近日，一组疑似蔚来ES9伪装车与蔚来ES8同框的照片在网络上曝光。据悉，新车有望年内发布，2026年上市。

此前，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌透露，蔚来品牌2026年将推出ES9和ES7两款全新大SUV，而子品牌乐道则将推出L80。这三款新车均定位中大型及以上SUV市场，预计会在明年上半年上市并批量交付。李斌还剧透，蔚来ES9会比蔚来ES8更大、更贵。

从谍照看，疑似蔚来ES9的全新SUV比旁边的蔚来ES8大了一圈。虽然新车裹着厚厚的伪装，但仍可看出整车设计采用了全新ES8的设计风格，车头、车尾的造型都与全新ES8类似，标志性的分体式头灯组与全新ES8如出一辙，而且车顶还保留了激光雷达。

有猜测称，全新ES9大概率会采用蔚来的多项技术。ET9上那套线控转向、后轮转向、主动悬架、900V高压架构等技术或都将出现在ES9之上。

从目前传出的信息来看，全新ES9的市场定位或瞄准50万-60万元的市场。进而，全新ES9将取代ES8成为蔚来的SUV家族新旗舰。

8月21日，全新一代蔚来ES8正式开启预售，整车预售价为41.68万元，电池租用方式购车为30.88万元起。对比上一代蔚来ES8的定价，蔚来全新ES8入门车的整车购买价格便宜了8.12万元；采用电池租用服务（BaaS）方式购买价足足比上一代蔚来ES8便宜了11.92万元。

值得一提的是，李斌还特别提醒，“注意，这还只是预售价哦”。言外之意，全新ES8的正式上市价大概率进一步降低。

这意味着，全新蔚来ES8的市场定位实际已经比现款ES8低了至少一个级别，相当于在ES6和现款ES8之间新增了一款走量的重磅新车。

李斌在全新蔚来ES8媒体见面会上坦言，“如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争”。事实证明，蔚来大幅下调定价的策略收到了非常积极的市场反馈。

采用电池租用服务（BaaS）方式购买价低至17.98万元的乐道L90，交付首个完整月交付量已经突破1万辆。

“做新一代ES8计划的时候对市场热情预估还是保守了，现在整个供应链正在全力加产能。”蔚来董事长李斌曾透露，原先觉得全新蔚来ES8能达到L90一样的水平就不错，现在来看情况还要更好一些。

9月10日正式开启全国试驾的蔚来全新ES8，试驾首日全国各门店热度暴涨，有门店试驾已排至凌晨。另有门店透露，全新ES8的试驾日期排到了9月18日左右。

诚然，蔚来ES8更为务实的定价确实带动了市场表现，但也一定程度上削弱了蔚来的品牌逼格。因此，蔚来推出产品定位和“身价”更高的蔚来ES9撑起品牌旗舰形象也就水到渠成。

而从外部市场环境来看，自诞生之初就定位高端豪华品牌的蔚来，也的确需要更高端的品牌旗舰SUV来维系其品牌形象。

时下，国内全尺寸SUV市场日渐热闹，各版本“库里南”遍地开花。问界M9、理想L9、极氪9X、腾势N9、岚图泰山等高端旗舰SUV接连出现在人们面前，不断刷新各大品牌的“身价”新高。在这样的背景下，蔚来曾独一无二的高端形象正在面临着挑战。

全新蔚来ES9问世后，不仅将成为蔚来的品牌旗舰，为蔚来镇场子，也将填补蔚来在全尺寸SUV领域的空白，作为蔚来布局大型豪华SUV市场的重磅棋子。

或许有人会说，当前的高端大型SUV市场，除了问界M9和理想L9外，其他同类产品都是泛泛之辈。全新的蔚来ES9上市后的前景几何也难以定论。但这无法否定ES9品牌旗舰的现实意义。

要说起来，蔚来ET9的实际表现其实也不如预期。但ET9贵为蔚来的技术招牌、品牌旗舰，代表着蔚来技术、品牌形象能达到的高度。

其实，推出全新ES9也进一步透露出，蔚来产品和定价策略的改变。

细心的朋友其实早就知道，过去几年来，蔚来的产品一直在降价，但在逼格与市场表现之间，蔚来在谨慎权衡。进而，小规模的降价并未对其销量起到明显的提振作用。

乐道L90和全新ES8的相继入市可看出，蔚来不再全系集体玩儿高端，而是通过定位区隔，让更多产品通过务实的价格提升市场竞争力，谋求更好的市场表现。但蔚来依然高端。因为蔚来还有定位更高的ES9和ET9等品牌旗舰。

这下，蔚来的里子和面子都有了。