打破蔚小理的统治，零跑最近真的太火了，不仅连续蝉联新势力销冠，9月更直接突破了6万辆，体量已经紧追国产和合资大厂的第一梯队。较高的市场受欢迎程度，也让零跑越来越自信，全新的旗舰SUV直接瞄准了大型级别。

零跑D19采用了全新的外观设计，风格与零跑在售的SUV完全不同。车身尺寸比较饱满、圆润，体现了大尺寸SUV该有的力量感。同时，灯组、轮毂等细节元素相当精致，大量的镀铬装饰，也增添了些许豪华感。

车尾则体现出了零跑的家族DNA，贯穿式的灯组简洁、大气，比较耸立的D柱，进一步保证了内部空间的宽敞性。车身尺寸方面，新车的车长超5.2米，车宽近2米，轴距超过3.1米，在同级中属于比较大气的一类。

比较遗憾的是，内饰的具体信息尚未曝光，但在智能化层面，零跑D19卷的一如既往，新车的辅助驾驶功能支持车位到车位，处于L2级别的头部水准，并配备了4-150km时速工作区间的主动AEB制动系统，以及80-130km时速工作区间的主动紧急避让AES系统。冰箱彩电大沙发也是一个不少，还有零重力座椅，预计可玩性和舒适性，都会有比较不错的表现。

更具惊喜感的是动力系统，零跑D19提供增程和纯电可选，其中，增程版车型配备了80.3kWh的电池组，其CLTC纯电续航可达500公里，并配备了800V平台，30%-80%充电时间仅需15分钟，还有双电机四驱加持。

纯电车型则采用1000V电压平台技术，并搭载三电机技术，综合功率540千瓦，0-100km/h加速时间为3秒级，电池也是名牌，为宁德时代最新的混合电芯，纯电续航为720公里，15分钟可补能350公里以上的续航里程。

底盘也够硬气，物理结构为前双叉臂+后多连杆，双腔空气悬架和CDC可调避震也没有缺席，还可实现预瞄主动控制、双轮爆胎控制、3.6米级圆规掉头。

小结：从目前的信息来看，零跑D19在设计、空间、智能和底盘等方面，均处于同级的主流水准，动力系统是亮点，增程车型纯电续航破500公里，纯电车型还用上了1000V电压平台，这在目前是比较少见的。如果新车能延续零跑比较亲民的定位，主打20万-30万区间，竞争力还是相当强悍的。