在多功能车型（MPV）真正流行之前，意大利著名设计公司博通就在20世纪80年代末期提出了一个大胆的设想：打造一款搭载兰博基尼Countach发动机的多人座驾。这款命名为Genesis的概念车于1988年都灵车展首次亮相，试图将MPV打造成一款充满激情的性能车型。

Genesis采用了单厢式设计，配以鲜艳的红色车身和大面积玻璃，但最引人注目的莫过于其独特的车门设计。这对铰链固定在前挡风玻璃中央的鸥翼式车门，每扇门都包含了半块前挡风玻璃，创造出极具未来感的视觉效果。车辆前部呈现明显的楔形轮廓，整体造型在当时堪称革命性。

在动力配置方面，Genesis搭载了一台5.2升V12发动机，最大功率达到455马力。这台强劲的心脏来自兰博基尼Countach，使得这款MPV在动力储备上远超同类车型。然而，车身尺寸为长约4.47米、宽约2.06米、高约1.52米，虽然长度较为紧凑，但宽度显得过于夸张。

尽管拥有超跑级别的动力系统，Genesis在实用性方面却存在明显短板。车内仅能容纳五名乘客，这与当时主流MPV提供的七座布局相比并无优势，实用性甚至不及一辆大型旅行车。车内采用半躺式座椅设计，前排配备两个桶形座椅，后排设置三个座椅。值得一提的是，副驾驶座椅可以旋转180度面向后排，配合宽敞的车内空间，为乘客提供了独特的互动体验。

Genesis的工程设计也颇具争议性。前排座椅几乎直接安置在发动机上方，这无疑会给日常维护带来巨大困难。对此，博通公司创始人Nuccio Bertone乐观地表示，未来汽车的可靠性将大幅提升，发动机将像冰箱一样多年无需维护。然而，这一设想对于兰博基尼V12发动机而言显然过于理想化。

作为概念车，Genesis配备了三速自动变速箱，采用后轮驱动布局。然而，由于车重接近两吨，且变速箱齿比设定过长，导致加速性能令人失望。此外，底盘从未得到适当调校，悬挂系统完全不适合车辆的质量和重量分布，使得车辆在行驶中容易因路面轻微起伏而产生明显晃动。

Genesis概念车展现了博通在设计领域的前瞻性思维，也体现了那个时代汽车设计师对未来交通工具的大胆想象。尽管这款车从未量产，其独特的设计理念和将超跑动力与家用车实用性相结合的尝试，仍然为汽车设计史留下了浓墨重彩的一笔。这款充满矛盾却又极具魅力的概念车，最终成为了那个年代汽车工业创新精神的独特见证。