“i人也能当营销公司的老总吗？”

一年前，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚，在微信视频号用这样一个问题，完成了一次“逆向操作”的亮相。在e人当道、情绪飙车的汽车舆论场，这位百年豪门的中方掌舵人，主动为自己的“内向”标上了注脚。

“i人”人设既像是一场精心策划的预期管理，也像是一句坦诚的免责声明：如果火不了，别怪我，我是个i人。

一年时间过去了，李凤刚发布了80多条视频，稳定更新。没有夸张表演，不刻意制造冲突，而是聚焦技术讲解与品牌理念传递，将奥迪在电动化转型中的思考与实践，转化为一场场“安静却有力”的沟通。恰恰是这种风格，成了他最大的辨识度。

而他的个人气质，也恰恰与一汽奥迪正在推进的“长期主义”和“差异化竞争”战略形成奇妙共振。

 i人做内容：真诚是唯一的流量密码

"在奥迪的造车理念中，安全永远是第一位的。任何性能与安全发生冲突，一定是安全优先。"在2025年8月7日杭州一汽奥迪技术周发布会上，李凤刚再次强调。

这句话几乎贯穿他的所有视频。在他置顶的首条视频中，他用两分半钟，专注讲解了一个细节：奥迪A5L的门把手。半隐藏式的门把手在发生碰撞时会弹出机械门把手拉绳，方便外部救援；车内则采用"一拉两用集成式门把手"，将电子锁和机械锁集成在一起，无需额外学习成本。

"不是为了好看而设计，更是为了功能而设计。"这句总结让不少观众产生共鸣。

类似关于车辆品质标准和设计细节的讲解，成为他账号最主要的内容。坚持使用车规级芯片、保留物理按键、优化安全带与车身结构的协同设计......这些看似"不炫酷"的坚持，恰恰是奥迪作为传统豪华品牌的底色。

“汽车不是快消品，绝不拿用户练手。”李凤刚常挂在嘴边的这句话，不仅是回应行业风气，也是奥迪恪守的造车准则。

对于毕业于清华大学机械设计与自动化专业的李凤刚而言，技术向的讲解是他的舒适区。整体来看，这些视频也收获了不错的传播效果。

当然，i人的局限性也有体现。李凤刚的视频风格一丝不苟，少了些趣味性。

在小红书平台，他也尝试分享出差vlog，记录偷拍同事labubu却当场被抓包的小插曲。这种尝试是有必要的。更活泼的视频风格能够更容易触及到年轻消费者，有助于建立一个更有温度的品牌形象。

为什么要走到台前？多一条发声的渠道

在这个级别，李凤刚是BBA（奔驰、宝马、奥迪）中唯一长期坚持更新个人社交媒体账号的中方高管。在众声喧哗的社交环境中，一个内向者为什么要主动走到镜头前？

他的回答很实在：“期待没有特别高，至少增加了一个和客户直接沟通的渠道。”

他坦言，是受到了新势力品牌的启发，“我们看到国产新势力做得越来越好，技术上有很多亮点，智能座舱、智能驾驶等方面令人印象深刻。同时，他们在营销上也做得非常出色，适应了媒体时代的变化。”

事实上，新势力品牌的核心人物——如小米雷军、小鹏汽车何小鹏、蔚来李斌等，都亲自站台为产品发声。理想汽车李想在经历一段沉寂后，也再度频繁露面。老板亲自讲解，帮助消费者更直观地理解产品与技术。

就在李凤刚发布首条视频3天后，雷军以“勇气”为题发表年度演讲，重点讲述小米造车历程，小米 SU7 Ultra也在发布会亮相。该演讲通过多平台直播吸引数千万观看，雷军个人账号单日涨粉超百万。这再次验证了企业家亲自下场做营销的巨大能量。

李凤刚在一条视频中坦言，当新势力品牌将一些产品点大讲特讲、大家讨论得热火朝天时，我们作为传统品牌好像都没有参与进去。大家会认为说我们没有，但实际上我们很早很早就有了。

“到底是我们的客户不再喜欢我们擅长的这些东西，还是说我们没有把它沟通出去，客户根本就不知道？我更觉得是后者。”他表示。

而从内部看，一汽奥迪也确实需要一个更直接的传声筒。

李凤刚自2023年10月上任后，主导了一轮组织架构调整：重组区域团队，按市场竞争强度分级管理；成立线索中心，强化保客营销；建立经销商智能决策平台，通过数据优化服务资源配置。他的个人账号，正是这一系列变革在用户沟通层面的延伸——通过直接对话用户，收集需求、反哺产品。

更重要的是，一汽奥迪的电动化与智能化转型正处在关键节点。在李凤刚发布首条视频的2024年7月份，奥迪一汽新能源工厂（PPE 项目）处于量产前的全面验证阶段。一年后，基于PPE豪华纯电平台的首款国产车型奥迪 Q6L e-tron上市。

而选择在7月16日发布首条视频，也别有深意——这天正是奥迪品牌115周年纪念日。

非典型网红与“旧”势力的突围

百年豪门如何应对电动化与智能化转型？正如一个i人如何做好内容一样，备受外界关注。

在行业转型中，传统豪华品牌常被质疑“跟不上节奏”。但李凤刚不这么认为。

2025年，他在介绍Q6L e-tron的竞争优势时坦言：“与传统豪华品牌相比，奥迪有华为赋能；和新势力品牌相比，这是一台奥迪。”

这句话背后，是奥迪清醒的转型定位：不放弃传统制造底蕴，同时积极拥抱本土技术伙伴。华为提供智能座舱与高阶智驾方案，奥迪负责整车工程、底盘调校与安全标准——这是一种“传统豪华+科技赋能”的双线打法。

而李凤刚本人，恰是这种战略的代言人：他既深入讲解纯电平台PPE的领先技术，也强调奥迪传统的钣金工艺与车身刚性；既展示华为赋能的智能座舱与高阶智能辅助驾驶能力，也始终凸显奥迪在整车安全与操控质感上的深厚积淀。

这种不夸大、不回避的坦诚沟通方式，或许正是i人的优势：不迎合、不浮躁，用长期主义对抗短期焦虑。奥迪的市场策略与之高度同频——没有花里胡哨的设计、不炒作期货技术，而是把精力放在安全、工艺与可靠性上。正如奥迪中国总裁罗英瀚所言：“哪怕闭着眼，你也能凭驾驶质感认出这是一台奥迪。”

一年时间，李凤刚没有成为“顶流”，但他找到了与用户对话的频道。而一汽奥迪，也在电动化浪潮中逐渐找回自己的节奏。通过“油电共进”的产品战略、“融合直售”的模式创新以及“在中国，为中国”的深度本土化，这家老牌豪华车企正展现出转型中的坚定与独特思考。

在这个渴望真诚的时代，或许i人更适合做网红。而传统车企，也正依托深厚造车积淀，加速破局。