作为一名普通上班族，家里有老婆和一个5岁的孩子，平时用车场景主要是城市通勤+周末短途自驾。之前开的是燃油轿车，外出游玩时后备箱勉强塞下行李后，留给孩子的安全座椅都快没地儿放了。父母坐在后排，一路上腰酸背痛，连伸个腿都费劲。最让人糟心的是每个月油费1000+，加上保养贵、限行麻烦，所以想换一辆空间大、续航扎实的纯电SUV。

换车预算有限，10万左右是我们的目标。我和老婆在网上查了大量资料，又去4S店看了不少车。比亚迪元PLUS，可试驾后发现，后排空间对于我们一大家子来说还是有些局促。深蓝S05倒是宽敞，但外观设计和价格有些超出预算。正在我们纠结的时候，2025款零跑B10进入了我们的视野。当时在车展上，销售热情地邀请我们上车体验，还笑着说：“这款车是全球车型，欧洲起售价2.99万欧元约合人民币25万元，而国内起售价仅为9.98万元，价格相差约2.5倍。” 没想到，这一试驾，就彻底改变了我们的选车方向。

然后再到零跑的4S店跟销售小姐姐谈价钱。销售给的价格，全款可优惠3000元，贷款（无息贷款7.5W）可优惠5000元，送贴膜，1000保养券，保险店里做，上牌费200。我说车价优惠6000元，小姐姐看上去很为难。最后谈到车价优惠5000元，送贴膜和1000保养券，这样的优惠也算有小成就，哈哈哈！咱也不难为小姐姐了。

具体费用如下：车型是零跑B10 2025款 510悦享版，裸车价10.48万（官方指导价10.98W），代办牌照费200元，临牌10元，交强险950元、商业险4255元，牌照快递费15元，合计约110230元。另外，如果有报废补贴20000元，后期到账。现在还能享受免费的家用充电桩安装服务，不用自己再花几千块装充电桩。原本担心充电不方便，现在免费装了充电桩，晚上低谷电价充电，每公里电费才几毛钱，比坐地铁还便宜。（注：“活动详情请咨询当地经销商”）

毕竟要买家用车，所以选车时没追求一眼惊艳。看中25款零跑B10，可以说是始于外观了。不张扬又耐看，细节里藏着精致感。我们过往在这个级别中看到的纯电SUV，要么追求高度极简，要么寻求个性突破，而零跑B10很好地找到了二者之间的平衡点。一方面，它前后均采用横向贯穿布局的光带，能迎合当下的主流审美；另一方面，车辆又通过前脸的U型三区结构、车顶的撞色以及“短车身+长轴距”打造方式，给车辆带来了一种十分流畅的流动感。

从侧面看，裙线、腰线和水切线都分别采用前后连贯环抱设计，加上隐藏式门把手，整体线条流畅舒展。我最喜欢的还是 “三叉戟”运动轮毂，加上车尾的机翼式扰流板，运动感也有了，整体气场完全不输给那些豪华品牌的SUV车型设计。

值得一提的就是，零跑B10作为一款面向家庭用户的新能源车型，它在安全性能上的考量充分体现了"为家人护航"的设计理念。车身扭转刚度指数恰好，达到了36300N·m/deg，与豪车相比毫不逊色，据了解整车车身采用9横7纵的硬核安全笼式结构，其中高强钢比例达79%，热成型钢比例28%。门槛为内外双热成型，使得侧碰瞬间冲击力抵抗度提升到了30%。其原理是在发生碰撞时能有效吸能、分散产生的能量。从而为驾乘者提供有效的安全防护。在危险路况或者碰撞发生的情况下，能够确保车身不致于变形，正常打开车门，便于人员逃生 。

另外，我之所以选择零跑B10这款车也研究了它的电池安全性能。零跑B10拥有创新的电池技术，所拥有的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，整合了电池骨架结构和底盘车身结构，从而实达到了36300N·m/deg的整车扭转刚度，一方面增强了车身结构强度，同时使得电池受到了保护。

在AI自适应电池管理系统与全域超级工况数据库管理操控下，零跑B10电量估算精度相比以往的车型提升了1%，电池热管理能耗降低了30%，从而使得续航能力提升了2% 。在某些高温和低温工作状态下，电池仍能够正常循环使用 。

更让我惊喜的是底盘表现，零跑B10这台车采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，实现了50:50前后轴荷比，并得到了LMC一体式运动融合控制技术加持，并能通过该技术实现动态转向辅助、高速预稳定控制以及爆胎稳定控制功能，让车辆的转弯半径（5.25米）优于A级两厢车，掌控起来更轻松。以前开老车过减速带，老婆孩子在后排总说“颠得慌”，在试驾零跑B10的时候，孩子在后座捧着牛奶喝，过减速带时居然没有洒出来，仔细体会才发现，这车底盘滤震很柔和，路面的颠簸传到车里只剩轻微震动。

而且在过弯时，转向又很精准，我不会摸不着头脑地多打或少打方向，在盘山路上行驶车身侧倾很小。零跑B10开起来有种“扎实又灵活”的感觉，既不像一些车那么飘，又不会像老德系车那么重，家用车要的稳当和好操控，它都占了。

这台车的空间是我们全家人最满意的地方。4515/1885/1655mm的车身在当前的紧凑型SUV市场里并不算大，但零跑B10却得到了2735mm的长轴距，像我180cm的身高坐在后排时，腿部能够完全伸直，头部距离车顶还有一拳多的空间。而且通过LEAP3.5架构，其得房率也达到了87.4%，整体空间体验上是比较不错的。有些人可能不了解什么是得房率，通俗易懂来讲就是：每100㎡的车身"大壳子"里，有87.4㎡是实实在在能用的乘坐和储物空间，只有12.6㎡被机械结构、车门厚度等"必要浪费"占用了。

带家人出门，让他们坐得舒服最重要。零跑B10的座椅用了多种不同硬度的舒适性材料，包裹感和支撑性都给的足足的，而且还有加热和通风功能。再者，我家孩子总是喜欢到处啃啃咬咬，零跑B10的座椅是竹炭面料，和孩子奶嘴的材质差不多，所以这一点就更让我安心了。而且，零跑B10的内饰整体用了很多软质圆角矩形设计，比如车内门板、扶手箱的边角等部位都是圆润的造型，孩子在后排随意爬动玩耍，也不必担心会磕碰到。

零跑B10后备箱的基础容量也有420L，平时采购点家庭物资，又或者周末和朋友去露营、BBQ，都不用担心后备厢不够装。而且这车的后备厢还有隐藏式空间，将上方置物板取掉后，你就会发现，它的下方还有不少容量。要是藏点私房钱，媳妇儿铁定找不到。此外，如果平时搬运一些大件物品的话，还可以将第二排座椅进行放倒，从而将后备厢空间扩展至1415L。

进入到座舱内来看，零跑B10除了有简洁的双悬浮屏中控台外，它的双辐式方向盘实现了内外撞色、高抛光金属出风口实现了横纵圆角矩形打造，而包括门把手、无线充电板等等边缘处置的金属，也能优化这些区间结构的耐用性。除此之外，我们在副驾驶一侧也看到了多孔处置，这实际是零跑专门打造的魔术拓展坞，能够提供支架支撑、储物置物等等拓展，小桌板、化妆盒等等都可以布局在这里。

再说一下配置，其实遇到零跑B10之前我对功能体验要求不算高，尤其是智能化功能没有过多奢求。但当亲自体验实车之后，510悦享版搭载的高通8155P芯片带来流畅的座舱互联能力，像动动嘴就能完成导航、音乐、空调、座椅加热或通风等功能操作，真切让人感受到科技发展的意义。所以我现在日常开车基本都是呼叫小零这位“随车小管家”，它不仅能够实现车辆功能操作，还能像百科全书一样解决我的一些问题，而且它是有通义千问+DeepSeek两套大模型，语音识别多一种选择。

另外，零跑B10的高配还支持高通骁龙8295P，说是这个芯片更好，运算速度更快，未来可以升级的潜力更大，但奈何囊中羞涩，而且我感觉8155芯的车机也蛮流畅的，其它车高配也都是这个芯片，所以就选了这个版本。

而在动力方面，我试驾的这款零跑B10 2025款 510悦享版，采用了一台永磁/同步的电动机，电动机总功率为160kW、电动机总马力为218Ps、电动机总扭矩为240N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，官方百公里加速时间6.8秒。实测大概在7秒左右，对于日常使用来说绰绰有余，电机响应迅速，起步轻快，中段加速也很有力，超车时信心十足，后驱布局带来了不错的驾驶乐趣。

续航方面，搭载了56.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程510km。510km的续航对于我个人来讲完全可以满足日常通勤需求，周末短途旅行也不用担心。例如：我一般出差往返300km左右，发出时满电，没有续航焦虑，确实让人安心。充电速度也令人满意，官方数据是30%-80%只需19分钟，我们实测在快充站确实差不多这个时间。零跑送的7kW家充桩，晚上回家插上，第二天早上就满电了，非常方便。

如果你的预算有限，主要用于市区通勤，510舒享版（9.98万）足够用，基础配置能满足日常需求，性价比很突出；如果想提升用车舒适度，510悦享版（10.98万）是最均衡的选择，加1万得到的配置能明显提升用车体验；如果经常跑高速、停车环境复杂，或者对座椅加热、全景天窗有需求，600激光雷达版（12.98万）能给你更全面的配置。

其实，选择零跑汽车，很大程度上是因为它的市场表现。在刚刚过去的9月，中国新能源汽车市场再传捷报。根据最新公布的销售数据显示，零跑汽车单月交付量达到66,657台，这一数字不仅刷新了该品牌自身的历史交付纪录。这一亮眼成绩的取得，标志着该零跑汽车已经连续7个月一马当先中国新势力品牌。

全文总结：零跑B10并不是那种十项全能的选手，可在10-15万元价格区间内，它的确通过硬件上的高规格，把当前市场用车的刚需都给一一满足了。特别是大空间、实用配置、低使用成本，这些都是车主们实实在在感受到的优点。如此一台10万级纯电SUV可能无法感受到多么豪华，但却能做到开好、有趣、无明显短板，这其实就足够了。

建议去4S店试驾一下，亲身感受不同版本的配置差异，再结合自己的用车场景做决定，毕竟适合自己的才是最好的。正如开头所说，我是因为要买一台纯电车用于日常代步，那预算又正好是在10万左右，所以2025款510悦享版这个配置刚好符合这些要求。