体现在最具说服力的销量数据层面，诸多合资车企于2025上海国际车展现场摆出的“反攻”架势要到何时才能真正“变现”？  

虽然车展已落下大幕，但其影响却并未远去。在各方进行复盘时，不少专业人士和媒体都将“合资车企全面反攻”列为一大趋势。这其中，日系三强当然不可或缺，也让它们近期的市场走势和销量表现受到了更多关注。接下来，圈哥就在第一时间带大家去进行盘点——  

丰田：环比下滑，同比增长

广汽集团日前发布的产销快报显示：广汽丰田4月销量为4.98万辆，同比增长2.08%、环比下滑27.41%。目前，10.98万元起售的铂智3X累计交付量已超1万辆，丰田旗下首款鸿蒙座舱D级轿车铂智7亦在本届上海车展全球首发。不过，其它车型显然也需努力。

再看一汽丰田发布的销量数据：当月销售超6.5万辆，同比增长约32.1%、环比回落8.45%。其中，电动化车型4月销量近3.48万辆，销量占比达53.51%。在营销层面，厂方于3月初推出的“时光焕新计划”仍在延续，力图以“车龄增值换购”方式吸引老车主回购。  

整体来看，南北丰田当月总销量超11.48万辆，同比增长17.16%、环比下滑17.76%。虽然诸多合资车企已渐显“反攻”态势，但“一口价”仍是它们当下力保市场份额的主要手段——面对如此大环境，丰田能取得同比增长表现已属不易，其后市表现也较为值得期待。  

本田：广本“警报”已拉响？

继续来看广汽集团产销快报：广汽本田4月销量还不到1.85万辆，同比再降25.06%、环比大跌61.42%。在3月的季节性环比回升后，这家合资大厂再陷困境。虽然当月上市的P7在定价方面比东风本田S7明显更具“诚意”，但广汽本田的整体走势仍然让人担忧。

再看东风集团发布的最新产销快报：东风本田4月销量超2.2万辆，同比下滑33.8%、环比回落42.22%。在兄弟车型P7以19.99万元起售价上市后，东风本田也于第一时间宣布了S7同为19.99万元起的“一口价”，降幅达6万元，并对已购车用户补差价、礼遇。  

整体来看，本田旗下两家在华合资车企当月总销量仅略超4.05万辆，同比下降30.08%、环比大跌52.91%。其中，广汽本田月销量还不到2万辆，甚至已大幅落后于零跑、小鹏、理想等“新势力”车企——显然，仅靠推出一款有“诚意”的P7还远不足以扭转颓势。  

日产：N7成为“全村的希望”？

最后，再看看日产在中国的情况。仍来自东风集团产销快报：东风日产4月销量超3.56万辆（含东风英菲尼迪、启辰），同比下滑30.77%、环比回落15.7%。此外，郑州日产当月销售4153辆，同比增长43.06%、环比微增0.17%，其较小体量对品牌走势影响不大。

自今年2月推出以来，东风日产旗下多款主力车型均有份参与的“不限时一口价”活动仍在延续，但效果似乎并不明显。本届上海车展期间，中大型纯电轿车N7以11.99万元的超低起售价正式上市，除了迅速收获超1万辆订单，它也将成为东风日产“全村的希望”。  

《车壹圈》观点：面对2025上海国际车展后开始甚嚣云上的“反攻”声音，日系合资三强暂时还未能在销量层面将其“变现”。除了丰田尚能维持同比增长势头外，本田和日产的表现只能用“跌跌不休”形容——那么问题来了：究竟要到何时，它们才能真正“破局”？