星耀6怎么看起来跟星耀8这么不一样？连出爆款的吉利设计团队开始“放飞自我”了？还是他们拔掉了一枚汽车设计的思想钢印？

吉利设计应该怎么看？

好不好看是主观的，但持续爆款是客观的。

吉利在几乎每个市场都来势汹汹，势如破竹。

蒙是蒙不中的。背后一定有一些成熟的方法论。吉利设计有一个非常底层的理念——审美的最大公约数。

简单说，中国主流大众审美，从来不是个体的审美，而是一个家庭甚至这个人所有社交关系审美的集合。

做一台车不只是让消费者满意，而是让他背后的那张关系网也满意。

星耀6，命中一个未被设计策略人员重视的人群

用户接受创新产品是分阶段的，早期小众用户、早期大众用户、晚期大众用户、不接受的用户。

在不同阶段的用户能够接受的体验有明显的差别。

不同阶段用户背后的关系网决定的审美最大公约数会不同。

2025年慕尼黑IAA车展上从全面激进EQ风格突然跳转到GLC经典未来主义，背后是奔驰在市场剧变期找不准自己电动车的主体目标人群，于是风格左右飘忽。

吉利银河品牌在2023年初诞生时领先其他品牌推动主流大众市场产品进入电气化审美，它抓住早期大众人群的审美红利市场。

而2025年电动车渗透率超过50%之后，晚期大众用户究竟是怎样一种产品体验和审美？

产品体验而言：燃油的优点和电动的优点全都要。

产品的设计形象需要让用户理解，这不是革命型产品，这是兼得型产品。

星耀6采取了电动智能美学与机械精密美学平衡的策略。它这种设计策略的用户覆盖面比较大，对纯电用户、纯燃油用户都会产生影响。

目前市场上，太少有对新能源晚期大众主流用户（市场渗透率从50%-70%阶段）进行针对性设计研究。

格栅，是不是一种思想钢印？

直白说，形式服务于功能，工必有意。

那么星耀6，你一个电混车型为什么会搞这么大一个格栅？你好像不需要呀！

事实上国内设计界一直有一种暗流，大家认为特斯拉所开创的“无脸化”的风格并不应该成为中国设计的唯一路径。

星耀6这种强调“脸面设计”的车对无脸风潮事实性反击。在这杆大旗背后，估计会有更多品牌和车型跟随。

事实上，无论电动车、混动车还是燃油车都需要进气。

进气都需要有通风口，有的设计流派把它彰显起来，有的把它隐藏起来，都有非常成功的案例。

左边是大众新甲壳虫，它是发动机前置的燃油车，它的格栅偏隐藏式。它设计的出发点是向老的大众甲壳虫致敬，而老甲壳虫是发动机后置设计，它并不需要前进气格栅。

宝马700（左）和宝马i3（右）哪台是电动车？有双肾格栅的是电动，口罩脸的宝马700是燃油车……

我问过宝马设计负责人Adrian van Hooydonk你怎么看i3格栅的意义。他说宝马团队犹豫过一下，但很快的共识是设计不能僵化，i3需要别人认出这是有着宝马饱满情绪的车！而且宝马历史上也不是第一次这么做。

乔治亚罗设计的宝马M1和马萨罗甘迪尼设计的兰博基尼康塔仕都是中后置引擎。

宝马基于自己的文化传统让前脸看起来有进气格栅，而康塔仕则是进气口非常清晰地布置在后轮顶上。

反过来兰博基尼的发动机前置超跑Jarama似乎在隐藏前部的进气格栅。

设计师不要僵化。电动车不一定非要是无脸的。无脸车在新能源车晚期主流大众人群未必受欢迎。

吉利汽车集团副总裁、吉利设计全球负责人陈政在星耀6发布期间做了重要的总结——“格栅从未过时，它只是在等待，一个重新被赋予意义的时代！”

脸，情绪审美的反击

特斯拉引领的设计进化方向非常科技感，但缺乏情绪感表达，缺乏性张力。

降低情绪，会导致产品的工具感或者玩具感上升。

所以问题不是格栅应不应该保留，而是要表达情绪。吉利系的产品（银河、中国星）无论有没有格栅，情绪表达是非常稳定和准确的。

银河星耀6的出现代表着机械审美的情绪价值要反击。

但是，只有格栅那么简单吗？

中国人看汽车与西方人看汽车有着巨大不同。我以前会很困惑为什么《赛车总动员》里车的眼睛在车窗上而不是车灯本身？

这种文化差异导致眯眯眼车灯的车越来越多，不少消费者都有不满。

灯与格栅的组合可以创造出各种细腻的表情。擅长玩表情包的中国消费者比老外更容易理解微表情之间的差别。

三国卡牌中虎痴许褚和美髯公关羽，大家能看出什么差别？

许褚是纯粹的暴力机器，而关羽威严中包含着仁义。

从结构上而言，许褚的脸构成两组锐角，200%肃杀感。关羽的眉毛结构形成压迫感，但眼神平视存在某种温和。

像Aygo这种车就是二次元的许褚。又凶又蠢又萌，这也是一种特色。

星耀6的气质比较像关羽。

杀气中有儒雅一面。

星耀6的肌肉形态与前脸是配合的。无论许褚、典韦还是张飞，我们能想象到他们的肌肉轮廓。关羽的民间形象其实并不是肌肉感的，相反它是光滑、飘逸、流动感的。

美髯和飘洒的绿袍对比斯巴达300勇士队标准形象，两者的差别就是东西方对于顶级力量审美的不同。

星耀8、星耀6 两种前脸是矛盾的吗？

我们先看下面这组车。

科迈罗Z/28，一种气质的两种表达——机械力量感与智能力量感。

它们是美国肌肉车无疑，但是仅仅通过对车灯与格栅的处理，一种像传统Muscle Car，一种像未来战警电影中的载具。

纠结格栅是自套枷锁，自我束缚。

星耀8和星耀6自洽的气质是什么？

审美最大公约数在前脸气质上也是有要求的。

坦率说汽车设计进入到一种乱纪元，Angry Face满天飞，始作俑者是日系车。

我曾经是天津一汽威姿（5门版Yaris）车主。难以想象2015年Yaris变成这种形态。

为了不同而不同，是日系车长达10年的设计策略。这策略其实是有效的。

日本是对怪形象接受度极高的国家。比如我看日本的《百鬼夜行》着实被震惊到了。

同样是怪力乱神，中国的《山海经》的画风是这种。

在日系乱纪元之后，中国市场在向低情绪价值产品摇摆几年之后开始回归中正风。

有正气、有杀气。两者合一，是最高境界。

关羽（夜读春秋）、苏轼（千骑卷平冈）、李白（十步杀一人）他们所代表的形象是中国人喜欢的。

星耀8和星耀6所追逐的汽车大概就是这种兼具的感受。

吉利设计最近几年一直谈中国设计范式，谈很中华，不传统。

究竟是什么呢？

把星耀8和星耀6放在一起，或许是一种很好的解释。它不是具体的某个符号，它是一种恰恰好（刚柔并备）的感觉。

吉利设计的最新探索

吉利银河星耀6的出现，是吉利对中国汽车设计的一次重要探索。

它在电动与机械美学间寻找平衡，用有“脸”的情绪表达反击“无脸化”风潮。这是一种对中国消费者“审美最大公约数”的精准解读，也带来了“全世界都读得懂的中国审美”。