9月28日，别克至境正式上市了。新车共推出5款车型，售价区间17.39-21.99万元，限时权益价16.99-21.59万元。这个价格加上中大型轿车的定位、没有续航焦虑的增程动力、302km的纯电续航（CLTC工况）、标配悬架软硬调节，以及基于强化学习的Momenta R6飞轮大模型，整体性价比可以说非常高了。那么它的五款车型，该怎么选呢？今天就来聊聊这个话题。

在此之前我们先看下新车的基本信息，动力方面新车搭载了一台1.5T发动机作为增程器，它的最大功率为115kW，电机均为后置单电机，最大功率252kW，最大扭矩400N·m，后置+大功率+前双叉臂/后五连杆独立悬架的组合，操控表现同样值得期待。电池方面分版本，两款低配是正力新能的磷酸铁锂电池，中高配则是时代上汽的磷酸铁锂电池，毕竟这个价格，配磷酸铁锂电池可以理解，不过优势就在于它的电池容量达到了40.2kWh，CLTC纯电续航均为302km，这个数据可以说非常不错了。话不多说，直接看具体车型。

考虑到新车有2款尊享版、2款奢享版和1款艾维亚版，所以我们分别来说。

首先是指导价为17.39万元的尊享版，该版本的电池为正力新能的磷酸铁锂，

轮胎尺寸为235/50 R19，同时拥有前排侧气囊、前/后排头部气囊、前排中间气囊、前/后驻车雷达、360全景、全速自适应巡航、无框车门、电动后备厢、无钥匙进入/启动、LED远近光灯/日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、场景灯语、不可开启全景天窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手、前排多层隔音玻璃、感应雨刷、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、15.6英寸中控屏、内置8155芯片、OTA升级、皮质多功能方向盘、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表、前排50W手机无线充电、仿皮材质座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热/通风、主/副驾座椅记忆、8喇叭扬声器、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。

通过以上配置就知道这个入门版的配置非常高了，放到其它品牌车型上起码是中高配版本。当然为了有所区分，或者说它的不足就是辅助驾驶一般，以及后排的舒适性缺失。所以如果不在意辅助驾驶，或者后排乘坐的比例很少，那么入门版就够了。

其次是19.39万元的尊享逍遥智行版，它和入门版比，它贵了2万元，电池也是正力新能源的磷酸铁锂。当然，它主要就是多了激光雷达等驾驶硬件，以及逍遥智行高阶辅助驾驶，支持城市和高速路段辅助驾驶，同时多了面部识别，车机芯片也升级到了8775芯片、50英寸AR-HUD，其它配置和入门版都一样。

这个版本主要升级的就是辅助驾驶方面，但后排的舒适性配置也是没有的。所以对辅助驾驶感兴趣的朋友，那么就选择这个版本。在笔者看来，很多用户选择增程就是为了节假日或过年跑高速，如果你也是这样的用户，那么辅助驾驶建议选上。

再次指导价为18.69万元的奢享版，相比入门版贵了1.3万元，在这个差价之下，它的电池换成了时代上汽的磷酸铁锂，同时多了后排侧隐私玻璃、四区域语音分区控制、前排座椅按摩/头枕扬声器（仅驾驶位）、第二排座椅靠背调节/腰部调节、第二排座椅电动调节、第二排座椅加热/通风/按摩/头枕扬声器、25喇叭、多色氛围灯、主动式环境氛围灯、车内香氛装置。

这个版本的提升就是电池和后排舒适性配置，其实电池差别不大，所以主要还是看后排配置。如果后排经常坐人，比如小孩、老人，那么就选这个版本。

接着是20.69万元的奢享逍遥智行版，相比18.69万元的奢享版也是贵了2万元，它主要也是多了辅助驾驶，其它和奢享版都一样。

最后肯定是完全体的艾维亚版了，它的指导价达到了21.99万元，这个版本除了刚刚拥有的所有配置外，还额外多出了真皮座椅、副驾驶零重力座椅。

写在最后

别克至境L7各版本的定位笔者看来非常清晰，让笔者一一来说。

尊享版其它方面的配置也都很顶，不足就是辅助驾驶和后排体验，如果不在意就选择入门版；

尊享逍遥智行版就是在尊享的基础上多了辅助驾驶，但后排体验依旧一般，如果有节假日跑长途的需求，同时后排体验不在意，那么建议入手这个版本；

奢享版的主要升级了后排体验，但辅助驾驶一般，如果后排经常坐人，或者在意后排体验，就选择奢享版；

奢享逍遥智行版在笔者看来就是比较综合的一个版本了，不仅后排体验强，而且辅助驾驶也加上了，如果预算够，同时想要更全、更好的体验，这个版本就可以；

最后是艾维亚版，这个版本主要的亮点就是售后方面的体验，配置方面笔者觉得倒不是最重要的，所以并不推荐。毕竟真的预算高，那么肯定还是BBA了。