圈可点，但车身工艺依然存在提升空间。在主观感受层面，新一代名爵MG5的外观很符合年轻消费者的口味，整体造型动感、时尚，并且车机表现也达到同级主流水平，能够满足当下消费者的用车需求。不足之处在于，遮阳板没有配备化妆灯，并且主动安全和辅助驾驶功能有所欠缺。综合来看，新一代名爵MG5的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中下游水平。