当纵横G700成功实现“横渡长江”，挑战全球第一高度12.58米（接近100%坡度）的壮举之后，一下子让国内硬派越野SUV市场沸腾了起来。  

日前，捷途纵横G700正式上市，共推出5款车型，指导价区间32.99-41.49万元，限时置换价30.49—38.99万元。此外，新发布的至尊航行版预定价70万元，用户购买航行版需要额外培训。针对首发购买的车主，还将享受一系列的权益。

作为捷途品牌进军解耦四驱“方盒子”SUV领域的主力车型，冲高70万，守住30-40万价格基盘，冲破现有奇瑞产品体系的价格“天花板”。毫无疑问，纵横G700已经成为奇瑞品牌新的门面。

不过国内硬派越野SUV市场竞争激烈，一边是长城坦克的“市场霸主”根基，一边是比亚迪方程豹的“品牌势能”，作为后来者的纵横G700，能否在红海市场分一杯羹，甚至“纵横越野圈”呢？

一车抵三车，纵横G700横跨“海陆空”

一直以来，“量大管饱”都是捷途产品的优势，而纵横G700真正做到了“一车抵三车”：既有媲美路虎揽胜的越野性能，又有华为的最新科技智能，还有超越理想的舒适体验。

在性能方面，纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，配备2.0T纵置混动专用发动机+2挡DHT变速箱+2挡P4后驱电机，系统总功率高达665KW，总扭矩1135Nm，性能直指V12发动机，3吨级的车重，零百加速仅需4.6秒，可以说相当夸张。

此外，新车配备100L油箱，满油满电续航将达到1400km。在越野能力方面，纵横G700配备前后牙嵌式差速锁，在极端场景下仍可有效脱困，再加上原地掉头、攀爬防溜、柔性陡坡缓降等功能，让越野新手也能从容控制。

更离谱的是，纵横G700还能实现长时间、远距离的水中航行，在新车上市前夕的长江横渡实测中，其双动力推进系统与方舟两栖全域密封系统实现了“水中行驶如履平地”，对多雨易涝地区用户或河道穿越爱好者而言，是实打实的安全冗余。未来，捷途纵横G900的涉水能力将比G700更强，值得期待！

而在智能化方面，除了35.4英寸纵横天际屏+17.3英寸家庭影院大屏+15.6英寸中控触控大屏带来的强烈科技感以外，纵横G700还搭载奇瑞自研的无人机系统，实现智能跟拍、越野探路等功能。

面对无人区等极限环境，它还支持卫星通讯功能，实现全地域通信自由。 此外，它还配备了华为乾崑智驾ADS 4，智能驾驶辅助水平与问界M9看齐，一段式端到端，全场景智能泊车皆支持，硬派越野也能畅享科技带来的用车自由。

豪华舒适性方面，纵横G700采用云感智能座椅，有五座布局和六座布局，可以对不同需求的人群有针对性的照顾和选择。再加上7.1.4哈曼音响系统，AQS空气质量监测系统，还有超大纵深冷暖箱，支持-6至50度调节。外挂制氧机长途弥散供氧，可保障高原行车安全，守护用户健康。

简单用一句话来总结就是：能越野的没它舒适和智能，够舒适智能的没它能越野。

三四十万的纵横G700，能否纵横越野圈？

从价格和定位来看，很明显，纵横G700竞争的就是方程豹豹8（37.98-42.38万元）、坦克500新能源（33.5-37.5万元）等车型。

相比之它们，纵横G700起步价格门槛更低，同时凭借“两栖+强动力”的组合，做出差异化，进一步满足那些硬核越野爱好者、户外救援从业者、易涝地区用户的特殊需求。当然，作为新品牌，消费者的品牌认知还需要进一步沉淀。

从目前市场来看，方程豹豹8一个月销量在1-2千台；坦克500新能源一个月销量可以到5000台左右，表现可以说相当不错。客观来说，纵横G700要想撼动坦克500新能源的地位很难，但是如果纵横G700月销量能够达到3千台左右，那就算得上相当成功，当然，伴随纵横G700的产品接受度提升，未来纵横G700的销量也可能会更高。

写在最后

不可否认，纵横G700以三四十万的价格入局硬派越野SUV市场，或许有些人会觉得价格太高了，奇瑞太“飘”了，但是实际体验过后，它所带来的产品价值，已经远远超过了它的价格。

虽然这个级别的国内硬派越野SUV市场已经形成了一定的壁垒，但是对于奇瑞来说，纵横G700的出现，算是补齐了高端硬派越野市场的一块拼图，同时也是对“技术奇瑞”的生动践行。正如Slogan所写：“纵横四海，至前所未至”.