有人说，小米汽车是主动召回。那么，到底是主动还是被动召回？

9月19日，小米汽车召回部分SU7标准版电动汽车。两个序列分别召回98462辆和18425辆。

从召回编号里就能看出，是被动召回，不是主动召回。

此次召回涉及两个批次：召回编号S2025M0149I和S2025M0150I

以召回编号S2025M0149I为例。

第1个字母：S，代表安全缺陷，表明召回是涉及车辆安全问题（如辅助驾驶功能的隐患）。

这里补充一下，缺陷类别有两类。安全缺陷用字母S。环保缺陷用字母E。小米汽车这个召回编号首字母是S，说明是因为安全缺陷召回的。

再往下看，

2025：代表召回年份为2025年。

再往下看，

M：代表汽车产品。

再往下看，

0149：表示该召回是2025年发布的第149起召回活动。

再看最后一个字母，

I：代表受调查影响召回，即小米是在政府部门的调查或要求下启动召回，而非主动发现问题后自行发起。

这里要强调一下。如果是主动召回，会用字母V，如果是责令召回，会用字幕O。如果是受调查影响召回，就用字母I。

这个地方很明显地显示出，这次小米汽车召回，是受调查影响召回，而不是主动召回。

总结起来：小米此次召回编号（s2025m0149i、s2025m0150i）明确表明，召回是因安全缺陷触发，且属于受调查影响的被动召回，而非企业主动行为。

所以那些给小米汽车洗地的人，说小米汽车是主动召回的人，就不要洗了。正视问题才能进步。

小米汽车这次召回，应该跟今年3月份安徽高速公路事故有关，当时一辆小米SU7在高速领航情况下发生碰撞和爆燃，导致车内3名女大学生身亡。

这个事件暴露出，小米视觉驾驶辅助版本在高快领航下，对部分障碍物识别不清，可能会带来严重安全隐患。

所以说，这次召回是因为安全隐患导致的被动召回。不管主动还是被动，召回是负责任的态度。认认真真造车，不吹牛，认认真真召回才是进步的行为。