这两年来，国内新能源汽车得到了爆发式发展。作为自主品牌中的“佼佼者”，吉利旗下的极氪也有不错的表现，其中极氪001更是以“猎装轿跑”的差异化定位，在2024年创下连续3个月销量破万的纪录，这对于一款30万级的纯电动来讲还是很不容易的。

然而，车市的变化也比想象中更快，这个曾创下“每分钟卖出一台”的国产纯电标杆，如今销量却在不断暴跌。根据销量数据来看，极氪001在今年上半年过得很惨淡，目前已经连续4个月都是在2000辆徘徊。作为对比，极氪001曾在24年6月卖出了14383辆的巅峰，而在25年6月份，它跌到了2437辆，可谓断崖式下滑。

从当初的月销过万辆，到现在的不足3000辆，极氪001在这个领域也体验了一把“过山车”的刺激。那问题来了，昔日的新能源黑马，怎么就风光不再了？

事实上，极氪001的崩盘史，基本都是自己作的。从2023年8月到2024年8月，极氪001创造了一年卖三代车型（2023款/2024款/2025款）的“极氪速度”。要知道，在2024年2月，极氪001才进行了堪称换代的“大改款”，同时售价最高下调了5.7万元；仅仅过了6个月，2025款又突然上市——激光雷达、双Orin-X芯片全系标配，价格还更便宜。

可以说，极氪这种“前无古人”的做法自然引发了老车主的不满，毕竟“一年换三代”的情况，放在任何时代都显得非常离谱。或许有人会觉得，极氪001之所以更新这么频繁，是因为新能源车的技术在不断发展之中，但将电动车的更新周期压缩至半年，这让才买了2024款极氪001的车主作何感想？说白了，在很多车主看来这就是变相“割韭菜”，好好的品牌形象就这样被自己搞砸了，所以回旋镖也开始扎它自己身上了。

值得注意的是，极氪001不仅背刺老车主，它的质量问题也经常被投诉，甚至还位居车质网前列。比如在今年3、4月份，车主们就集体投诉该车的电池有问题，没开到一年就出现了动力系统故障，半路趴窝，存在着严重的缺陷。与此同时，像是车机不好用，智驾功能未兑现等等都是投诉重灾区。除此之外，还有车主投诉极氪001存在转向异响、底盘异响、出售问题车、充电故障等等问题。可以活，极氪001的质量问题无疑加剧了它的 “生存危机”，毕竟谁愿意开问题车呢？

更别提在如今的汽车市场，优秀的产品层出不穷，极氪001的竞争对手也不是吃素的。像是小米SU7，21万多的起步价就能买到和极氪001差不多的尺寸和性能，这种超高的性价比和营销能力确实抢走了不少极氪001的客户。而像是特斯拉Model 3，虽然配置不比这款车丰富，但人家的三电能力和智能辅助驾驶水平还是没得黑的。再加上还有小鹏P7i、智己L6、星纪元ES等车型蜂拥而至，按照极氪001这么作死的态度，被市场和消费者抛弃也不奇怪了。

写在最后

总而言之，“水能载舟，亦能覆舟”，用户才是车企的衣食父母。而极氪001之所以在短短一年之内就崩盘，不仅在于频繁改款严重透支了品牌信誉，而且质量问题也让它雪上加霜，再加上竞争对手个个都不是省油的灯，那它被围剿也是咎由自取。

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