让人唏嘘的是，曾经年销162万辆的日系巨头，如今在中国市场陷入连续下滑的尴尬境地。本田中国近日发布的2025年9月销量数据显示，这家日系汽车品牌在华终端销量为54544辆，较去年同期下降13%。这标志着本田在中国市场已连续多月未能实现同比正增长。

 本田

纵观今年整体表现，1月至9月本田在中国的累计终端销量为467867辆，同比下降20.45%，销量下滑幅度进一步扩大。  

这一数据与2024年同期的588186辆相比，减少了超过12万辆。显然，2025年1-9月份，本田在华销量下滑幅度较大。

在一定程度上，这是否显示了曾经占据中国汽车市场重要份额的本田，如今面临严峻挑战，或许值得思考。

 本田在华销量

事实上，本田在华销量的持续下滑并非偶然现象。回顾历史数据，本田在中国的销量巅峰出现在2020年，当年创下了162.7万辆的销售纪录。  

然而自此之后，本田在华表现便开始“走下坡路”。官方数据显示，2021年，本田在华销量下滑了4%。

2022年下滑幅度扩大至21%，2023年同比下滑10%，而2024年跌幅更是达到31%，创下近三年最大跌幅。

本田 

显然，从2020年的162.7万辆到2024年的85.2万辆，本田在华销量在四年间几乎腰斩，这一变化令人震惊。  

车宇世界认为，分析本田在华销量持续下滑的原因，新能源转型缓慢或许是不可忽视的关键因素。

众所周知，在竞争日益激烈的中国汽车市场，新能源汽车正在迅速占领市场份额，成为国内车市的增长引擎。

 本田P7

然而，与之形成鲜明对比的是，本田在华投放的新能源车型却未能形成显著市场影响力。比如说，今年推出的东风本田S7与广汽本田P7虽有较大幅度的终端优惠，但市场反响和市场销量有限。  

面对市场挑战，本田也在积极调整在华战略。2024年，本田宣布将相继关闭位于广州和武汉的两座工厂，把中国的汽油车年产能由149万辆缩减至100万辆。

本田此次减产将在日本车企中创下最大规模纪录。在电动化布局方面，本田中国本部长五十岚在今年的北京车展上表示，到2035年本田在华销售的车型中纯电占比将达到100%，到2027年推出6款纯电车型。

 本田

媒体消息显示，本田还推出了专为中国市场打造的全新电动品牌“烨”，该品牌由本土研发团队主导设计，团队成员的平均年龄为32岁，以便贴近年轻车主的需求。  

同时，本田也加强了与宁德时代、华为、科大讯飞等中国供应商的合作，以提升产品在智能化方面的竞争力。

车宇世界认为，这些举措的推出，对于本田扭转在中国市场的销量下滑趋势，应该会发挥较大的作用。

当然，尽管本田在积极寻求转型，但当前中国汽车市场的竞争格局已发生巨大变化。其能否成功实现销量腾飞，还有待观察。

雅阁 

乘联会数据显示，当前自主品牌在中国乘用车市场的份额不断攀升，甚至创历史新高，而合资品牌市场份额却逐渐下滑。  

其中，日系品牌也未能幸免。这意味着，在自主品牌强势崛起的背景下，包括本田在内的日系品牌市场份额正在被不断挤压。

在这种情况下，如果在今年剩余的三个月时间之中，本田不能实现销量突破，那么2025年其在华全年销量，恐怕会继续下滑。如此，本田在华销量可能连续5年下滑。当然，具体如何，我们还是交给市场来研判。

最后，本文涉及到的销量数据来源于本田中国，仅供参考，具体以官方数据为准。

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