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从番禺行动开始,广汽集团其实就进入了一场‘置之死地而后生’的运动里,老曾退休了,冯兴亚上台,但在他手里的却是一个“合资转型困难,自主品牌向上困难,自主合作找不到方向的广汽”,在这场大象转身的困局里,大家一直在说破土,但什么才是真正的破土。
广本和广丰的难,在于主导权还是日系品牌,但凡日系品牌有一丝想要在国内市场做出成绩的打算,也该打碎了重来,看看隔壁的日产和通用,纷纷拿出N7和L7这样的产品,用目前消费市场年轻用户喜欢的产品说话,市场会给你反馈的。
起码现在的N7在合资品牌中的销量为佼佼者,而前不久刚上市的通用至境L7更加受到了不错的订单成绩,哪怕他们这是在试验中国市场是否对其全新产品的认可,起码这场测试的结果是高层们所满意的,毕竟车企终究还是要赚钱,而广汽之惑在于目前两头堵。
合资前进的困惑,自主前进的信心,打从埃安销量开始步入迟缓和下滑,目前埃安品牌还在榜单内的恐怕只有UT车型,而品牌向上的昊铂品牌,也属于销量很难突破;重新而来的向往品牌则是承接在广汽传祺的基础上,然而这些又能为广汽带去多大的增量呢?
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