2025上海国际车展的热度还未散去，彼时台上之主角又已经开始了新一轮的“你方唱罢我登场”。  

就在车展首日的极氪发布会结束后，极氪科技集团副总裁、时任品牌营销服一号位的林金文在接受采访时曾有如下观点：“营销是我们团队的短板，也是我的短板。”——仅仅十多天后，他果然一语成谶。  

极氪科技集团“走马换将”

日前，极氪科技集团内部的一则《关于明确极氪管理团队营销服相关干部分工调整的通知》被曝出。根据《通知》内容，该集团副总裁、领克销售公司总经理林杰将分管极氪品牌国内营销服整体工作，并直接管理品牌营销中心、用户增长中心和用户交付中心。

至于前述的林金文本人，则将直接管理用户服务中心、用户网络咨询、用户数字化、运营与流程，并协助林杰管理极氪品牌国内营销服，且向林杰汇报——面对这寥寥数语和看似程序化+简单的措辞，小伙伴们都看明白了吗？  

首先，这次“调整”的具体范围主要针对该集团旗下的极氪品牌；其次，之前负责极氪品牌营销服工作的林金文已“退居”次席；最后、也是最重要的一件事，从2018年就专注于领克品牌销售工作的林杰此番将“临危受命”，将极氪品牌的营销服“指挥棒”也一并接过。  

极氪品牌销量不佳成“导火索”？

2025年才过去四个月时间，国内车市今年的“战事”或许还未真正开始。此时就果断选择“走马换将”，显然是因为极氪科技集团高层从目前的销量表现和市场走势中已经嗅到了“危险”的意味。

自领克和极氪两大品牌完成整合伊始，新成立的极氪科技集团就对外公布了“2025年达成71万辆年度销量，未来两年内成为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团”之明确目标，并将其具体分解为2025年领克全年实现39万辆、极氪全年实现32万辆。  

然而，事情的进展似乎并不顺利，尤其是极氪品牌。厂方发布的最新数据显示：领克今年1-4月累计销量近10.02万辆，同比增长超25.6%，全年目标达成率近25.7%，表现尚可；然而，极氪同期累计销量仅5.51万辆，全年目标达成率才17.2%，明显“拖了后腿”。  

火速换将，能否“立竿见影”？

显而易见，面对领克、极氪这“两条腿”在“并肩前行”后出现的较大“速度差”，极氪科技集团高层的决定可谓异常简单+直接：极氪品牌今年以来销售乏力，营销服负责人林金文迅速“让位”；领克品牌运营情况相对更为良好，其“带头大哥”林杰直接“上位”。

那么，在完成整合后较短时间又对公司管理架构“动刀”，是否就能助极氪科技集团完成2025年的销量“小目标”呢？从之前公布的产品规划来看，领克今年将推出两款全新车型，其中的领克900上市后反响不错，再结合前四月进度，该品牌“达标”应有一定把握。  

反观极氪品牌，则需在剩余八个月时间内实现近26.5万销量，月均超3.3万辆——这是个什么概念？几乎是该品牌今年前四个月不到1.38万辆月销量的2.4倍有余，其难度之高可想而知。  

再看极氪品牌今年计划推出的三款全新车型：除已上市的猎装车007GT外，还有在2025上海国际车展首发亮相的全尺寸旗舰SUV极氪9X，以及另一款将于第四季度才发布的大型豪华SUV——小伙伴们不妨掂量掂量：就它仨，哪一款像是能“走量”的“爆款”？……  

《车壹圈》观点：市场竞争，几乎永远残酷；自然而然，销量数据在很多时候就能决定一切。当整合新生后的极氪科技集团连“第一步”都迈得不太利索时，“走马换将”虽然未必就能“立竿见影”，但或许也是顺理成章之事。