9月17日，上汽荣威M7 DMH正式上市，新车定位中大型插电混动轿车，共推出160km舒享版、悦享版、臻享版三款配置，官方指导价9.78万-11.48万元。在10月31日前完成大定锁单的用户可享受8.58万-10.28万元的限时售价，同时享有最高价值18000元的四重礼遇、“零自燃终身保障”专属权益；以及涵盖发动机、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器和电池包在内的“五大件终身质保”购车权益，该权益首任非营运车主不设年限与里程限制。

新车的设计延续了荣威“明珠”概念车的风格元素，由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班参与开发，采用流畅的轿跑式车身设计，封闭式格栅配合贯穿式灯组营造科技感。侧面腰线从前翼子板延伸至尾灯，2820mm轴距和近5米车长带来修长视觉比例，85.5%的空间利用率优化了内部乘坐体验。

荣威M7 DMH的内饰采用环抱式座舱布局，配备同级独有的全景沙发躺椅系统。该座椅支持副驾一键折叠功能，可拓展后排腿部空间并增加38°视野角度。它的慕斯舒压座椅应用Ultra Touch极触材质表层和Surflex®反重力海绵填充，配合31处储物空间和双手机无线充电位，体现家用场景的实用性考量。

智能化方面，新车搭载全球首发的豆包深度思考大模型，支持模糊语义理解和多轮上下文对话。车载系统覆盖了15个核心场景，可联动执行“哄孩子睡觉”等复合指令；手机互联生态兼容当前大部分主流品牌设备的系统，实现应用无缝流转功能。智能驾驶辅助系统则包含了AI补盲和全场景泊车功能，配合全车多感知硬件，为新手驾驶员提供辅助支持。

动力系统采用DMH 6.0超级混动技术，由1.5L混动专用发动机和P1+P3电机+单挡DHT组成。根据官方数据，该车CLTC工况纯电续航达160km，超过同级别100-150km的主流水平，满油满电综合续航里程为2050km，百公里综合油耗维持在2升左右。新车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，同时还加入了mCDC动态悬挂系统，使车辆在颠簸路面和弯道中保持更稳定的姿态，兼顾舒适性与操控性。据悉，该动态悬挂系统还可在后续OTA中升级预扫描功能。

作为品牌最新混动战略车型，荣威M7 DMH以8万元级价格切入市场，试图通过长续航、大空间与高舒适度、智能化配置的组合，满足家庭用户对混动车型的全场景需求。在同价格区间内目前主要聚集的是紧凑级产品，相较之下新车更具竞争力，随着上市与交付，新车或将有望挑动整个10万元以下的家庭用车市场格局，成为新能源时代的“家轿王”。