内卷时代，哀鸿遍地，终于有人站出来说了一句“深感抱歉”。

在7月下旬的年中干部大会上，奇瑞集团董事长尹同跃首次公开反思公司管理弊端：“过去奇瑞把员工的时间不当时间，非常不人性化。”他坦言，冗长会议、周末加班等问题严重消耗员工精力，尤其对异地员工缺乏关怀，并对此表达了深深的歉意。

他提出必须终结“人海战术”和“疲劳战术”，推行精益管理，将员工时间价值置于首位。他提出新要求，今后周六不要组织会议，让家在异地的人才能够在周末赶回家。

彼得·德鲁克曾言：“效率是‘以正确的方式做事’，效能则是‘做正确的事’。”奇瑞的改革，正是从追求“卷工时”的表面效率，向提升组织整体效能的转身，当企业不再以工时为尺，而是以价值为度，人的价值才逐渐体现。

自曝？自省√

尹同跃的自曝，直接指向了企业对员工“时间侵占”的痛点。

事实上，奇瑞曾多次因为加班陷入舆论的风口浪尖。

2023年2月6日，奇瑞汽车高新华发邮件回复研发出勤统计的邮件称：通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日，对于行政领导们必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。

一时之间，人们对“加班文化”的抵制演变为了对高新华本人的网暴，而忽视了“让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏”的倡导。

无独有偶，2024年8月奇瑞汽车《集团公司2024年7月经管会会议精神》的截图，其中提到，奇瑞“将把加班问题落实到人事改善行动中，真正实现3个人干5个人的活拿4个人的工资”。

“345”事件发酵后，不少网友在奇瑞汽车的官方账号下“讨说法”。

奇瑞集团新闻发言人金弋波向媒体表示，网上流传的内部刊物截屏中提到的人员效率“345”策略，是一个绩效管理目标，也是早年一些公司探索管理创新的经验，目的在于提升工作效率和质量，并不是简单的工作量加减法和成本削减。更重要的是，奇瑞“345”策略在提升效率的同时，特别强调了对员工的关怀，提升员工的幸福感。

从小草房起步，奇瑞靠“卷”卷出了一个世界五百强，成为中国车企发展的样本。很多中国企业都是这样“苦出身”无可避免的，在管理和企业文化上仍然残留了某些野蛮、直接的东西。各大公司用各种会议、活动、培训、团建耽误员工的个人时间，打工人苦之久矣，但站出来道歉的董事长似乎就这么一个。

尹同跃思想的改变，是一家国际化企业关怀员工的应有之义。

奇瑞刮骨疗毒

尹同跃在后续内部会议上点名批评未落实“周末禁会”的部门，强调此举是“价值观问题”，需严肃整改。

他要求领导层以身作则：“缩减会议首先抓领导，让领导学会开会”。尹同跃要求管理层“多下现场、少进会场”，并制定三条铁律：周末禁会：周六禁止组织公司级会议，保障异地员工家庭团聚时间；三不原则：禁止无准备会议、禁止发言啰嗦、禁止会议“拖堂”。

此次尹同跃的反思与道歉是一家企业对人性化管理的回归，更是对低效工作模式的深刻变革，也是“反卷”的一个重要举措。

其实奇瑞“反省”这件事，早在2025中国汽车论坛上就有预兆。当时尹同跃的发言直击行业痼疾，直言奇瑞“胆子比较小，总是跟着别人干好事，也跟着别人干坏事”，他还调侃道“汽车反内卷的会，我们参加了，实际上也跟了价格战”，并呼吁行业告别唯销量、唯速度的急功近利，多比一比品牌、创新和管理变革。

他接地气的话语让我们再次看到这家中国企业的诚心。

尤为可贵的是，奇瑞这场刮骨疗毒式的改革，并非发生在危机四伏的悬崖边缘。

奇瑞集团2022年累计销售汽车1,232,727辆，同比增长28.2%；2023年累计销售汽车1,881,316辆，同比增长52.6%；2024年全年销量为260.39万辆，同比增长38.4%，每个年度来看，奇瑞的增长都堪称跨越式。

8月1日，奇瑞集团发布销量快报，2025年前7个月累计销售汽车148.46万辆，创历史新高，同比增长14.5%。其中，前7个月，奇瑞集团累计出口汽车66.94万辆，占总销量达45.09%，继续保持中国汽车出口第一。

7月29日，在《财富》发布的世界500强榜单中，奇瑞集团排名第233位，较上年大幅跃升152个位次，跃升速度全球车企第一。

这份漂亮的成绩单，为这场主动变革增添了可贵的底气与战略远见。

在“深表歉意”四字下，是汽车行业飞速发展的黄金40年其发展模式运行到如今，曾经支撑我们高速扩张的“人口红利”引擎，已然轰鸣着转向了尽头。

写在最后：

尹同跃的反思和改革将“人海战术”的华丽外衣无情撕开，裸露出其“非常不人性化”的残酷本质。这种坦诚揭开了“人口红利”依赖症下被长久掩盖的疮疤。

“人口红利”的黄昏之后是否会迎来“人才价值”的黎明？取决于下一个自省的企业什么时候到来。