最近车圈可太热闹了，8月25日，上汽和华为这俩巨头携手搞出来的尚界H5正式开启预售了，价格是16.98-20.98万之间。配置上有两个增程版和四个纯电版，智能配置也分了等级，Pro版是纯视觉，只有Max才安排上了192线激光雷达，因为价格比较低又带华为的辅助驾驶系统，所以大家的目光都被它吸引过去了。

尚界H5号称最便宜的鸿蒙智行产品，但当我用零跑C10对比尚界H5之后，我发现了一些很有意思的事。从定位来看，它们整车尺寸相差不大，都是中型SUV，纯电续航也相近，但价格方面，零跑C10带激光雷达的版本，13.28万起就能拿下，这性价比简直绝绝子。再瞧瞧尚界H5的激光雷达版，起步价就要18.98万，差价5.7万，这5.7万干点什么不好？有这预算都可以在国内舒服的玩好几次了。

不过这两台车没有绝对的谁好谁坏，只能说他们的定位稍有不同，一边是新品牌有华为光环的加持，会有一定的溢价，另一边是零跑旗下的成熟车型，配置上确实满满当当，价格也更接地气。但如果你还不知道怎么选？别着急，下面咱们具体对比一下，了解之后或许你就有答案了。

咱们先来聊聊外观，这两台车在风格上稍有不同。零跑C10走的是稳重大气又不失时尚的路子，车头采用封闭式设计，线条圆润流畅，没有过多夸张的棱角，给人一种温和亲切的感觉。车头中央是贯穿式的日间行车灯，两侧是圆角形状的三角形大灯，在搭配下方简约的进气格栅造型，既符合新能源车的简约调性，又没有什么浮夸的设计。

再看尚界H5，一出场就带着浓浓的科技感和运动氛围，车头依然是封闭式设计，两侧是分体式大灯，上半部分是细长的日间行车灯，造型上翘，点亮后像两道锐利的光带，下半部分大灯则隐藏在黑色饰板中，最下方还有梯形前格栅，所以整个前脸透着一股运动气息，风格上比较激进。

这两款车没有绝对的优劣，全看个人审美喜好，他们一个走居家稳重型，一个走科技运动型，设计方向截然不同，喜欢谁就看你心里更偏爱哪种风格了，是典型的萝卜白菜各有所爱。

大家都知道，官方给出的指导价并非最终的落地价，因为你可能还需要做一些选配，了解完这两台车以后，我发现尚界H5的选配是比较丰富的，比如车漆颜色、内饰配色还有轮毂，但这些都是要花钱的。再看零跑C10，虽然也有选配，但现在正在搞限时免费，等于白给。就说大家都爱的橙色内饰把，尚界H5得多花3000元，而零跑C10是不需要花钱的，这一下就能省笔不少的钱。不过公平讲，尚界H5能选的轮毂样式比较多样，个性化确实更足，想让车更有自己风格的人可能会心动。但说到底还是要看预算：追求性价比的话，零跑C10的免费选配很香；但要是愿意多花钱更个性一点，尚界H5也不错。

然后咱们在对比一下两台车的硬参数，看完之后你会对这两台车有更深入的理解。零跑C10和尚界H5的尺寸其实差不多大，其中零跑C10的长宽高是4739/1900/1680mm，轴距是2825mm，而尚界H5的长宽高是4780/1910/1657mm，轴距是2840mm，所以坐进去的空间是相近的。续航方面，零跑C10增程版是210km，纯电版是605km，而尚界H5增程版是230km，纯电版是535-655km，日常通勤和周末的短途旅行，两台车都可以轻松胜任。

从上面的对比来看，这两台车从尺寸、轴距到续航，他们完全就是同级的产品，没有谁比谁高一截。可再看价格，差别就出来了，零跑C10带激光雷达的才13万出头，而尚界H5的指导价就比零跑C10高不少，尤其是带激光雷达的版本，还要18.98万起。性能方面，零跑C10有170kW和220kW两种电机规格，而尚界H5是150kW和180kW，所以论加速性能，零跑C10也更有优势。所以两台车都属同级产品，为什么尚界H5卖的更贵呢？主要原因就是它有华为加持，这就是所谓的品牌溢价。

老百姓过日子讲究的是实在，花更少的钱买够用的东西才划算。同样的空间、差不多的续航，而且零跑C10配置也没差什么，价格还更便宜。而尚界H5那较高的价格，好多都是为华为加持买单，对普通老百姓来说，我觉得这钱花的不值，选性价比高的零跑C10才是聪明之选。

另外再说两个关键点，零跑C10可不光性价比高，还有两大隐藏优势，这两点对咱们消费者来说真的非常重要。首先是产品成熟度，在国内市场，2026款零跑C10自上市以来，已经连续3个月销量破万，从2025年5月到7月，连续3个月稳坐新势力中型SUV的销量榜首，而且更是拿下了2025上半年新势力中型SUV的销量一哥。这一连串的耀眼成绩，证明了它非常契合国内消费者需求，不管是空间、配置还是性能，都能精准戳中大家的痛点。

在海外市场，零跑C10也有不错的销量，截至2025年7月，海外销量已经突破了1.3万。该车在2023年慕尼黑车展首秀后，就开启了全球之旅，2024年登陆欧洲13个国，年底又在马来西亚和泰国开卖，2025年增程版又进入欧洲市场，3月在英国上市并取得了不错的销量。所以能够看出来，该车在竞争激烈的海外市场也获得了不错的市场反馈，靠的就是对消费者需求的洞察以及严格的品控，因为只有这样才能成为一台全球车型，才能满足全球消费者对高品质汽车的期待。

第二点咱们要聊的是售后问题，零跑汽车目前在全国已经有超过1000多家门店了，不论去哪都可以为车主提供售后保障，维修保养是非常方便的。而尚界汽车的销售服务网点还在布局，并没有形成大规模的效果，售后好不好是非常影像一台车用车体验的。

另外现在消费者买车可太不容易了，以前只看颜值、配置、价格就可以了，但现在还要额外研究车企的财报，真的是太难为消费者了。但这么做是非常有道理的，毕竟谁会买一家随时都有可能凉的车企呢？零跑汽车在2025年上半年的表现是非常亮眼的，营收金额达到了242.5亿元，比2024年同期增长了174%，这个速度和坐火箭没什么区别。而之所以涨的这么多，主要还是因为销量在蹭蹭的往上涨，那规模效应就体现出来了。而且零跑持续搞成本管理，优化产品组合，在成本控制上做的也非常到位。利润方面，零跑首次实现半年度净利润转正，有0.3亿元，毛利率也提升到了14.1%，创下公司成立以来的新高。之前还一直为盈利发愁，现在终于迎来盈利，这是一个重大突破。

对比下来可以发现，两台车的出发点有所不同，零跑C10的尺寸、续航跟尚界H5是差不多的，而且带激光雷达的版本才13万出头，作为一台家用车来说，实用性是远远大于品牌溢价的，有这个钱去加加油、充充电，或者旅游下馆子，这不都挺好的吗。而且零跑汽车在全国有几百家服务网点，后期保养维修都方便，尚界H5是新合作的车，售后网点还没建好。

再看尚界H5是用“上汽+华为”的名头来卖车，用16.98万起的价格冲击中端SUV市场，可如果仔细看的话就会发现，想上激光雷达得花接近19万才可以，而且选个颜色、换个轮毂还得额外加钱，性价比确实不高。

所以总结一下吧，如果你追求性价比，那零跑C10绝对是一个非常不错的选择，但如果你预算充足，那买尚界H5也是可以的，但一定要买带激光雷达的版本，因为只有满血版的ADS 4才有吸引力，如果你只买个基础版的ADS 4，那真不如买一台零跑C10来的更划算呢。