9月15日，比亚迪在杭州发布了第三代电动客车技术平台e-Bus 3.0及基于该平台打造的全新电动客车C11。这不仅是比亚迪在商用车领域的一次产品迭代，更是中国汽车工业在新能源领域技术创新的集中展示。

比亚迪e-Bus平台3.0实现了全球首个量产客车全域1000V高压架构、革命性的客车电池底盘一体化技术（CTC）以及多项智能控制系统，推动实现“电比油强”，标志着中国企业在电动客车领域已经从跟随者转变为主导者。

17年死磕一件事 比亚迪用“两个唯一”筑起护城河

任何划时代的技术突破，都非无源之水、无本之木。e-Bus平台3.0的横空出世，其背后是比亚迪长达17年如一日的战略定力、巨额投入与对技术路线的孤勇坚守。

在全球新能源汽车的激烈竞争中，比亚迪凭借其“两个唯一”的独特优势稳居行业领军地位：既是全球唯一全面掌握“三电一芯”核心技术的车企，也是唯一长期专注于新能源商用车全域发展的企业。两大核心竞争力共同构筑比亚迪难以复制的技术壁垒和战略纵深。

作为唯一掌握“三电一芯”新能源全产业链核心技术的企业，这意味着从最核心的刀片电池、高效扁线电机、精密电控系统，到如今决定性能上限的碳化硅功率芯片，比亚迪实现了从底层技术到上层应用的全栈自研，构筑了他人难以企及的技术护城河。

同时，它也是唯一长期专注于新能源商用车领域的领导者。自2008年启动新能源商用车研发以来，当众多竞争者还在燃油与电动之间摇摆时，比亚迪便已锚定电动化未来，将资源与精力全部倾注于此。

当然，这份专注体现在真金白银的投入上。比亚迪17年间累计超过140亿元的研发资金，超过7000人的庞大研发团队，构成了其创新引擎最强大的动力源。

正是这种对核心技术的极致追求与对新能源商用车赛道的长期主义，使得比亚迪能够耐住寂寞，潜心打磨，完成从e-Bus平台1.0到3.0的三次跨越。

比亚迪e-Bus平台3.0，也是这份“唯一”的专注与“唯一”的全链技术能力所结出的最硕大的果实，它为“电比油强”从口号变为现实，提供了无可辩驳的坚实保障。

打破行业天花板 e-Bus平台3.0重构新标准

从发布会上我们也了解到，比亚迪e-Bus平台3.0的推出，是一场从架构到体验的全面颠覆。它聚焦“安全、高效、智能”三大用户最核心的诉求，用一系列全球首创或量产最高的技术，将电动客车的能力提升至一个前所未有的新高度。

首先，安全是商用车的生命线。e-Bus平台3.0搭载全球首创的客车CTC电池底盘一体化技术。这项技术绝非简单的结构优化，而是一次理念的飞跃。通过将行业最薄的客车专用刀片电池与底盘骨架进行深度集成，让电池包不再是挂在底盘下的部件，而是成为车身受力结构的一部分。

这种设计带来了双重增益：一方面，提升了整车结构刚性和空间利用率；另一方面，电池包本身配备十层防护，经历了远超国标的极端严苛测试，包括承受50吨重卡碾压和超过四倍国标的挤压测试，其安全标准堪称陆地坦克级，彻底打消用户对电池安全的焦虑。

其次，如果说CTC技术解决了安全痛点，那么千伏高压架构则直击电动商车的效率与续航命门。e-Bus平台3.0构建了全球首个量产的客车全域1000V高压架构，驱动系统、充配电系统、空调系统全面升级至1000V电压平台。

同时，平台首创客车1000V电驱桥，实现动力传动的高效整合。更为硬核的是，比亚迪开发并应用了全球最高的1500V碳化硅（SiC）功率芯片。碳化硅材料具有更高工作频率、更低能量损耗，配合高压平台，显著降低能量传输过程中的损耗。

众多技术组合，再辅以七合一多热源耦合式热管理系统，能够智能协调电机余热、电池热量、空调系统等，在冬季大幅减少为电池加热而消耗的电能。

最终成果令人震撼：整车综合能耗最大降低18%，在-15℃的极端低温环境下，续航里程较以往提升50公里-80公里。

这不仅仅是数据的提升，更是彻底击碎困扰电动客车多年的续航焦虑和低温趴窝魔咒，使其真正具备全天候、全地域的运营能力。

最后来说说智能，e-Bus平台3.0的智能，并非功能的简单堆砌，而是基于全新一代电子电器架构的深度融合。它实现了底盘、驱动、车身等各个域控制器的高效协同与智能控制，让客车拥有智慧大脑和敏捷神经。

基于此，比亚迪将乘用车领域已验证的尖端技术首次引入客车领域：首推新能源客车专属的客车云辇A车身控制系统，通过主动调节悬架阻尼，让11米长的庞大客车在连续颠簸路面也能如履平地，有效缓解乘客晕车问题，颠覆人们对客车颠簸、嘈杂的传统印象。

另外，客车iTAC智能扭矩控制系统可实时监测车轮状态，提前预测打滑风险，并智能分配扭矩，极大提升雨雪湿滑路面的操控稳定性。高速爆胎稳行系统（TBC）和驾驶员失能辅助系统2.0，则是在主动安全上构筑了最后两道坚固防线，最大限度保障全车生命财产安全。

可以说，在这些技术的加持下，比亚迪将客车的驾驶体验从体力活升级为技术活，将乘坐体验从将就进化为享受，同时实现“电比油强”的愿景。

为世界造好车 C11让电动客车比油车更舒适

比亚迪e-Bus平台3.0并非停留在实验室的概念阶段，其首款落地车型——全新电动客车C11，便是其强大实力的最佳印证。

比亚迪推出的这款车长11米的全新电动客车C11，在满载并开启空调的实际工况下，续航里程依然能超过400公里，其安全性、高效性、舒适性等各项性能表现均已全面超越同级别燃油客车。

值得一提的是，它不仅能适应城市公交的频繁启停，更能从容应对高温、高寒、高原、山区、乡村等多种复杂运营环境，证明了电动客车已从可用正式迈入好用且全能的新阶段。

当然，比亚迪的视野并没有停留在国内，而是早已超越国界。作为连续两年的新能源客车出口冠军，其商用车足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、超过400个城市。

e-Bus平台3.0的诞生，不仅是中国智造的注脚，更是献给世界的一份绿色礼物。未来，比亚迪将基于该平台，推出更丰富的电动客车产品矩阵，携手全球合作伙伴，持续推动全球公共交通的电动化转型。

写在最后

比亚迪e-Bus平台3.0的发布，其意义远不止于一款新产品或一个新平台。它首先兑现了比亚迪加速客车电动化的承诺，为全球客运运营商提供了一个无可挑剔的电动化解决方案，极大地增强了市场转向电动的信心。

其次，它树立了新能源客车技术的新标杆，定义了未来几年内技术竞争的新维度，促进整个行业向更高的安全、效能和智能标准看齐，以行动践行“为地球降温1℃”的愿景，将企业发展与人类可持续发展使命紧密相连，为全球碳中和目标贡献中国智慧与绿色解决方案。