“豪华的本质，是对自然的敬畏，对生命的尊重。”

10月19日晚，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，用平实的语句，揭开了一款“所见之处都见用心，不见之处都见良心”的“陪你纵横四海的可靠伙伴”，全领域豪华越野SUV——纵横G700的面纱。

接下来，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用，则用了一场大片的时长，讲述了纵横G700的独到之处，并最终给出了纵横G700的限时超级焕新价：30.49万元起。

纵横G700上市前引起轰动的“横渡长江”两栖至尊航行版，需要预订并获得方舟认证后才可购买，但即便如此，其70万预订价格，也大幅低于此前预计水平。除此之外，纵横G700还配套了包括25000元超级置换现金补贴、价值18000元的3年20万0利息、20000元华为乾崑智驾ADS4高阶功能包、6000元苍穹互联卫星通讯等在内的共计10项纵享购车权益。

豪华越野“极致冗余”

作为纵横旗下首款新车，纵横G700不仅带来了豪华电混越野的全新体验，更重要的在于伴随着这款新车的上市，还配套了更为丰富的全链路尊享体验，由此开启了豪华车从产品到服务全面焕然一新的尊享新篇章。

正如尹同跃所说：“我们打造纵横G700，并不只是为了造一台更好的豪华越野车。我们真正的目标，是通过全球领先的智能电混技术、全场景系统创新能力，实现豪华越野平权——让更多人不再为经验不足而胆怯，不再为高成本而犹豫，能轻松、安全地握住方向盘，去体验翻山越岭的乐趣，去探索生活的更多边界，不仅为用户带来强大的功能价值，更带来有温度、有共鸣的情绪价值。”

近两个半小时，李学用保持着高昂的激情，用“至 前所未至”和“享 前所未享”两大篇章，逐一从纵横G700的技术细节，到尊享礼遇的深层解读：“它不是简单的技术堆砌，而是纵横对豪华的全新作答：它有中国品牌的技术自信，贴合全球用户的真实需求，更打破传统的边界。这份以中国方案交出的答案，正在告诉世界——豪华的新标准，可由中国品牌来书写。”

总体来说，纵横G700是一款“以极致冗余的技术”打造出具有“过剩”产品力的新车。

一车抵三车的超能混动

“至 前所未至”篇章之中，纵横G700集齐了“海、陆、空、智、尊、享”全领域能力。首当其冲的是“大力出奇迹”——鲲鹏超能混动CDM-O技术，李学用说，源于全球首创GAIA盖亚平台的纵横G700，配备了一体式大梁和3把锁，再配上超能混动系统和首创的方舟技术，“逢山无需开路，遇水不用架桥”。

鲲鹏超能混动CDM-O也是当下屈指可数的2.0T超混技术，三擎动力由最高热效率45.95%的2.0T混动专用发动机，以及P1+P2+P3三电机构成，搭配前10合1/后7合1两挡DHT混动专用变速箱，其系统最大功率达到了665千瓦，合904匹马力，不仅动力输出达到了V12的水平，而且综合功率是当下3款主流豪华越野车的动力总和——所以纵横G700动力水平可谓1车抵3车。

纵横G700的零百加速仅需4.6秒，搭配与宁德时代联合研发的超级防水双层电芯越野专用电池组和100升大油箱，带来了满油满电1400公里综合续航，以及10分钟即可补能至80%的5C快充，且亏电油耗低至7.95升/百公里，足以带来强大且足够远涉的动力。

不仅如此，专注越野的纵横G700，还特别搭载了AI智控保电管理系统，不仅拥有同级第一的100千瓦额定发电功率，还配备了高达2100瓦冷却风扇和3套冷却水泵，以确保越野永不亏电。在上市会现场，演示了纵横G700在巴丹吉林·尼三锅的直拔挑战，纵横G700轻松攀爬长度300米，60%坡度的沙丘，而且连续直拔10分钟15次，动力0衰减！

从新手秒变高手的“X越野”

在纵横G700正式上市之前，已经作为唯一未上市的量产车型，参加过2025环塔拉力赛并一举拿下了5个赛段冠军。以此证实了其强大的越野能力。

李学用专门介绍了纵横G700的航空航天工艺，万吨液压一体式内高压成型大梁，G700的大梁拥有1万以上的扭转刚度，且大梁上没有焊缝，涂层做到了140微米可保20年不腐。

以此为基础，纵横G700还搭配了3把锁、双目视觉AI和传感器、双模态越野地形识别系统，以此构成了XWD2超级全领域智控全地形系统，这套全地形系统拥有14+X种驾驶模式，最突出的特点在于，即便是越野新手，也能够通过1键“X”完成越野高手的瞬间变身。

与此同时，纵横G700还配备了同级唯一的攀爬防溜功能：通过电机+液压双重安全冗余，实现1/50秒驻车速率，即随脚丢开刹车，纵横G700即可实现70%的坡度进行坡道驻车20分钟。

爬上了陡坡，下坡时才是最令驾乘心悸的时刻，而纵横G700搭配了百万级柔性陡坡缓降系统，其渐进式车速控制，将通常5公里/小时的陡坡缓降调速为1公里/小时，同时适用于正向和倒向的两大状态，不用踩刹车即可一键下坡。

除此之外，纵横G700还配有一键交叉轴模式，以及越野蠕行模式，即便是在低速越野的高专业化路面上，也可以由G700智能实现越野高手的轻松驾驭。

全球首创方舟两栖“不为炫技”

纵横G700上市前已是名声大噪——横渡长江令海外观众都惊叹不已，李学用在上市会上说：“这是百年汽车工业首次实现了与船舶工业的强强联手，从此陆海双修”。纵横G700搭载了全球首创的ARK方舟两栖技术，这项技术综合了超级方舟800V推进系统，可以让纵横G700（两栖至尊航行版）以4.5节航速（合7公里/小时车速）航行60分钟。

纵横G700还配备3轴6自由度陀螺仪对车辆的重心、浮心进行精准调控，同时搭配AI抗扰稳姿控制和精准整流稳流控制令车辆在水中稳如平地。

当然，既然入水还要搭配一流的防水密封技术，纵横G700（两栖至尊航行版）还配备了包括电器域、动力域、底盘域、车身域的方舟两栖全域密封系统，可保证滴水不漏，且无需额外保养。

但李学用说：“我们不是为了炫技，数据显示，每年我国有超过120万台车因洪涝造成不可修复的损失，所以我们的G700搭配这样的技术，是为了更好的守护！”

即便不是两栖至尊航行版的纵横G700，也拥有970毫米涉水深度，以及制动盘智能清洁功能和智能UI深水预警功能，而李学用同时还透露了一点：在未来推出的G900上，会有更多的精彩！

自研无人机+苍穹互联

越野很难不涉险，特别是开到无人区时，一旦遇有紧急情况该怎么办？这个问题，纵横G700也给出了“过剩”的答案：这款新车搭载了奇瑞自研的纵横车载无人机，不仅拥有10倍光学变焦和160倍混合变焦功能，而且还配备了红外夜视，同时可智能挂载喊话器、探照灯等多种“外挂”，在大屏上就能实现“千里眼”。

遇到紧急情况，纵横G700搭载了纵横苍穹互联功能，可以360°全方位寻星同时精准定位，紧急状况发生时车辆会自主拨打紧急联系人并发送位置信息，其通讯采用Ecall双模式呼救，可以在10秒内接通呼救。

既然提到了涉险，当然不得不提纵横G700的安全：纵横G700采用堡垒车身，高强度钢占比达到了令人发指的90%，其中热成型钢占比达到了同级第一的35%，整个乘员舱由100%热成型钢组成——真正实现了钢铁堡垒的坚固。

上市会现场演示了纵横G700从正面25%偏置到顶部耐压等6D全维安全测试的画面，同时还展示了奇瑞自研的同级领先10+1安全气囊——不仅车内乘员实现了全域包裹，且最长保压时长达到了同级唯一的33秒。

不仅如此，纵横G700还做了专门的23+越野安全测试，包括沙坑绊翻、整车刮底、气囊防误爆等等，带来了从日常到越野的全维度安全呵护。