根据乘联会最新公布的销量数据，2025年9月国内SUV市场延续“金九”旺势，零售销量达到113.1万辆，同比增长9.0%，环比增长10.2%。

同时，本月销量破万的SUV车型多达37款，其中6款车型销量超过2万辆。新能源车型持续领跑市场，包揽榜单前两位，且在前六席中占据五席。

特斯拉Model Y以51,733辆的销量夺得SUV销量冠军，这也是该车型进入2025年后零售销量首次突破5万辆。

新能源SUV在前六席位中占据五席，展现出强大的市场竞争力。与此同时，燃油车凭借深厚的市场基础保持稳定输出，共有18款燃油SUV月销量突破万辆。

吉利博越L以28,090辆的销量位列第三，成为前三甲中唯一的燃油车型。

比亚迪海狮06：连续两月稳居亚军

比亚迪海狮06以30,532辆的销量再次稳居月度销量榜第二位，成为自主新能源SUV的代表车型。海狮06的成功并非偶然。作为比亚迪海洋网旗下的重要车型，它精准定位中端SUV市场，凭借品牌在三电技术上的成熟积淀与亲民定价策略，获得了广泛市场认可。

在竞争日趋激烈的新能源汽车市场，海狮06能够持续保持领先地位，对比亚迪整体销量形成了有力支撑。据比亚迪公布的细分数据，整个海狮系列销量达到54,065辆，其中海狮06销量达30,901辆，表现亮眼。

哈弗大狗：首次跻身销量前列

在9月的SUV销量榜中，哈弗大狗表现尤为抢眼，以1.7万辆的销量成为个性化SUV市场的黑马。哈弗大狗的成功印证了城市轻度越野的市场需求确实存在。它凭借亲民价格和均衡配置稳居方盒子SUV榜首。

在燃油SUV细分市场中，哈弗大狗以6,743辆的销量排名第十六位，展现出自主燃油车在主流价位段的稳固根基。哈弗大狗的畅销也反映了当前消费者对汽车产品个性化与功能性的双重追求。

多元需求驱动销量增长

新能源阵营中，比亚迪元UP和小米YU7分别以25,919辆和22,369辆的销量位列第四和第五位。作为新晋势力，小米YU7凭借13016辆的销量跻身第五位，其市场表现印证了渠道布局与产品力的双重成效。

零跑汽车成为新能源SUV领域的黑马品牌，旗下零跑C10以12,663辆排名第二十位，零跑C11和零跑B10分别以10,779辆和9,777辆位列第三十二和第三十九位。

燃油车领域，合资品牌仍保持核心竞争力。日系阵营中，RAV4荣放以19,712辆的销量排名第七，卡罗拉锐放、威兰达和本田CR-V分别以15,737辆、12,166辆和14,345辆位列第十二、第二十五和第十四位。

德系阵营中，途观L以19,441辆的销量排名第八，探岳和途岳分别以15,999辆和12,371辆位列第十一和第二十二位。

多元化竞争成新常态

纵观2025年9月新能源SUV市场，竞争格局正悄然改变。特斯拉Model Y虽依旧称王，但自主品牌的集体上扬同样不容小觑。无论是比亚迪家族的多点开花、零跑汽车多款车型领先，还是小米等新晋势力的快速发展，都显示出当前国内新能源市场已经进入多元化竞争的新阶段。

同时，燃油车并未如预期般迅速退场，而是在调整中寻找新的定位。月销破万的燃油SUV车型比纯电车型多出11款，这个数字着实令人惊喜。

随着国内SUV市场的持续分化，各个细分领域的竞争将更加激烈。比亚迪海狮06能否在10月继续保持亚军位置？哈弗大狗代表的个性化SUV是否迎来爆发期？市场即将给出答案。

“金九”之后，“银十”的战鼓已经擂响，SUV市场的竞争格局正迎来新一轮洗牌。