上汽通用别克旗下新能源子品牌“至境”的首款轿车——至境L7于9月15日正式发布。这款基于别克逍遥架构打造的中大型增程轿车，以其超过1400公里的综合续航里程和一系列科技配置，正式加入了新能源市场的竞争。而这已经是通用第三次在中国市场尝试增程车。

  
2010年，雪佛兰Volt沃蓝达作为全球首款量产的增程型电动车以进口形式引入中国，其综合续航超500公里。  
2017年，上汽通用国产的首款增程混合动力车——别克VELITE 5，综合续航768公里，补贴后售价约23-26万元。

  
今年，别克至境L7 再度回归这一动力形式。这反映了通用汽车在增程技术上的坚持，以及对中国新能源市场认知的不断深化。至境L7在纯电续航里程和综合续航能力上都有了大幅提升，更贴合当前用户对新能源车的需求。  
根据官方信息，该车使用来自Momenta的高阶智能辅助驾驶系统，并首批搭载高通骁龙8775智舱芯片。

  
车身尺寸方面，其长宽高分别为5032/1952/1500毫米，轴距达到3000毫米，整备质量在2105-2140公斤之间。  
动力系统是至境L7的核心亮点。该车搭载1.5T增程系统，增程器来自上汽通用，型号为LD3，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛·米。

  
驱动电机最大功率为252千瓦，官方公布的0-100公里/小时加速时间为5.9秒，最高车速为200公里/小时。  
电池方面匹配容量为40.2千瓦时的奥特能磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程为302公里。

  
至境L7的推出是通用汽车在中国新能源市场的一次重要尝试。凭借超过1400公里的综合续航和丰富的科技配置，它具备了与一线新势力竞争的产品实力。  
然而，在品牌影响力逐渐弱化的背景下，至境L7能否支撑起30万元级别的定价，还需要市场检验。毕竟，新能源消费者要么追求极致智能体验，要么看重品牌符号，而至境L7在这两方面都面临挑战。

  
至境L7的市场表现，将决定别克能否在新能源时代重新找回自己的位置。