当前，传统汽车工业围绕“电动化”、“智能化”开展的百年未有之大变局，正在以中国参与者为核心，在全球范围内掀起一场变革风暴。在2025年慕尼黑国际车展上，来自中国的智能电动汽车产品已经成为了事实上的展馆焦点，每一分的曝光，仿佛都在向这片诞生了传统汽车工业的古老土地，诉说着来自中国变革者们这些年获得的突破与进取。  
  
长安汽车是这场变革中当之无愧的“风暴眼”。2025年慕尼黑车展上，长安汽车的登场堪称代表中国汽车工业的一次高光绽放——阿维塔品牌向上重新定义全球豪华新标准，首辆概念车XPECTRA勾勒出对未来科技与产品形态的突破想象；深蓝品牌则是把来自中国最新的产品带到海外消费者眼前，深蓝S05（DEEPAL S05）正式在欧洲上市……  
  
密集的产品发布，很难不让慕尼黑车展上的欧洲同行和消费者们应接不暇。而在这高光表现的背后，隐喻的不仅是长安汽车数十年来在技术和市场层面的深刻沉淀，更标志中国长安汽车集团成立以后，身披“打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团”的战略定位及目标后开启全球化的新征程。  
  
从上海洋炮局的军工基因到如今的中国新能源汽车的“扛旗者”，在长达163年的发展历程中，长安汽车的每一次突破都紧扣时代脉搏，而2025年“新央企”-中国长安汽车集团成立后，更让“百年长安”以更宏大的战略格局驶向“世界长安”的全新赛道。  

NO.1 “新央企”治理升级：顶层设计与高效执行相得益彰  
  
虽然在今年年初经历了一波三折，但随着今年7月份“新央企”的身份正式“靴子落地”，长安汽车更加宏伟的发展蓝图也已经掀开了大幕一脚。“新央企”，首先带来的就是长安汽车治理体系的深刻重塑：以党委书记、董事长朱华荣为核心的管理团队，凭借中国汽车工业深耕的经验，构建起“新央企”顶层设计的“智囊团”——  
  
长安汽车分别在2017年、2018年和2023年提出的“香格里拉”、“北斗天枢”以及“海纳百川”三大计划，并非是孤立的技术布局而是相互支撑的系统性工程，尤其是在“新央企”成立之后，这三大计划的优势和发展潜力体现得更加淋漓尽致：  
  
“香格里拉”计划以新能源汽车平台技术为发展根基，“北斗天枢”计划以智能汽车的前沿科技为单项突破，而海纳百川计划则为长安汽车在全球市场的发展提供了广阔舞台，三者协同共同构建起“新央企”未来发展的三驾马车。  
  
为了更好地让“新央企”的顶层设计落地执行，长安汽车已经打破企业内部传统的部门壁垒，不仅成立全球研发中心、新能源事业部等跨职能团队，同时优化决策流程，建立起“市场反馈”+“快速迭代”的响应机制，是公司应对行业变化的速度大幅提升，这种高效的组织架构为日后“新央企”在全球市场的销量腾飞构建起牢固的地基。

“新央企”顶层设计团队以及全新架构机制带来的改变，事实上已经体现在了长安汽车的财务数据上。2025年上半年，长安汽车在“新央企”-中国长安汽车集团成立后交出的首份半年报，用“量价齐升，结构优化”来形容毫不为过。  
  
这半年，长安汽车累计产品销量达135.5万辆，创下近8年来同期销量新高；新能源汽车的市场表现更加亮眼，上半年销量达45.2万辆，同比激增49.1%，远超行业20%的平均增速；海外市场也成为了长安汽车全新的增长引擎，上半年29.9万辆的成绩，实现同比增长5.1%。  
  
比销量数字更喜人的，是长安汽车率领自主品牌成功甩掉了“低质低价”的刻板印象：上半年，长安汽车不断推进高价值产品上市，单车收入持续提升，在如此内卷的中国车市当中，长安汽车新能源产品的均价却逆势实现了约4800元的提升，这正是强大产品力的具体表现。  
  
盈利能力同样亮眼。长安汽车上半年726.91 亿元的营业收入背后，归母净利润达 22.9 亿元，扣非归母净利润 14.77 亿元，同比增幅 26.36%，而毛利率也同比提升0.78%至 14.58%，这折射出长安汽车在产品结构的持续优化、规模效应的不断增长以及公司资源的高效利用，能够维持高质量发展的逻辑得到了充分的验证。  
  
NO.2 前沿科技厚积薄发：技术护城河构建市场竞争力  
  
慕尼黑车展上的高光时刻，背后却写满长安汽车对于自主掌握核心科技的执着追求。长安汽车深知，对于前沿科技的掌握程度，决定了一家车企究竟能在新能源浪潮到来时被推向何种高度。虽然作为传统车企，但长安汽车早在2017年便前瞻性地启动了“香格里拉”计划，成为国内少有在新能源技术领域有完整发展规划的大型汽车集团。  
  
历经八年深耕，“香格里拉”计划已经构建起覆盖电池、电机、电控全套技术体系，为长安汽车构筑起完善的新能源技术护城河。  
  
在核心三电领域，长安汽车自主打造的“金钟罩”电池，实现了“只冒烟，不起火”的真安全；智慧新蓝鲸3.0，运用了行业首创的插混、增程一体化技术，每公里综合用车成本降至0.22元；前瞻性布局固态电池技术，2025年底实现固态电池功能样车首发，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度超400Wh/kg。过去十年，长安汽车在新能源领域累计投入已经超过400亿元。

智能化领域，长安汽车自2018年就开始构建“北斗天枢”计划，依托中央环网架构SDA构建起“天枢智能驾驶”、“天枢座舱”、“天枢底盘”等完整的技术标签体系，原地掉头、钟摆停车技术均已亮相；除了自主研发，长安汽车还不遗余力地与领先的科技企业之间展开合作，华为、腾讯、地平线、联通都是长安汽车的朋友圈，尤其是与华为在智舱和智驾领域的合作，长安汽车可以说是目前和华为合作最为紧密的中国车企之一。  
  
深厚的技术积淀，最终转化为长安汽车在终端市场强大的竞争力。长安汽车构建起长安启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌矩阵，全面覆盖10-50万元的价格区间。  
  
NO.3 全球化征程加速推进：从产品出口到产业出海  
  
慕尼黑国际车展不仅是长安汽车展示产品的舞台，更是其践行“新央企”全球化战略的一张“船票”。  
  
巧的是，早在十余年前，长安汽车曾作为唯一的中国整车厂参加慕尼黑国际车展，虽然那时的长安汽车尚无法和全球大型汽车集团相媲美，但却让全世界领略了中国汽车工业的勃勃生机；而在十多年后的2025年，长安汽车以“新央企”身份首次登陆慕尼黑国际车展，琳琅满目的产品矩阵以及前沿科技早已先声夺人，十余年的奋进之路早已让长安汽车今时不同往日。

如今，长安汽车已完成“中国、欧洲、东南亚、中东非、中南美、欧亚”六大区域的布局，规划建设的20个海外工厂中9个已投产，形成了研发、生产、销售”一体化的海外体系。  
  
在欧洲，2025年3月的长安汽车品牌欧洲发布会后，长安（CHANGAN）和阿维塔（AVATR）两大品牌正式进入欧洲，标志着长安汽车在欧洲市场开启全新篇章。年底前长安汽车将扩展西班牙、意大利等10余个欧洲区域市场，到2030年，建设销售服务网点超1000家。  
  
更值得关注的是，长安汽车的全球化已超越“产品出口”的初级阶段，迈入“产业出海”的更高层次。  
以欧洲为例，长安汽车在意大利都灵设立长安欧洲设计中心，在伯明翰设有研发中心。依托本土专业技术力量，结合全面的测试与验证流程，长安汽车能够精准调整产品，以满足欧洲用户的需求。  
  
这种在地化发展模式，既提升了品牌在海外市场的认可度，也推动销量与影响力同步增长。2024年，长安汽车海外销量达53.6万辆，同比增长 49.6%，新能源车型占比27.4%；2025年上半年，海外销量29.9万辆，新能源占比进一步提升至32%。  
  
写在最后：书写中国汽车工业由大变强的 “长安力量”  
  
从1862年的上海洋炮局到如今的新央企，从传统燃油车制造商到新能源智能化领军者，从国内追随者到全球竞争者，长安汽车的发展轨迹，正是中国汽车工业“从无到有、从弱到强”的缩影。  
  
“新央企”-中国长安汽车集团成立后，长安汽车的使命不再局限于自身发展，更承载着“推动中国汽车工业迈向全球一流”的国家期望。  
站在新的历史起点上，长安汽车正以新央企的担当、技术派的实力、全球化的视野，书写中国汽车工业的新篇章。正如慕尼黑车展上其展台标语“CHANGAN,SHARING THE FUTURE”所言，这不仅是长安汽车的愿景，更是中国汽车工业向全球发出热切期盼——  
  
在由大变强的征程中，长安汽车正以坚定的步伐，成为推动中国汽车品牌走向世界舞台中央的核心力量。