在5月底开幕的第二十九届粤港澳大湾区车展上，上汽大众再“放大招儿”：不仅展出了大众集团首款全尺寸增程式ID.ERA概念车、ID.3 GTX套件款，还宣布两款明星SUV限时“一口价”优惠，同时也为品牌旗下SUV家族喊出“SUV For Everyone，从小开到大”的新口号。

在竞争如此激烈的放下，时间成本和机会成本直接影响到一家企业的兴衰，作为中国汽车行业的领头羊，上汽大众不允许自己出现任何差错。

尤其是进入“后四十年”世代，上汽大众火力全开，拒绝躺平，不仅要留在牌桌上，更要在自主品牌异军突起的中国市场，继续做好合资品牌的领头羊。

2026年4月发布ID.ERA量产车，90％还原概念车

本次车展最受期待的依然是上海车展全球首发、大众品牌首款综合续航超1000公里的增程式概念车ID. ERA。

上海上汽大众汽车销售有限公司副总经理兼上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监Fabio, Stoelzel范必欧介绍说，ID. ERA深度融合了德系机械基因和全球智慧，精准适配本土化需求，结合了中国智驾辅助、智舱技术，是大众品牌全球首款增程式旗舰概念车，也是上汽大众合资2.0阶段战略成果的首款交付。

上海上汽大众汽车销售有限公司副总经理兼上汽大众汽车有限公司 大众品牌营销事业执行总监Fabio Stoelzel范必欧

这款车有很多亮点，外观方面，ID. ERA采用了全新的设计语言；动力方面，新车采用了“机皇双子星”之一的“节能王”EA211发动机作为增程器；座舱方面，新车采用了行业首创的Smart Surface设计。与此同时，上汽大众在德系机械性能、安全保障和驾控方面积累的优势，也都在ID. ERA概念车上得到一一体现。

“华南地区，尤其是广东、深圳两地，B级/C级增程式细分市场规模甚至比上海更大，因此新车受关注度非常高。”上汽大众汽车有限公司、大众品牌营销事业执行总监李俊说到，ID. ERA的量产车预计将与2026年4月正式发布，量产车对概念车的还原度非常高，还原程度达到了90%。

上汽大众汽车有限公司 大众品牌营销事业执行总监李俊

而从品牌角度来看，ID. ERA是上汽大众在中德合资2.0阶段进入油、电、混全能源领域布局的标志，也是大众品牌打开南方市场的重磅车型。

 SUV For Everyone，上汽大众SUV“从小开到大”

作为本次展会的重要发布内容之一，上汽大众宣布“一口价”阵营再扩容，新增两款明星SUV：新途岳一口价10.99万起，途观L 300TSI龙腾版一口价14.29万。同时宣布，全系燃油 SUV限时可享整车终身质保服务。

鉴于品牌旗下SUV家族实现了8万-30万级价格区间的全覆盖，形成了全尺寸覆盖、全场景适配、全人群触达的产品阵容，上汽大众喊出“SUV For Everyone”的口号，中文对应为“从小开到大”。

“我们的产品在终端的售价基本上是从7.99万途岳新锐开始，到新途岳、途观L 、途观L Pro、途昂、途昂Pro，基本每间隔差不多一万的价位，就有一款对应的SUV车型，这应该是行业里面对整个SUV产品布局最为完整和广泛的。”李俊解释说，“SUV for Everyone”或者说“从小开到大”，背后有两层含义，一是途观开创了中国SUV市场，许多人小时候乘坐父母的途观，长大后拥有了自己的SUV，从小时候到现在这是第一层“从小开到大”；二是8万至30万区间的SUV，在尺寸上也是从小到大，可能是途铠、途岳新锐的车主，未来会去置换途观L Pro、途观L，这是个“一语双关”。

李俊表示，上汽大众的核心使命是照顾到大部分的消费者，会针对不同消费者需求推出对应产品，以途岳新锐为例，消费者图的就是实惠，途岳则更偏向个性化，途观L Pro在燃油车基础上增加了智能驾驶方案。总体目的就是要通过不同产品，满足不同人群的多样化需求，构建完整的SUV产品家族，这也是“SUV for Everyone”想要表达的核心思想。

坚持“油电同进 油电同智”，下半年发布三款重磅新车

据介绍，在未来产品矩阵方面，上汽大众也有着丰富的车型做支撑。

2025年下半年，上汽大众将推出三款重磅新车：6月14日，ID.3 GTX套件款将在广州正式上市；8-9月，将推出朗逸家族的换代产品——朗逸 Pro，以及改款的新凌渡L。此外还有其他车型产品的升级，主要对功能、配置和外观设计上进行了相应提升。

值得关注的是，新凌渡L不仅保留了EA211 1.5T发动机的版本，还在更高配置上搭载了EA888发动机，为这款有时尚外观的运动功能轿车提供更强劲的动力选择。

“之前我们预判未来市场是三分天下，燃油1/3，纯电1/3，混动1/3，中间可能会有细微调整。基于这个原则，我们判断到2030年后，燃油车市场占比可能不足30%，上汽大众的产品序列肯定也是根据市场预测进行配备的。”李俊说到，基于对于“油电同进”的理解，上汽大众不会只做新能源而放弃燃油，后续还会有更多油车换代产品。

同时，上汽大众会紧跟市场变化做动态调整。根据过去两年对市场的判断，上汽大众认为未来混动市场将分为两块，包括插电式混动的PHEV和增程式的EREV，前者偏电车，后者偏油车，这两个产品的市场走向需要密切关注，也将影响上汽大众的产品布局。

此外，关于“油电同智”战略，上汽大众希望将智能化的产品搭载在燃油车上，虽然相比电车进度稍慢，但依旧会填补这块的空白，满足更多消费者的需求，会把纯电产品的电动化、智能化架构放到燃油车上，从而让燃油车拥有更好的辅助驾驶和智能座舱，并实现智能驱动相关的功能。

更好的用户服务和体验，是完美产品的另一半

除了产品层面，上汽大众在用户运营方面也不断有新思路和新做法，并在今年定下了“净增加100家以上经销商”的目标。

今年是上汽大众的“质量服务年”，上汽大众营销团队致力于在售前、售中、售后全流程为消费者提供更优质的服务体验。与之对应的是，公司内部新设立了用户部门，专门聆听用户声音。比如范必欧在社交平台发布了一些和用户直联的互动视频，收集用户反馈的意见，并据此改进产品和调整装备配置。

李俊透露说，上汽大众将以6月14日ID.3 GTX套件款上市为契机，将之打造成品牌与用户互通的大party：一方面能够更便捷、更直接地了解用户的需求和反馈；另一方面在用户心中建立上汽大众积极推进直联用户的形象，体现品牌在用户沟通方面的持续努力，从而在未来的产品开发中，更好地从用户角度思考需求，开发出更好的产品。

在未来新产品到来之前，上汽大众正在升级客户订单系统，以更加人性化的设计为消费者做一些推荐。同时，也会据消费者的用车场景和用车习惯，提供车辆售后的建议。

值得一提的是，上汽大众推出的“一口价”政策不仅让经销商把更多精力投入到为消费者提供更优质的服务上，同时也大大降低客户猜疑和顾虑，以高效、直接、透明的沟通，让消费者把更多精力用在产品上，更清楚地认识到产品在工艺、品质、造型和设计上的独特优势。李俊说道：“我们相信，好的产品只不过是成功的一半，更好的用户服务与体验，是完成这个完美产品的另一半。”