9月17日，上汽荣威旗下全新中级插混轿车——荣威M7 DMH正式上市。新车共推三款配置版型，限时美好价8.58-10.28万元。相比预售价，荣威M7 DMH正式开卖后的价格又进行了一定幅度的下调，这使得其展现出更极致的性价比。

作为前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班（Jozef Kaban）加盟担任上汽设计中心全球设计副总裁之后带领团队打造的首款车型，荣威M7 DMH也被打上了传统英国轿车的优雅印记。

与如今新能源汽车设计领域“清一色的”封闭式前脸造型不同，作为中级插混轿车的荣威M7 DMH在外观设计上拥有非常显著的豪华燃油轿车特征。“眼神犀利”的分体式大灯与经典的“直瀑式格栅”的设计组合，让新车前脸展现出堪比“旗舰级轿车”的凌厉气场，以带来越级的豪华视觉感知。与中网融合的可发光ROEWE LOGO，则从细节处映衬出荣威M7 DMH作为插混轿车身份与定位。

为了让用户获得不逊于豪华轿车的驾乘舒适体验，荣威M7 DMH在座舱的用料和配置上都不惜工本。新车所配备的同级唯一乳胶感慕斯舒压座椅，由Surflex®高慢回弹海绵填充和Ultra Touch亲肤材质包裹，以带来细腻舒适的触感和柔软且极具支撑性的包裹性，从而确保用户久开久坐车辆都不会累。方向盘加热、前排座椅电动调节/加热、主驾驶座椅通风等配置，则确保了用户能一年四季驾乘车辆都能获得适宜的驾乘体感。可开启全景天幕能让车内空间更透亮，多色车内氛围灯则能打造独具特色的车厢氛围。另外，为了方便用户随时为手机充电，荣威M7 DMH还提供了50W风冷前排手机无线充电槽。仅就以上这些配置而言，荣威M7 DMH的价值感已远超10万元级价位轿车的水准。

当然荣威M7 DMH给予用户的还不仅仅止步于此，其还全系标配10.25英寸全液晶仪表屏+15.6英寸2.5K分辨率悬浮式中控屏，并内建高通骁龙8155智能座舱芯片和最新的智能座舱系统，以为用户带来毫秒级的交互响应体验。得益于新的UI界面设计，这套全新的智能座舱系统不仅操作逻辑简洁清晰，且融合了豆包深度思考大模型，可与用户连续对话并聪明的理解用户意图，并发出建议。而随着用车时间的增加，其还会根据用户的用车习惯进行学习与预判，从而更准确的为不同用户打造个性化的用车场景。

辅助驾驶方面，荣威M7 DMH全系标配L2级辅助驾驶系统，并在顶配车型上提供高速高架NOA、智慧闪躲、多场景泊车辅助等进阶辅助驾驶功能。

尺寸方面，荣威M7 DMH的车身三围分别为：4940/1890/1510mm，轴距2820mm，车内空间表现达到同级领先水平。为了提升车内空间利用率，新车还拥有31处储物空间，方便用户收纳随身物品。同时，荣威M7 DMH还提供多种座椅休憩调节模式，以为用户打造平躺、小憩等多样化的车内休息场景。

动力部分，作为一款以“入门即享长续航”为核心理念开发的中级插混轿车，荣威M7 DMH全系标配DMH 6.0超级混动系统。其所搭载的1.5L混动专用发动机热效率达43%，最大功率82kW，峰值扭矩135N·m，动力储备充足。驱动电机峰值功率137kW，峰值扭矩330N·m，以确保车辆拥有快速且充沛的动力响应表现。得益于所搭载的19.7kWh大容量磷酸铁锂电池，满电状态下，荣威M7 DMH CLTC工况纯电续航为160公里，综合续航2050公里，并支持最高40W快充。馈电状态下，油耗则低至百公里2L级。如此表现，荣威M7 DMH可轻易做到“满电通勤一周”，不论用油用电都能确保大幅降低日常用车开支。

点评：作为一款起价仅8万多元的中级插混轿车，荣威M7 DMH把能给用户的基本都一次性都给到位了。这使得其不仅拥有超高的颜值和极致的性价比，还有同时提供了越级的价值感和使用体验。更为重要的是，DMH 6.0超级混动系统还具备长续航、动力强和低开支等诸多优势。综合比较，荣威M7 DMH在10万元级轿车市场，具备“国民”插混轿车的爆款属性。