前两天，长安汽车正式完成了自己的“身份变革”——中国长安汽车集团有限公司挂牌成立。至此，中国迎来了第100家央企。

几天时间过去了，很多车迷可能还不知道发生了什么，或者不知道长安升格为央企，到底意味着什么。那么借着今天这个机会，我们就来聊一下长安升格央企背后的那些关键信息。

长安必须要成为央企

在二十年前，长安还只是一家“小汽车公司”。这里的“小”，有着多方面的意义：规模小、车型小。在很多老车迷的深层次记忆中，长安就是一个造微面、造小车起家的车企。

但在二十多年来，长安的发展速率惊人。时至今日，长安自主车的市场规模已经达到了三千万，并且在全球拥有117家子公司。

而且，长安也在燃油车（长安引力、长安凯程）、深蓝、阿维塔、长安启源这四大核心板块有着均衡的发展，并且市场反响都很不错。

基于这样的庞大发展体系，长安汽车想要获得更长远的发展，就必须要成为独立央企。毕竟对于一家车企而言，自身能够独立，那就意味着在决策、市场运营、重大投资等方面拥有更大的自主决策权，有利于自身发展。

长安也需要成为带头央企

现在中国汽车行业乃至全球汽车行业的发展主旋律，就是新能源和智能化的发展。而在汽车行业的转型当中，大部分的传统车企也都在面临转型速度偏慢的问题。但有一说一，长安汽车的转型速度非常快。

基于香格里拉和北斗天枢计划，长安在新能源领域布局了启源、深蓝、阿维塔三大品牌。这三大品牌要么依托长安自身的SDA架构实现了座舱和辅助驾驶系统的升维，要么通过与华为、宁德时代这些头部厂商的合作，把电动化和智能化体验做到了与新势力持平的水准。

所以，在传统车企领域，长安汽车能起到电动化、智能化的模范带头作用。从行业发展的层面来看，中国长安汽车与中国一汽、东风汽车三足鼎立，就是为了带动传统汽车企业的转型发展，助力整个行业共荣。

所以从这一层面来看，中国长安汽车挂牌独立央企，也是考虑到了整个行业与社会的效益。毕竟，一个特斯拉就能卷起新能源之风，而一家有技术、有规模的造车新央企，势必也会促进行业发展。

但是，你要说长安没有一点点私心吗？我看未必。

央企的资源，全力服务于造车

在此前，长安汽车是中国并且装备集团旗下的一家子公司。那么此次央企分立之后，兵装集团将专注并且与特种设备的开发，中国长安汽车集团则一心一意扑在汽车行业当中。

对于中国长安汽车而言，独立央企这块金字招牌势必可以得到更丰富的资源。

举个例子，在此前，长安要想和马自达、福特进行合资，或者要进行重大项目的时候，必须要向兵装总部报批。

那么在如今，中国长安汽车要想成立新的合资公司，要想在海外建设基地，可以自行决策，这意味着企业领导层的决策效率会更高，而且可以放手实现更大力度的改革。

对于造车央企而言，在如今这个造车时代，不改革不行。对此，中国长安汽车甚至可以自主尝试股权改革，以股权激励刺激技术研发的进阶。而在此前，深蓝汽车也已经通过管理层持股的方式进行了成功尝试，未来向中国长安汽车旗下的各大品牌进行推广也不是不可能。

所以，在成为独立央企后，中国长安汽车将会获得更大的发展自由度，而且助力自身成为传统汽车行业的改革桥头堡……这一系列的信息，都利好与长安发展。

为什么是中国长安汽车？

在国资造车阵营中，为何长安作为新央企？在传统观点中，一家新央企的成立，必然承载着国家的某一项战略，由中央进行扶持。

但在如今，即便贵为央企，也需要通过市场化的竞争自负盈亏。长安升级为独立央企，承载了汽车强国的愿景战略，而从近处来看，在这么多国资造车势力中，长安的优势地位是无可替代的。

在企业经营层面，长安在今年上半年整体营收1469亿元、新车产销135.5万台。这个数据，放在竞争激烈的汽车市场有足够的说服力。而这，只是长安竞争力的表象罢了。真正核心，是在于长安懂技术、懂市场。

从品牌和产品矩阵来看，长安在新能源市场中，目前主要由三大主力板块构成。分别是长安启源、深蓝汽车、阿维塔。其中，长安启源主攻家用市场、深蓝主攻十五到三十万级年轻潮流市场，而阿维塔则突入了豪华市场与西方豪华品牌竞争。与此同时，长安还拥有从家轿到高端大尺寸SUV的精细化产品划分。

个性分明的品牌，从低到高的市场战略，让长安可以精准聚集所有细分市场。从市场化的眼光来看，长安显然能够深度洞悉市场需求。那么在洞悉市场需求的背后，长安也有良好的持续性表现。

在技术端，长安通过香格里拉计划，打造出了金钟罩电池、超级增程等核心技术成果。其中，长安自研金钟罩电池具有出色的安全性和可靠性，能够实现60万公里无衰减；而超级增程，则通过发动机技术、电驱技术的进化，让增程车真正变得高效。

来到智能化领域，长安也在始终围绕智能驾驶辅助、智能座舱和底盘等核心技术发力。在目前，天枢驾驶辅助系统、SDA架构等技术成果，在行业内均展现出了领先优势。

所以，基于这样的市场洞察力和技术实力，中国长安汽车真正有能力做好汽车强国战略的“驱动引擎”。所以，这家植根于重庆的造车央企，真正是把“央企金字招牌”给拼出来的。

结语：

未来，新央企会如何去做？

其实从直观地视角来看，中国长安汽车在成为新央企之后，在短期内并不会有太过于明显的变化。无论是技术战略还是市场战略，基本上都是“按部就班”。当然，这里并不是说长安“入编即躺平”，而是它前期所做的所有努力，都能应对未来的发展需求。

譬如在技术领域，中国长安汽车将继续坚持香格里拉和北斗天枢计划所定下的路线。那么在未来，长安也将持续聚焦下一代电池（固态电池）、IGBT等产业，打造更高效更安全的新能源车体验。

而在智能化领域，长安也将持续布局端到端辅助驾驶技术、多模态大模型技术并探索Robotaxi、Robobus、智慧物流等出行模式。基于这样的科技创新，我们对长安的未来发展很放心。

当然，在产品，中国长安也将加快创新的节奏。譬如长安计划在未来五年，面向全球推出50余款新能源产品，包括7款以上30万台级全球化大单品，同时发力海外市场，在欧美等发达国家和地区与世界顶级汽车厂商硬碰硬。

所以，按照这样的趋势发展下去，长安肯定会越来越好。