【車言道讯】在新能源汽车市场，“旗舰SUV”似乎一直被贴上“50万+准入”的标签，仿佛高端体验与亲民价格天生对立。2025年10月16日，零跑汽车以“越级向上，重构旗舰”为主题，不仅推出了集十年技术大成的旗舰D平台，更带来了基于该平台打造的首款车型D19。这场首秀不止是一款新车的登场，更是零跑用全域自研的底气，向行业宣告：百万级的旗舰体验，30万级用户也能轻松拥有。

零跑敢挑战旗舰市场的底气，藏在十年磨一剑的技术沉淀与市场验证里。作为全球少有的能实现整车及核心零部件自研自造的车企，零跑始终把“技术可控”刻在基因里：研发人员占比高达80%，占整车Bom成本65%的核心零部件都由自己研发制造，从三电系统到智能域控，一步步搭建起完整的技术护城河。

这种投入早已转化为看得见的成果：2025年1-9月，零跑累计交付395516台，连续7个月月交付量稳居新造车势力第一；上半年更是首次实现半年度净利润转正，毛利率创下历史新高，成为中国第二家迈入“百万俱乐部”的新势力车企。与此同时，和Stellantis集团合作开拓海外市场、与一汽集团联手研发，让零跑在“规模与效益双提升”的道路上走得更稳，也为旗舰系列的推出铺平了道路。

如果说品牌积淀是底气，那零跑旗舰D平台就是这场“旗舰重构”的核心武器。它不是零散技术的堆砌，而是零跑十年技术实力的集中爆发，更凭六大行业首创，直接撕开了“旗舰=高价”的行业潜规则。

在混动领域，全球最大的80.3度混动电池能实现超500km纯电续航，首创的增程CTC技术把电池集成效率拉满，再加上双能电机四驱增程系统，日常通勤用纯电、长途出行靠加油的需求被完美满足；转向纯电方向，首发的115kWh超级混合电芯更是攻克了行业难题，不仅能量密度提升18.5%，还能满足2026年最新电池国标，即便短路也能72小时不起火，彻底打破电池“能量-安全-寿命”的不可能三角。

智能与驾控层面，D平台的表现同样亮眼。行业首发的双SA8797中央域控带来1280TOPS算力，不管是VLA全场景辅助驾驶，还是端侧大模型座舱，响应速度都像和真人对话一样自然，而且数据本地化管理能守住隐私安全。

LMC 2.0底盘系统堪称“黑科技集合体”——双轮爆胎200毫秒就能极速响应，3.6米的圆规掉头半径让大车也能灵活穿梭，“凌波微步”预瞄技术更是能提前识别路面坑洼，通过空悬和CDC减振调整，让车身像走在平地上一样稳。再加上50500N·m/deg的超高扭转刚度（比劳斯莱斯幻影还高25%），操控和安全双双拉满。

安全与舒适的升级，同样直击用户痛点。安全领域，九横三纵四连环笼式车身搭配2000Mpa回形五重钢A柱，16处热成型钢覆盖关键区域，轻松通过C-NCAP与C-IASI双安全认证；舒适体验上，行业首创的车规级森野氧舱更是把制氧机搬进了车里，弥散+鼻吸双模式，不管是高原出行还是长途驾驶，都能随时呼吸到新鲜氧气。

更关键的是，这些“百万级配置”并非“亏本赚吆喝”。凭借全域自研带来的成本优化，零跑走出了“技术红利→规模落地→成本可控”的健康路径，让30万级用户也能享受到以往只有豪华车才有的体验。

作为D平台的首款车型，零跑D19直接把技术优势变成了用户能摸得着、看得见的“旗舰感”。这款定位“科技豪华旗舰SUV”的车型，车身长度超5米2、宽度近2米、轴距超3米1，妥妥的全尺寸体量，却靠“科技自然美学2.0”设计语言，避开了大型SUV的笨重感。

从前脸看，“寰宇之境”设计用天际线贯穿灯搭配地平线格栅，一下子拉出了旗舰车型的开阔感；超宽的电动前备舱不仅能装东西，还悄悄透露出格调。车身线条上，黄金比例搭配纯平侧窗——为了这处细节，零跑额外投入了2000万开发费用——再加上银辉之冠拼色车顶，让5米2的车身不仅不笨重，反而透着修长优雅。

灯光设计更是把“科技与情感”融在了一起。百万像素DLP投影大灯既实用又有仪式感，11025颗LED组成的ISD智慧交互灯幕，能像星河一样点亮夜晚，让灯光不止是照明，更成了和外界互动的“语言”。

车色选择上，松谷绿、液态银等五款颜色都取自自然。尤其是松谷绿，加入了双倍黄珍珠干涉层，远看像挺拔的松树，近看又能看到细微的珠光，视觉效果格外惊艳。

配置上，D19更是做到了“全系拉满”：双SA8797芯片、宁德时代电芯、米其林低滚阻轮胎，还有博世R-EPS转向、大陆MKC2线控制动、孔辉双腔闭式空悬——这些以往在高端车型上只能“选装”的配置，零跑直接列为标配。

它的目标人群也很清晰：既面向注重“一步到位”的务实中产大家庭，也覆盖崇尚“科技即豪华”的新中产。他们拒绝为品牌溢价买单，只想要“高端体验+合理价格”的平衡。

发布会现场，全民偶像费翔的登场，让零跑D系列的“长期主义”调性更鲜明。费翔与零跑的契合，远不止表面的合作那么简单。

作为演艺界的“常青树”，他用专业实力和优雅品格走过数十年，这和零跑拒绝“网红车型”、坚持技术沉淀打造“常青产品”的理念不谋而合；巅峰期远赴海外转型艺术家的选择，像极了零跑打破“只造20万级车”的刻板印象、向旗舰市场突围的勇气；而他不追逐流量、深耕音乐剧的“实力派”底色，更是与零跑拒绝短期风口、死磕核心技术自研的坚持高度共鸣。这种“不浮躁、重长期”的默契，让零跑的品牌主张更有说服力。

其实零跑D平台与D19的登场，对行业的意义远超一款新产品的发布。它撕开了“旗舰车型必须高价”的伪装，证明通过全域自研和规模效应，高端技术完全可以“向下渗透”。

对用户来说，这意味着想要全尺寸旗舰、百万级配置，不用再支付50万+的溢价；对行业来说，这是对“技术普惠”的践行，也为新能源旗舰市场树立了新的价值标杆。随着D系列后续MPV、Sedan车型的规划，以及出海战略的推进，零跑的“旗舰重构”计划才刚刚开始，而D19，无疑是这场计划中最有说服力的“开篇之作”。