在国产新能源这个板块，如今问界可谓是“杀”疯了。就在上一周（6.16-6.22），问界又展现出了势不可挡的姿态，整个品牌的单周销量为10878台，直接拿下第一的位置。

从问界单周销量的构成来看，问界M8这匹黑马不容忽视。具体来看，在上一周，问界M8卖出了4468辆新车，已经比问界M9的3373辆还多出了1000多辆。值得注意的是，无论是市场销量还是产品售价，问界M8都不低，再加上问界M9这个王炸，在40万这个价位，华为已经有了举足轻重的话语权。

要知道，如今高端新能源SUV层出不穷，各种“9”系列也在依次落地，同时传统BBA豪华品牌还在疯狂降价，宝马X5、奥迪Q7等大尺寸SUV的裸车价更是回落到了50万以内。而问界M8能够初生牛犊不怕虎，自然还是精准的定位和强劲的产品力。

还记得在问界M8没上市之前，不少人都把它看作是小号的“问界M9”。不过，若是仔细研究的话，会发现这辆车的定位是不一样的，问界M9明显更追求商务奢华，问界M8则更适合精致的家用出行。

从价格上来看，由于问界M8要比问界M9要便宜11万，所以前者在一些方面是要逊色些，比如说轴距比问界M9小一点，同时激光雷达也比问界M9少了2颗。然而，问界M8也试图在其他部分弥补回来，像是问界M8的后备箱容积就比问界M9更大，也更适合家庭出行的时候放各种行李箱以及装备。

而在续航和动力方面，问界M8甚至也要略高一筹。它的增程版CLTC纯电续航最高为310km，比起问界M9的290kmCLTC纯电续航还要多。另外，后电机功率问界M8为227kW，M9为200kW，性能也是反超的。也就是说，问界M8虽然在豪华细节进行了“精减”，但依旧保留了核心科技，而且在家用出行和驾驶感受上还更好，这一波明显就是精准拿捏了不少国人对于“家庭智慧旗舰SUV”的追求。

不过还要说的是，问界M8更是一款成熟的汽车产品。在它上市之前，问界已经成功推出了问界M7、问界M8两款SUV，凭借着不错的鸿蒙座舱和华为ADS驾驶辅助系统，以及没有续航焦虑的增程系统，迅速让问界在一众新势力中脱颖而出。

再来看问界M8的诞生，那无疑就是建立在了前面两款成功成功的基础之上，吃的是M9外溢出来的红利，毕竟市场中M9的落地价在50万左右。更重要的是，在华为智能生态与完善销售渠道的保证之下，问界M8也弥补了M7和M9之间的产品空白，这种优势可不是谁都有的。根据数据来看，这台车上市58天已经交付了超3万台，而随着问界产能的提升以及之后的正向口碑的传播，相信后续月销破2万辆也是迟早的事儿。

写在最后

在这个新能源汽车市场的红海中，如今各大车企都是卯足了劲在“内卷”，毕竟你不卷起来，就会被其他竞争对手所卷走。而问界M8这匹黑马，不仅背靠华为，搭载华为ADS 3.0智驾系统，拥有拉满的科技装备，同时续航和性能也不差，CLTC纯电续航更是达到了310km，进一步降低了用车成本，这也是短期内无法被超越的竞争力。

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