【导语：当大部分合资品牌都在为打开中国新能源市场而不断放下身段，以求放价保量的时候，别克却选择逆向而行，5月发布高端新能源子品牌至境，9月中旬首款车型至境L7亮相，同时高调喊出要将至境L7卖到30万的目标。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

“合资新能源轿车+新品牌+30万级”，自从合资品牌被自主品牌新能源汽车发展速度打脸后，已经好久没见过如此自信的传统合资品牌了。即便至境L7确实集成了别克在技术研发上的诸多成果，但是在30万元区间，至境L7需要面对的是享界S9、特斯拉Model 3长续航版、比亚迪汉L DM等强劲竞品，别克这款高端新能源凭什么上桌？

逍遥架构+真龙增程就能上桌？

从产品底色来看，基于别克逍遥架构开发的至境L7，在电动化和电气化水平方面，基于“中国定义、中国研发”的本土化模式，结合别克百年造车底蕴和中国先进电气化、智驾、智能座舱，通过模块化设计、本土供应链和动力/底盘/智驾/座舱融合技术，终于彻底告别了此前那套“掺着油味”的生产架构，别克E5就是过时架构的典型代表。

真龙增程作为至境L7的核心卖点，如果这套技术，只能达到当前增程市场的主流水准，那么至境L7作为后来者，加之2025年增程市场的下滑，必定很难上桌。

好在，别克这次在动力技术方面，终于不再是简单的“拿来主义”，而是在主流水准上进行技术迭代的同时，也为行业增程技术给出了下一阶段的发展方向。简单来说“别克真龙增程，切实解决了当下增程系统，诸多场景化痛点问题”。

续航方面。根据上汽对千万用户实际通勤距离的调研，城市用户每周通勤总里程中位数为280KM，90%以上用户单周通勤在300KM以内。因此，别克为了满足用户“一周一次电”的需求，至境L7搭载了40.2kWh奥特能电池，纯电续航302KM，加之130KW快充，30%~80%仅需18分钟。

动力方面。至境L7搭载了上汽通用自研奥特能增程专用电池，满电状态下支持315KW/9C倍率放电能力，亏电状态下也能保持260kW/7.8C倍率输出，两种状态均能完全覆盖电机峰值驱动需求。用通俗的来说，由于奥特能电池拥有足够高的放电倍率，因此直接抹平了“满电一条龙，没电一条虫”的概念，满电和亏电的加速差异不到0.1秒。

电池耐久度方面，奥特能电池直接对准了增程车电池衰减率比纯电高的问题。从设计之初就以“车电同寿”为目标，按照“纯电64万公里低衰减”“3700次全充放循环”的标准开发，如果按照每年行驶1.5万公里计算，可以稳定使用43年低衰减。加之奥特能电池15亿公里零自燃的过往表现，别克这块增程专用电池，必然不会自砸招牌。

电动化硬件用料方面，至境L7终于拾起美式大豪华的标签，在静谧性和硬件方面猛猛堆料。首先是静谧性，别克在增程器上加入了Silentium静驱技术，使用6mm双层夹胶玻璃和行业唯一3道密封条，从源头到传播路径进行全路径抑制。

最让人意想不到的是，别克在电机技术上也做了优化。在目前电动车普遍采用都是48槽电机，小米V8s电机都只到54槽的情况下，至境L7采用了72槽电机。这意味着，至境L7电机会拥有更好的电磁力分布，对电机高频啸叫也拥有更好的抑制，然而由于出于成本和技术显化问题，这种很难让消费者直观感受的技术升级，往往很少车企会主动打破主流方案，进行内化升级。

别克这种深入技术细节，挖掘增程系统用户体验边界的行为，相较友商们单纯的卷续航、卷价格、卷算力的行为确实多了几分诚意和决心。

对于别克此次在新能源赛道的再一次探索，终于让我们看到了一个老牌造车企业的技术沉淀和战略定力，不再跟着新势力的节奏跑，用自己在造车领域的优势沉淀，将靠谱和智能融合在一起。这点在最近的奥迪、马自达、日产上都有所展现。

至境L7能卖到30万吗？

虽然至境L7有不错的产品力，但放在如今的市场环境，能成功卖到30万吗？

从战略底气来看，别克敢于逆市挑战高端新能源，用上汽通用副总经理薛海涛的话来说就是“一方面在产品层面，过去三年别克低谷期，已经认清差距，通过100%自研架构和Momenta合作，已经让产品回归主流市场。另一方面，在公司层面，已经对至境L7进行大幅度资源倾斜，外资已经对至境L7充分放权和信任”。总结来说就是别克在至境L7上是全方位ALL IN，能否快速回归主流市场，就看这一把。

然而，目前别克至境L7想到成为爆款，必然需要绕过两座“大山”，即“情绪价值的打造”和“品牌力的重塑”。

关于产品情绪价值的打造，别克此前“致敬”式营销玩法，在互联网上确实引起了一定的关注，接下来在临近上市的时间段，必须搭配性价比、故事性等关键元素，才能让至境L7的声量进行最大化展示。

对于品牌力的重塑，一方面确实来自于至境L7的产品综合实力，另一方面最大的悬念在于价格，至境L7既然作为别克重新冲击新能源市场的首款新车，在价格方面必须展现充分的“价值感”，既要获取最大销量，也要平衡高端新能源的定位。这点才是考验别克对市场判断最好的试金石。

点评

对于至境L7所谓30万定位，无论是上市前产品定位的思维锚定，还是真打算要在30万新能源市场一决高下，别克起码迈出了改变的第一步。作为积极自救的合资品牌，别克新带来的产品最终表现应该不会令人失望。

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