据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2025年8月车质网共受理车主有效投诉信息20,096宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共24宗），环比上涨10.9%，同比上涨37.2%。今年前8个月累计投诉量已超过15万宗，与去年同期相比上涨31.9%。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及1,015款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型303款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复19,562条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2025年8月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

　　8月，榜单中过半数的车型投诉量都出现环比增长，前10名中，有9款车型投诉量超过百宗，这在往期榜单中是较为少见的。其中，有部分车型涨幅明显，带动国内汽车投诉持续走高。具体到榜单，红旗HS5排名升至第二位，投诉量突破200宗，环比上涨45%。据车质网数据显示，其投诉集中在“系统升级问题”。据部分车主反馈，红旗厂家在进行车机系统OTA升级时搞区别对待，老款车型无法进行升级，严重影响日常使用。截至发稿，厂家始终未给出合理有效的解决方案，导致投诉持续高企。值得注意的是，4月份上市的全新车型东风日产N7首次进入榜单，投诉量环比暴涨超3.7倍，服务问题成投诉重灾区。部分车主反馈厂家未能约定日期交付车辆，且申请退还定金也遭到拒绝。

　　一、品牌类型投诉占比

　　8月，自主品牌投诉量再次突破万宗，环比上涨13.3%，占比较7月份提高了1.1个百分点，服务问题成为投诉增长点，占比已接近质量问题。合资品牌投诉量再次刷新年内纪录，环比上涨8.9%。

　　二、国别投诉占比

　　本月，除法系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比都有所增长，韩系品牌涨幅最大，较7月份上涨38.8%。美系品牌投诉量连续四个月实现环比增长， “方向盘不正”和“转向系统异响”投诉较为集中。同期，日系品牌投诉量创年内新高，环比上涨3.3%，投诉增量来自于东风日产N7等车型。

　　三、车型属性投诉对比

　　8月，紧凑型SUV取代中型车成为投诉量最多的车型，环比大涨78.7%，占比接近总量的1/4。此外，紧凑型车本月投诉量也有小幅增长，较7月份上涨6.9%。相对而言，中型SUV投诉量出现逆势回落，环比下降9.8%，整体口碑表现有所好转。

　　四、车型年款投诉对比

　　从车型年款投诉对比来看，2025款和2023款车型的投诉量环比涨幅较大，分别较7月份上涨16.2%和32.8%。其中，2025款车型的投诉主体虽然是占比超过6成的质量问题，但其服务问题的投诉占比也在快速提升。

　　五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比

　　从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车6个月内出现问题的投诉占比进一步缩水，较7月份减少了3.7个百分点，降至年内低点。同期，购车1-3年出现问题的投诉量环比有明显增长，占比提高了2.3个百分点。

　　与出现问题时间段略有不同，本月行驶里程20000公里内的投诉占比开始回升，与7月份相比提高了1个百分点，占比超过总量的4成。行驶里程60000公里以上的投诉份额依旧最大，投诉量环比上涨10.3%，但占比却略有下降。

　　六、能源投诉对比

　　本月汽油车型的投诉量延续了上个月的涨势，环比上涨19.4%，连续两个月超过万宗，投诉增长点来自于“变速箱电脑板故障”。同期，纯电动车型的投诉量出现逆势回落，环比下降10.6%。

　　七、投诉类型占比

　　车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。8月，服务问题投诉量出现大幅增长，环比上涨34.7%，占比达到年内最高点，较7月份提高了5个百分点。本月质量问题环比有小幅增长，连续两个月突破万宗，但投诉占比却较上月减少了1.9个百分点。

　　八、质量问题投诉故障点对比

　　8月份的质量问题投诉故障点中，车身附件及电器的投诉故障数环比涨幅较大，较7月份上涨7.4%。“影音系统故障”本月投诉故障数出现反弹，取代“转向系统异响”成为投诉最多的故障点。此外，“变速箱电脑板故障”投诉故障数也出现明显增长，环比上涨36.4%，故障点排名升至第三位。

　　九、服务问题投诉问题点对比

　　8月，销售问题再度成为投诉焦点，投诉问题数环比上涨59.4%。其中，“销售承诺不兑现”成为重要推手，投诉问题数环比暴涨超过4倍，成为投诉排名第一的问题点。值得注意的是，本月承诺不兑现的投诉问题数也迎来大幅增长，环比涨幅翻倍，投诉增量来自于“服务承诺不兑现”。

　　十、其他问题投诉问题点对比

　　在本月其他问题投诉问题点中，产品问题的投诉问题数持续走低，环比下降47.7%。

　　十一、投诉处理情况分析

　　本月投诉回复率达100%的车企共75家，数量与上月持平。其中，腾势汽车、北京越野等车企表现抢眼，回复率与上月相比有所进步，达成了100%回复，值得肯定。相比之下，一汽红旗、东风奕派等部分车企的投诉回复率依旧不足60%，亟待提升。

　　从本月的撤诉情况来看，撤诉率较上个月略有提升，共有5家车企撤诉率超过了50%，与7月份持平。其中，方程豹脱颖而出，本月撤诉率排名首位，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，理想汽车、星途和北京奔驰等车企的撤诉率始终为个位数。

　　十二、总结：

　　8月份，国内汽车投诉迎来“两连涨”，投诉量再度突破2万宗，创造了历史同期最高纪录。本月的投诉增长主要来自于服务问题，“销售承诺不兑现”、“系统升级问题”以及“定（订）金纠纷”成为投诉重灾区，三者占比之和接近总量的6成。特别是“销售承诺不兑现”，短期投诉出现暴涨。侧面也反映出，在市场竞争异常激烈的当下，消费者在购车时面对的选择越来越多，对于车企给出的承诺重视程度在提升。当然，这样的情况对于车企而言利弊参半，信守承诺、真心实意为消费者考虑的车企自然名利双收；反之，只图眼前既得利益、背信弃义的车企，到头来只能是竹篮打水一场空。