【文/财圈社&道哥说车 西红柿】除了欣赏不来和预算有限，我想不到拒绝蔚来萤火虫的第三个理由，这就是我前几天到店试驾的最真实感受。

约试驾的原因很简单粗暴，刷到有个评论说他老婆本来看星愿和iCAR V23，试驾完萤火虫发现萤火虫比前两款车精致，车机系统相当流畅，和特斯拉的“苹果”车机很像，他们也不差钱就直接入手了，并且大肆赞扬了一通萤火虫的底盘。

这不是我第一次看到萤火虫的自来水，哪怕我这么个蔚来粉都不禁怀疑：有这么NB吗？那高低得看看。

萤火虫争议点最大的无非是外观，被嘲“六眼飞鱼”，我觉得更像两个电饭煲插口，说不上丑，很有个性，离100m都能马上认出来，它还有好几种灯语的玩法。从其9月5775台的销量来看，大家显然对萤火虫的颜值也并非那么接受无能。

前备箱有点小遗憾，没法从外面直接打开，只能在主驾像引擎盖一样打开，储存空间不小，可以往里放水，还有出水口。但是后备箱人性化不少，开门的按钮非常好找，开关都是电动，非常方便。我真是受够了在车下寻觅按钮，结果摸一手灰的感觉...

如果说车外会让我对这车感兴趣，车内则让我直接爱上！开门时座椅自动后移，坐进去以后又自动回到原来的位置，主副驾都支持电动调节；调节后视镜的方式是直接喊语音助手“lumo”，直接用方向盘调节的；遮阳板的化妆镜是打开以后，会自动亮灯的，主副驾都有；如果主驾上车不方便，只能从副驾进，你会发现从副驾到主驾就像呼吸一样简单；仪表盘小而精致，所有信息显示一目了然。

中控台下方可以安装一些磁吸的小物件，无需羡慕粗粮车主的收纳盒。至于中岛区域，则是无线充电面板加上一个杯架，扶手箱打开也有一定的储物空间。

被吹得最狠的车机反倒没那么惊艳，中控屏给人一种柔和舒适护眼的感觉，质感非常到位，只是没那么丝滑，就像打游戏时灵敏度没调好。

就拿双指调节来说，我的手指已经从中下部分滑到中上部分，但空调温度（屏幕左侧）/音量大小（屏幕右侧）只动了一点点，我感觉自己像一个无能的车主...但你也不能说它不好，伴随着滑动，耳边能听到爬音阶的声效，相当有仪式感，我很难不原谅！

后排座椅没法调节，但腿长的我坐进去，还是绰绰有余。填充物用料很扎实，能稳稳托住大腿，包裹感很强。两侧都有灯和挂钩，手感极佳，自行体会。座椅下方都可以储物，拉开也不费劲，放倒后空间更是大上加大。

如果你想买的版本得手动调节副驾，那么恭喜恭喜，副驾下面也会有一个储物空间。电动调节的就没有了，毕竟还得给电路留位置嘛。

试驾上路还有惊喜，流媒体后视镜可以出现在中控屏上方，视野更全更广；当你打转向灯时，屏幕上会出现盲区影像，妈妈再也不用担心剐蹭，并且转向灯会根据你的力度，分为闪三下（轻摁）和长闪（重摁）两种，相当贴心。

驾驶质感没的说，稳稳的很踏实，感受一回就知道了。三种驾驶模式，节能偏肉，有种油车的钝感；舒适就是很舒适，动力随给随有；动力稍微踩重就有推背感，不愧是电车。方向盘可加热，能够随着驾驶模式的变化改变阻尼，整体手感算是偏重，小女生需要使点劲。

自动泊车也安排了，哪怕是没有标线的车位也能停，一把进，比我强...

看得见的聊完，再说说看不见的。萤火虫标配整整9个安全气囊（海鸥和星愿标配4个），还拿到了中欧双五星评价和中保研最高评分，安全完全不用操心，后续OTA还会上哨兵模式。

遥远的换电大饼也近了，据说可支持萤火虫42.1度电池的第五代换电站，将在明年1月投入使用，不过在此之前车主还是得老实充电。

最神清气爽的一点，除电池购买方式、外观/内饰配色、轮毂外，功能几乎都是标配，自在版和发光版的主要区别在于座椅的材质和配置，多加6000元，副驾电动调节和首排座椅通风/按摩（加热标配）都来了，混纺织物变成超纤绒，这钱我是愿意掏的。

想想海鸥、宏光MINI、熊猫、星愿，便宜是便宜，但差点意思；看看smart、宝马MINI，品牌调性是到位，但溢价又太多。

唯有萤火虫，11.98万起的价格，带来如此之多的细节和惊喜。感兴趣不妨一试，趁现在还不用交购置税，直接美美拿下！