不知道大家发现没有，原本热度一般般的纯电小车市场，在吉利星愿大火之后，反倒成了香饽饽，不少车企都想来分一杯羹，像近期上市的极狐T1、五菱缤果S，都是大家比较关注的新车。当然，作为销量冠军的吉利星愿也没有闲着，推出了2026款车型。

这也让不少准备买纯电小车的消费者犯了难，今天我们就把吉利星愿、极狐T1和五菱缤果S这三款车放在一起进行对比，看看谁才是适合你的那款。

由于2026款吉利星愿新推出了STAR限定版，所以覆盖的价格区间更广，但这个版本只限量1000台，因此抛开之后，其他版本和极狐T1、五菱缤果S的指导价差距并不大。

考虑到买这种纯电小车的用户，基本都是以城市代步为主，讲究的是性价比，对配置和续航没有太高要求，并且参考老款吉利星愿的走量版本，我们选择这三款车的入门款，看看谁更舍得下本。

从数据来看，三款车的长度都在4.1米-4.4米之间，轴距在2.6米-2.8米之间，从视觉观感上看差别不大。此外，虽然都是小型车，但由于后排地台做到了纯平，因此纵向空间完全不用担心。唯一需要吐槽的就是三款车后排都没有中央扶手和头枕，因此更适合4个人乘坐。

再来看储物空间，三款车都在小型车的框架内尽可能将车内空间做到最大化，但思路截然不同。

五菱缤果S后排座椅支持4:6比例放倒，加上后备箱进行了下沉处理，最大可拓展出1450L的容积，露营装备、婴儿车这类大件物品能轻松容纳，车内还遍布挂钩等细节储物设计，对经常需要搬运物品的家庭用户来说，实用性表现比较不错。

极狐T1虽然中低配版本后排座椅只能整体放倒，在空间灵活性方面会略逊一筹，但得益于较大的车身尺寸，加上后备箱同样进行了下沉处理，最大容积可拓展至1352L，依旧可以获得较为可观的装载空间。

吉利星愿则胜在储物巧思，后排座椅也支持4:6比例放倒，虽然后备箱最大拓展容积1320L，要低于五菱缤果S和极狐T1，但它是同级唯一配备70L前备箱的车型，再加上副驾抽屉、后座下方等分散储物空间，日常放一些零碎物品会比较方便。

动力方面，极狐T1在低配车型上反而搭载了95kW的大功率电机，五菱缤果S的电机功率中规中矩，吉利星愿的电机功率则最小。

底盘方面，极狐T1和五菱缤果S都采用的是偏家用的前驱布局，并且是基础的前麦弗逊+后扭力梁悬架，吉利星愿则采用了后驱布局和前麦弗逊+后多连杆悬架，在驾驶质感和行驶品质上会更胜一筹。

不过，这个价位的小型车，大家其实更在意续航，这方面五菱缤果S优势明显，即使是入门版也来到了325km。但需要注意的是，极狐T1的续航虽然比五菱缤果S少了5km，但配备更大容量的33.4度电池包，看得出来很舍得下本，应该是由于电机功率更大，所以导致耗电量也要相对高一些。

吉利星愿310km的续航相比另外两款车型不占优势，并且电池容量只有30.12度，但采用的宁德时代电芯比较吸引人。

这个价位车型的智能配置本就有限，三款车在这方面各有取舍。

极狐T1的车机体验最完善，8.8英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏的组合，尺寸同级最大，1080P分辨率显示效果不错，支持方言识别的全场景AI语音助手响应迅速。虽然入门版只有定速巡航，但功能实用性远超同价位平均水平。

吉利星愿胜在系统迭代能力，Flyme Auto的市场口碑不错，支持车联网、语音助手、数字钥匙、蓝牙钥匙、倒车影像等功能，同时也兼容HiCar、Carlink、Flyme Link等手车互联。不过入门版的10.1英寸中控屏看起来有点小，智能体验和中高配差距较大。

五菱缤果S主打基础够用，采用8.88英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏的组合，2K分辨率屏幕显示清晰，但缺失了高德地图导航，智能化程度刚好满足日常代步需求。

最后是关于舒适性配置，三款车在这方面同样讲究一个够用就好。比如都采用的是仿皮座椅，都只能手动调节，加热/通风功能不用想也都没有。

值得一提的是，极狐T1延续了品牌“母婴车”的设计理念，全系标配的“极净座舱”采用吸附降解材料，按照官方的说法它可以做到接近“0苯0醛”的空气质量。并且是三款车当中唯一标配自动空调、后排出风口等配置和支持方向盘前后调节的车型。

吉利星愿和五菱缤果S都“阉割”了能在冬天提升空调制热效率的热泵系统以及后排出风口等实用配置。

此外，吉利星愿的远近光灯都是卤素光源，没有雨量感应式雨刷，但胜在多了内置行车记录仪和PM2.5过滤。而五菱缤果S则选择把成本留给了6个扬声器和50W手机无线充电等功能。

如果你对动力续航和配置没有太高要求，但是比较在意操控体验和电池品牌，吉利星愿的后置后驱+后多连杆独立悬架+宁德时代电芯，无疑是这个价位独一份的存在。

追求更强的动力、更高的配置和座舱健康的话，极狐T1则会更合适。不仅电机功率更大，功能配置和用料水平在这三款车当中也要更占优势，同时它还延续了品牌的“母婴车”理念，对家里有老人小孩的用户比较友好。值得一提的是，极狐T1即使不算置换补贴，起售价依旧在三款车当中最便宜，性价比表现出色。

五菱缤果S则适合预算更有限，或者就是想要一台代步通勤、买菜接娃的小车，追求产品力均衡的用户。它各方面都没有明显短板，在空间、储物细节以及一些贴心的小功能上做得很实用，非常适合用作年轻家庭的第一台车。

其实在这个价位段，没有绝对完美的车型，只有最适配需求的选择。续航、空间、质感的取舍背后，正是三款车对不同用户群体的精准洞察。如果是你的话，会怎么选择呢？