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打破蔚小理的统治,零跑最近真的太火了,不仅连续蝉联新势力销冠,9月更直接突破了6万辆,体量已经紧追国产和合资大厂的第一梯队。较高的市场受欢迎程度,也让零跑越来越自信,全新的旗舰SUV直接瞄准了大型级别。
零跑D19采用了全新的外观设计,风格与零跑在售的SUV完全不同。车身尺寸比较饱满、圆润,体现了大尺寸SUV该有的力量感。同时,灯组、轮毂等细节元素相当精致,大量的镀铬装饰,也增添了些许豪华感。
车尾则体现出了零跑的家族DNA,贯穿式的灯组简洁、大气,比较耸立的D柱,进一步保证了内部空间的宽敞性。车身尺寸方面,新车的车长超5.2米,车宽近2米,轴距超过3.1米,在同级中属于比较大气的一类。
比较遗憾的是,内饰的具体信息尚未曝光,但在智能化层面,零跑D19卷的一如既往,新车的辅助驾驶功能支持车位到车位,处于L2级别的头部水准,并配备了4-150km时速工作区间的主动AEB制动系统,以及80-130km时速工作区间的主动紧急避让AES系统。冰箱彩电大沙发也是一个不少,还有零重力座椅,预计可玩性和舒适性,都会有比较不错的表现。
更具惊喜感的是动力系统,零跑D19提供增程和纯电可选,其中,增程版车型配备了80.3kWh的电池组,其CLTC纯电续航可达500公里,并配备了800V平台,30%-80%充电时间仅需15分钟,还有双电机四驱加持。
纯电车型则采用1000V电压平台技术,并搭载三电机技术,综合功率540千瓦,0-100km/h加速时间为3秒级,电池也是名牌,为宁德时代最新的混合电芯,纯电续航为720公里,15分钟可补能350公里以上的续航里程。
底盘也够硬气,物理结构为前双叉臂+后多连杆,双腔空气悬架和CDC可调避震也没有缺席,还可实现预瞄主动控制、双轮爆胎控制、3.6米级圆规掉头。
小结:从目前的信息来看,零跑D19在设计、空间、智能和底盘等方面,均处于同级的主流水准,动力系统是亮点,增程车型纯电续航破500公里,纯电车型还用上了1000V电压平台,这在目前是比较少见的。如果新车能延续零跑比较亲民的定位,主打20万-30万区间,竞争力还是相当强悍的。
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