9月25日，对于奇瑞汽车来说是个具有里程碑意义的日子，就在当天，奇瑞这家从“小草房”起家的自主车企，不仅做到了世界500强这样的高度，更在资本市场掀起了不小的波澜。

从上市当天的情况来看，奇瑞汽车以30.75港元/股的招股价上限定价，募资规模达91.4亿港元，成为年内港股市场规模最大的车企IPO。如同不少业内人士所说，本身就技术不凡的奇瑞，在资本市场的加持下，有望创造更大的成绩。

那么，继港交所成功上市后，奇瑞接下来该如何布局？这无疑是公众关注的焦点。毕竟当下的车市竞争依旧激烈，如何保住自己打下的“江山”，并且不断的开疆拓土，在未来将变得十分关键。

2025年10月18日，以“创新 · 智领全球”为主题的2025奇瑞全球创新大会在奇瑞“大本营”——安徽芜湖拉开序幕。作为奇瑞的年度大事，这场大会系统性呈现了奇瑞在电动化、网联化、智能化、共享化等前沿领域的最新成果。说直白一些，透过这次大会，更能看透奇瑞接下来的一系列布局。

体系化创新：从实验室到市场

本次创新大会上，奇瑞集团协同创新中心签约暨开阳实验室战略联盟正式启动。这一布局旨在打通高校课题研究与工厂生产落地之间的壁垒，推动技术突破更高效地转化为市场竞争力。

在技术展示环节，瑶光五大技术领域的技术树迎来新一轮拓展，包括飞鱼底盘EMB、方舟两栖系统、鲲鹏天擎48%热效率发动机、伯牙之音、猎鹰智驾大模型、凌霄飞行平台等十余项核心技术集中亮相。这些成果共同构建起奇瑞的世界级技术创新体系，为中国汽车产业参与全球竞争提供了有力支撑。

深耕核心技术：从热效率到全场景应用

技术始终是奇瑞的立企之本。面对核心技术难题，奇瑞展现出技术长跑者的定力。以本次展出的鲲鹏天擎48%热效率发动机为例，在当前市场主流发动机热效率普遍处于38%到45%的背景下，该发动机通过26:1超高膨胀比、双曲三联动机构、35%EGR率、绝热涂层等技术创新，实现了汽油机热效率的突破。这一技术进步将推动混动汽车向更低的油耗目标迈进，并有望借助奇瑞的出口优势实现全球普惠，加速混动技术升级。

在技术验证方面，奇瑞通过实装技术的产品实测展现产品实力。即将上市的纵横G700搭载方舟两栖系统，成功完成全球新能源量产越野车首次横渡长江的挑战。凭借核心零部件IP68级防水、970mm涉水深度、双动力推进等技术优势，该车型实现了全领域通行能力，不仅拓展了全球越野文化的内涵，更以创新技术为中国汽车工业开辟了新的发展路径。

全球化布局：从本土研发到全球协同

基于在出口领域的积累，奇瑞正在构建面向全球的技术创新体系。目前，奇瑞产品已远销120多个国家和地区，在全球拥有16个KD工厂，并建立了涵盖8大研发中心的全球协同创新网络。这一网络汇聚了30000余名研发人员，携手28位首席科学家，针对全球不同的复杂用车环境进行技术开发与验证。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞国际业务事业部常务副总经理张升山在大会现场表示，奇瑞计划在未来几年陆续建立26个海外研发中心，以提升本地市场竞争力，满足当地监管要求，强化本地化开发能力，从而打造更贴合当地用户需求的产品。

创新生态构建：从产学研融合到行业引领

通过瑶光实验室群，奇瑞联动科研机构、高科技公司、孵化基金、全球高校等创新资源。开阳创新中心则以“没有围墙的研究院”为定位，联合100余所顶尖高校开展4000余项星火课题，打造新技术、新专利持续产出的创新平台。这种双管齐下的创新模式，正在为中国汽车产业从“技术跟随”迈向“全球引领”提供可借鉴的创新范式。

【结语】从港交所的锣声到创新大会的聚光灯，奇瑞正在用实际行动回答市场的期待。通过构建全球协同的创新体系，深耕核心技术的突破，强化全球市场的本地化布局，奇瑞展现出一条清晰的发展路径：以技术创新为基石，以全球视野谋篇布局，在激烈的市场竞争中持续巩固和扩大自身的竞争优势。随着这些创新成果的逐步落地，奇瑞有望在资本市场的加持下，开启新一轮的发展篇章。