在近日上汽大众途昂Pro上市发布会上，上汽大众销售与市场执行副总经理上汽大众傅强 连怼三个竞品的言论，引起业界热议。  
傅强会上称，“纵观中国整个汽车市场，日系车已经全面落伍了，缺乏足够的创新能力和竞争力，来应对整个市场严酷的挑战。”“BBA有着不错的底盘和动力系统，但是它们的智能化却相对落后；很多新势力车型，有着不错的城市驾驶和舒适性，和智能化表现，但缺少了一种走四方的能力。即使采用了增程式的解决方案，其在馈电情况下的行驶性能，同燃油车相比，也有着天壤之别。”

为被点名的日系车之一，东风日产新能源品牌总经理东风日产王骞 日前发文回怼称：  
“看完这个发言感觉很震惊，在互相致敬的大环境下，典型的五十步笑百步。负责任的说N7的智能化领先ID一个代际，也领先VW的产品线12-18个月”。

所以本篇文章，我们就分析一下两位高管，到底谁的观点更有理！

我认为，两位高管的言论都有道理。我们先看大众汽车高管说的日系落伍言论！

为什么日系落伍？是因为他们没有提前布局 新能源赛道！全球市场看都是以油电混动为主。尤其是丰田和本田，纯电车型销量并不突出。甚至本田在全球市场都拿不出一款纯电平台，全球市场的纯电车销量还不如韩系。

另一方面，日产和本田 因为过于依赖中国市场，而如今他们都在中国市场销量下滑，两家公司甚至还考虑过合并。在母公司都面临要合并这样的大转型的背景下，产品的研发肯定会受到影响。

所以说在调整和转型期的日系车来说，当下确实“落伍”！

那么日产高管说N7领先ID一代，是不是真的呢？也是真的。因为根本不是一个时代的产品，ID推出是多少年之前了，MEB平台早就不是最新的平台了。这个平台是大众汽车在2018年推出的，首款车型ID.3是2019年上市的，到现在已经6年了。也快到换代的时候了。

而现在大众集团最新的纯电平台已经是 PPE。旗下车型包括了保时捷 Macan EV，奥迪 Q6 e - tron，奥迪 A6 e - tron等等。技术实力更强，今年也会国产部分车型。

而另一方面，如果只看中国市场的话，大众集团收购国轩高科，入股小鹏，联手上汽推出奥迪新车，是新能源布局最激进的合资品牌。相比而言，其它合资品牌就弱一些了。

但就当下的汽车市场，在新能源汽车技术方面，最领先的依然是中国品牌。因为中国品牌布局早，再加上国家政策支持，目前已经实现产业化，规模化。所以不管大众还是日产，也包括丰田，现代在内，今后在中国市场推出的新能源汽车，都能看到比之前油车时代，更多中方的参与。这里面既包括合资的中方，也包括中国供应商。