近期，不少细心的消费者发现，遍布各大商圈的长城智选零售中心悄然换上了新招牌——“魏牌新能源”。展厅内，曾经与魏牌车型并肩销售的坦克700已不见踪影，只剩下魏牌的蓝山、高山和摩卡三款车型。

这标志着长城汽车正对其直营渠道进行一场彻底的重构，而魏牌则成为了这次变革中的唯一主角。

坦克撤出直营，回归经销商网络

长城汽车的直营渠道调整在10月初全面启动，坦克700成为此次调整的焦点。在北京区域的大部分长城智选零售中心，坦克700已被撤出展厅。一位北京某长城智选零售中心工作人员向“汽扯扒谈”确认：“我们店只销售魏牌旗下车型，坦克700撤掉了。”

同样的情况并非个例。另一位零售中心工作人员透露，北京区域大部分长城智选店已停止销售坦克700车型，仅有少部分展车和库存车仍在消化。待库存消化完毕，后续也不会继续进货。

与此同时，坦克700的销售职能已全面回归经销商渠道。某坦克品牌经销人员告诉“汽扯扒谈”：“坦克700 Hi4-T车型的确已在经销商渠道售卖，目前我所在的门店销售坦克旗下所有车型。”

坦克品牌的退出直营渠道早有征兆。回顾长城智选的发展历程，坦克品牌旗下坦克300、400等车型也曾在长城直营渠道内销售过，之后除坦克700外，其余车型均已回归坦克品牌经销商渠道。此次坦克700的撤出，标志着坦克品牌全面退出长城直营体系。

魏牌独扛大旗，渠道整合加速

随着坦克品牌的退出，魏牌成为了长城汽车直营体系中唯一的主角。这一变化不仅体现在展厅车型的调整上，更反映在渠道品牌的全面升级。

长城智选已正式更名为“魏牌新能源”，这一改名工作正在各地门店快速推进。北京某魏牌新能源零售中心工作人员透露：“后续，所有的长城智选零售中心都将改名为魏牌新能源零售中心，并撤出所有在售的坦克品牌车型。”

魏牌直营渠道正处于快速扩张期。根据最新数据，魏牌的直营门店已覆盖全国110个城市，数量达到430家，并计划在今年年底增加至600家以上，覆盖全国200个城市。在部分城市，魏牌直营渠道甚至已超过经销商渠道。以北京为例，魏牌共有28家销售门店，其中长城智选零售中心、交付中心和展厅已达16家。

值得注意的是，在经销商渠道，魏牌和坦克仍然并网销售。有魏牌经销商表示：“我们是魏牌授权经销商，同时也是坦克授权经销商，魏牌车型的相关销售政策也会参照直营店。”这种直营与经销并存的双轨制，正成为长城汽车渠道战略的特色。

在今年上海车展期间，时任长城汽车副总裁冯复之曾强调直营模式的核心，在于通过数字化手段扩大用户触点，实现服务、品牌与价值的一致性。在具体运营中，魏牌将一线销售人员的角色重新定义为“产品体验官”，他们的核心任务不是推销，而是关注用户全链路触点，通过专业服务建立信任。

渠道变革助力魏牌品牌向上

从今年开始，魏牌的市场表现堪称亮眼。在刚刚过去的9月份，魏牌销量达到1.1万辆，同比增长63.23%，前9个月累计销量约6.36万辆，同比增长96.35%。

这一增长势头与魏牌产品线的丰富密切相关。特别是高山MPV自5月上市至今，已累计交付接近2万台，重塑了国产新能源MPV价值标杆。魏牌已连续2个月销量破万，今年1-7月累计销量突破4万台，重返高端新能源主流队列。

在产品规划方面，魏牌正在不断扩大产品矩阵。除了已上市的高山MPV和蓝山、摩卡等车型外，魏牌在三季度还推出高山7车型。此外，魏牌计划推出两款全新SUV，包括一款中大型SUV和一款中型SUV，目标对标理想L系列；年底前还将推出一款插电式混动轿车。

技术层面，魏牌已宣布下一代全动力智能超级平台即将面世。该平台源于长城汽车35年技术积累，是全球唯一兼容5大动力形式的超级平台，搭载行业最强的双4秒级2.0混联系统、行业领先的800V混联架构以及超大混动电池组。

此次渠道调整，将使魏牌能够更专注于品牌建设与用户服务。魏牌采用DTC直连模式，已投入大量人力物力建设专属的数字化渠道。通过直营体系，魏牌可以更直接地收集用户反馈，推动产品快速迭代。例如，蓝山新配色与高山功能优化均源于用户建议。

在渠道变革的背后，是长城汽车对高端新能源市场的坚定投入。魏牌直营渠道计划年底增至600家以上，这一数字显示了长城汽车对魏牌品牌向上的决心与信心。

长城汽车2025年上半年销售费用暴涨63.31%至50.36亿元，直营渠道扩张是主要支出。将坦克700撤出直营渠道，既能化解内部价格冲突，又能降低直营成本，成为长城的现实选择。

当坦克700的展车悄然离开商圈展厅，当“魏牌新能源”的招牌纷纷亮起，长城汽车在新能源赛场上的突围战已进入新的阶段。