日前，我们基于汽车门网2024年度投诉指数简要分析了比亚迪集团旗下几大品牌的产品质量口碑反馈情况。这篇内容，我们继续基于投诉指数数据，和大家聊聊比亚迪品牌王朝和海洋两大产品序列的产品质量问题。

众所周知，比亚迪王朝系列和海洋系列很多车型都是姊妹车。那么，这些姊妹车的口碑是否也大同小异呢？接下来，我们就为大家揭晓答案。

从体量来看，比亚迪王朝系列和海洋系列旗鼓相当。2024年全年，比亚迪王朝系列累计售出了2097972辆，海洋系列累计售出了1946528辆。王朝序列的销量是海洋序列的1.08倍左右，差距不大。

王朝序列这边，秦系列是销量最高的车系，2024年全年售出了73.2万辆；宋系列和元系列也都售出了近50万辆；售价相对更高的汉和唐系列销量稍低一些。

海洋序列这边，宋PLUS销量最多，2024年全年售出了51.2万辆；海鸥、海豹系列和驱逐舰05都是销量主力；海豚也贡献了近20万辆；其他车型的销量较低。

再看投诉指数。

为了更直观地反映王朝序列和海洋序列的投诉率，我们只统计2021款-2024款（少量2025款）车型的投诉指数数据。

进而我们看到，比亚迪海洋序列2024年整体投诉指数为16411.15；王朝序列的2024年整体投诉指数达到了18059.8，是海洋网的1.1倍，基本与销量比接近。同时可以看到，王朝序列和海洋序列的多款热销车悉数上榜。两大产品序列巨大的保有量成了投诉指数高发的根本原因。

王朝序列这边，秦PLUS、汉、宋Pro和唐成了主要投诉对象。元PLUS的投诉指数稍低，但也招致了很多用户的吐槽。保有量相对较小的秦L、宋L等车型投诉指数较低。

海洋序列这边，驱逐舰05成了投诉“重灾区”，一款车型“贡献”了近半投诉指数。紧随其后的宋PLUS投诉指数也超过了一众王朝序列车型。稍显意外的是，销量同样很大的海豹和海鸥投诉指数远低于驱逐舰05和宋PLUS。其他车型的投诉指数普遍较低。

当然，如上篇所言，比亚迪的投诉指数中，与降价相关的投诉指数占比很高。我们的数据统计显示，比亚迪王朝序列价格变动相关投诉指数达到了10873.85，占到整体投诉指数的60%；海洋序列价格变动相关投诉指数更是达到了10953.15，占到整体投诉指数的67%。因此，王朝序列的实际产品和服务投诉率相对更高一些。

投诉指数构成显示，整体投诉指数更高的王朝序列各类问题投诉指数几乎都要高于海洋序列。与此同时，车身电气、发动机和变速箱是王朝序列和海洋序列被投诉最多的三大类问题。不同的是，王朝序列的车身电气类问题高居第一；发动机问题是海洋序列最大的投诉点。

其中，王朝序列的车身电气投诉集中出现在汉、秦PLUS、唐、宋Pro和元PLUS之上；海洋序列的车身电气问题投诉多发于驱逐舰05和宋PLUS，海豹、海鸥和海豚也收到了一定的投诉。

王朝和海洋序列的发动机投诉指数车型分布较为集中。其中，王朝序列的车身电气投诉主要分布在唐、秦PLUS、汉和宋Pro四款车型之上。海洋序列的发动机投诉指数则集中出现在宋PLUS和驱逐舰05两款车型。

从服务投诉指数分布来看，王朝序列的投诉依然主要分布在唐、汉、秦PLUS、元PLUS和宋Pro几款车型。海洋序列的投诉仍更多出现在宋PLUS和驱逐舰05两款车型。其他车型的服务投诉指数普遍较低。

接下来，我们来看看，王朝序列和海洋序列的两大热门姊妹车型——秦PLUS和驱逐舰05的投诉指数对比。

若剔除价格变动因素，秦PLUS的全年投诉指数为1860.3，驱逐舰05的全年投诉指数达到了2133。投诉指数构成显示，秦PLUS和驱逐舰05的主要问题都集中在发动机、车身电气和服务三大层面。相比之下，驱逐舰05的发动机和转向系统问题更多，秦PLUS的制动系统和悬架问题要多于驱逐舰05。

数据显示，秦PLUS和驱逐舰05被投诉最多的问题都是发动机异常启动和车机问题。这也侧面印证了两款车型亲密的血统联系。

不同的是，驱逐舰05的各类问题投诉指数都更高，尤其是转向异响问题为秦PLUS的两倍。与此同时，驱逐舰05的发动机噪音大/油耗高和续航问题也遭到了不少车主的吐槽。相比之下，秦PLUS的悬架吃胎偏磨和制动异响是较为明显的问题，车身生锈问题投诉指数比驱逐舰05更高。

总结：

整体来看，比亚迪王朝序列的投诉指数要高于海洋序列，比例基本与销量比接近。相比之下，王朝序列的投诉指数分布较为均衡，海洋序列的投诉则集中出现在驱逐舰05和宋PLUS两款热销车。

与此同时，整体投诉指数更高的王朝序列各类问题投诉指数几乎都要高于海洋序列。值得一提的是，王朝序列的车身电气类问题高居第一；发动机问题是海洋序列最大的投诉点。

有鉴于海洋网的投诉高集中度，驱逐舰05的投诉指数大幅高于姊妹车秦PLUS，且问题更侧重转向系统、发动机和车机问题；秦PLUS的悬架系统和制动问题更突出一些。