通过核心技术跃迁，极氪讲述了一个关于三十年造车积淀的豪华创新的故事。

早在探店极氪009光辉系列之时，便能感受到极氪作为吉利集团新能源高端品牌对于豪华的理解，从设计到工艺、用料，已然不逊于那些百年车企。当旗舰SUV极氪9X强势登陆（超级置换权益后限时售价分别为45.59万元起、47.59万元起、54.99万元起、58.99万元起），又是一代以“9”命名的产品，极氪对其的用心程度昭然若揭。作为旗舰集大成之作，“冰箱彩电大沙发”的豪气自不必多言，极氪9X通过浩瀚超级电混SEP、千里浩瀚智能驾驶系统、航天级安全架构等核心技术，讲述了一个关于三十年造车积淀的豪华创新的故事。

极氪9X上市发布会现场，吉利汽车集团CEO淦家阅表示：极氪9X凝聚了吉利集团顶尖资源与前沿科技，据统计，预售用户80%来自高端豪华品牌增换购，其中拥有50万元以上豪华车型的占比达到了70%以上。其中不乏BBA车主、保时捷卡宴车主及特斯拉Model X车主，这种用户画像揭示了市场对“技术领先性”的核心诉求——三电机系统的1400匹马力、6C超快充的补能效率、千里浩瀚H9系统的1400TOPS算力，再搭配45.59万元起的限时售价，都成为极氪9X布局高端新能源SUV市场，实现降维打击的利刃。

放眼全球市场，极氪品牌累计销量突破55万台，覆盖全球40多个国家和地区，极氪009更斩获多国市场销量冠军。而此次极氪9X目前优先满足国内需求，海外版本暂未开启发售，但多个海外经销商已开始加价5-10万求购国内订单。

“代差式”领先科技造就“新豪华”

从单一产品而言，在新能源SUV市场极氪9X在同级车型的技术具备“代差式”的领先。首先是浩瀚-S架构的全栈900伏混动高压优势和自研浩瀚超级电混。

首套三电机兆瓦级混动电驱方案，其前轴双电机总功率达600kW，后轴单电机功率超400kW，通过AI算法实现全地形最优扭矩分配，零百加速全系进入3秒级。配合2.0T超级电混专用发动机的热效率突破43%，馈电与满电状态加速性能差距仅0.2秒，彻底解决了传统混动车型“有电一条龙，没电一条虫”的痛点。

70度大电池支持CLTC纯电续航380公里，已然接近当下主流纯电SUV容量，另有55度电池版本可选。6C超快充技术实现20%-80%充电仅需9分钟，配合V2X车外放电功能，将移动能源站的概念从实验室带入现实。

在底盘架构上极氪同样将料堆满，通过闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器与48伏主动稳定杆的协同工作，实现了0.2秒内完成80毫米举升的响应，有效抑制车身晃动与侧倾，达到类似于“魔毯”的效果。

浩瀚AI数字底盘首次将AI算力引入底盘域，实现“提前预判”，从而进行车身姿态的控制。在极限场景中，即使在120公里/小时高速湿滑路面同侧双轮爆胎，极氪9X依然能稳稳刹停。

虽不定义为硬派越野神器，但极氪9X同样不乏全地形自适应能力，可自动识别深雪、泥地、沙地、岩石等7种特殊地形，迅捷的轮间扭矩切换以及强大适应力，让极氪9X成为中国航天专属保障车辆。

更值得关注的是安全体系的革新，极氪9X白车身高强度钢与铝合金占比91%，四大一体式集成安全结构通过单车四向连环极限碰撞测试，车身扭转刚度41600N·m/deg，配合侧碰主动抬升系统，在0.7秒内抬升底盘减少乘员舱侵入量，构建起从主动到被动的全维度安全防护网。

步入AI智慧生命体初级阶段

这次发布的最大亮点，还在于极氪9X带来了千里浩瀚H7方案和面向L3时代的千里浩瀚H9辅助驾驶方案。

千里浩瀚H7搭载目前最先进的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力达到700TOPS，通过多模态VLA通用场景大模型，实现了对各种复杂场景的全局推理和处理。极充站自主领航覆盖全国90%配备极氪极充桩的园区与车库，实现不找桩、不扫码、不等锁，一句“Hi Eva”直达极充桩。

千里浩瀚H9则更进一步，双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片集成提供超过1400 TOPS的算力，结合43个感知单元构建的三重360°无死角感知矩阵，让整车仿佛被赋予了生命，依靠强大的算力和传感器，去模拟甚至超越人类地感知周围环境，而首次搭载的红外AEB功能，让车辆在人眼无法辨识的浓雾环境下依然能精准识别障碍物并及时刹停。

随着时代跃迁，豪华的定义也在悄然发生改变。或许当年人们眼中遥不可及的配置，到了如今都是“标配”的存在。从极氪001到极氪009，再到极氪9X，吉利体系化实力构建的豪华矩阵，实现了技术自立，更以“原创旗舰美学”“科技豪华”“全地形能力”三大标签，实现了新豪华的跃迁。

至此，豪华感以另一种形式呈现，包含车对人的理解，车与车的交流，车和环境的融洽，作为当下旗舰的极氪9X，也以实际行动诠释了什么叫做属于极氪的“顶配”。