4 月 23 日，保时捷在 2025 上海国际车展宣布中国研发中心完成战略性升级，标志着其 “在中国，为中国” 战略迈出历史性一步。全新整合的研发体系、超万平米的上海虹桥新址，以及聚焦信息娱乐与驾驶辅助的本土化研发方向，彰显了品牌深耕中国市场的决心与创新魄力。

三位一体架构升级：构建全链路本土研发体系

保时捷中国研发中心通过整合三大核心实体 —— 保时捷研发中国分支、保时捷数字科技中国及保时捷工程中国，首次实现 “本土研发、本土采购、本土质量控制” 的三位一体模式。这一升级打破了传统跨国车企的研发分工模式，将从需求洞察、技术开发到供应链管理的全流程闭环于中国本土，显著提升研发效率与市场响应速度。

  
“我们不再是简单的技术导入，而是从用户需求出发，构建独立的研发生态。” 保时捷中国技术部副总裁李楠指出，新中心纳入采购与质量保障职能后，可直接对接中国本土供应商，在降低成本的同时，确保研发成果符合保时捷全球标准，实现 “中国速度” 与 “德系品质” 的兼容。

万平新址下半年启用：打造智能研发新高地

位于上海嘉定区虹桥枢纽核心区的研发中心新址，总面积超 10,000 平方米，涵盖专业车间、人机交互（HMI）实验室及敏捷办公空间。其设计理念以 “创新效率” 为核心：开放式协作办公区促进跨部门联动，HMI 实验室可实时模拟用户交互场景，专业车间则支持硬件测试与原型车开发。首期工程将于 2025 年下半年投入使用，可容纳 300 余名工程师，并在北京设立分支机构，形成 “上海为主、北京协同” 的研发网络。

  
硬件之外，人才战略是新中心的另一重点。通过提供国际化研发平台与本土职业发展路径，中心计划吸引人工智能、车载系统开发等领域的高端人才，构建兼具全球视野与本土洞察的研发团队。李楠强调：“中国拥有全球最活跃的智能科技生态，我们希望将本土人才的创新力与保时捷的赛道基因结合，打造差异化的智能驾驶体验。”

聚焦 “软硬一体” 创新：2026 年首推本土化信息娱乐系统

研发中心的核心任务聚焦于两大领域：信息娱乐系统与驾驶辅助解决方案。针对中国用户对智能座舱的高需求，中心正开发一套深度本土化的 “软硬一体” 系统，涵盖语音交互、场景化服务及生态应用集成。例如，系统将接入中国本土主流娱乐平台，并针对电动车用户优化充电导航功能，同时保留保时捷标志性的驾驶数据可视化界面，实现 “科技温度” 与 “驾驶纯粹性” 的平衡。

  
根据规划，首款专为中国市场定制的信息娱乐解决方案将于 2026 年搭载至量产车型，这将是保时捷首次在全球范围内推出中国专属的智能系统。在驾驶辅助领域，中心将基于中国复杂的交通环境，优化自适应巡航、自动泊车等功能，尤其针对城市道路中的行人、非机动车识别算法进行专项训练，提升系统的本土化安全性。

战略意义：从 “市场适应” 到 “创新引领” 的质变

保时捷中国研发中心的成立，不仅是跨国车企本土化的常规动作，更是其应对中国智能汽车竞争的关键布局。数据显示，中国消费者对车载智能系统的满意度要求比全球平均水平高 23%，而本土新势力品牌的智能座舱迭代速度已领先传统豪华车企。在此背景下，保时捷通过研发独立化，试图在保持品牌调性的同时，弥补智能体验的 “本土化时差”。

  
“我们的目标不是复制本土竞品，而是以保时捷的方式诠释智能驾驶。” 李楠表示，研发中心将坚持 “技术适配不妥协，体验创新有灵魂” 的原则，例如在信息娱乐系统中融入赛道数据记录、驾驶风格分析等功能，让智能科技成为增强驾驶乐趣的工具，而非简单的功能堆砌。

随着新中心的落地，保时捷正从 “进口豪华品牌” 向 “中国创新参与者” 转型。这一转变不仅关乎产品竞争力，更涉及品牌与中国用户的情感连接 —— 通过本土研发，保时捷试图证明，即便在电动化、智能化浪潮中，其 “生于赛道，驰于公路” 的品牌哲学依然能够通过本土化创新焕发新生。未来，随着更多中国专属技术的落地，这个源自斯图加特的传奇品牌，或将重新定义豪华汽车的 “中国标准”。