由于从事汽车行业的关系，最近许多朋友都向我咨询魏牌高山MPV怎么样，以往这些人都是都是问岚图梦想家和腾势D9等车型，魏牌不论是品牌力还是影响力都不如这些前辈，值得关注的是，今年9月，魏牌高山以8560辆的销量首次登顶国内MPV销量榜，取代丰田赛那成为新科冠军。

所以不禁让我们这些汽车从业人员有些懵，魏牌什么时候这么火了？直到最近参加了魏牌高山7的发布会，心中也渐渐有了答案。

10月15日，魏牌高山7在保定上市，官方指导价28.58万元，价格虽然不是多便宜，但相比腾势D9与岚图梦想家30万以上的价格来看，还是要便宜不少的，当然价格并不是其热销的主因，更多的是在产品与服务上跟上了消费者期待，新势力的用户思维也是学明白了。

重点是产品力要值这个价格

自主品牌高端化目前就新能源和智能化两个发力点，魏牌高山系列也是这个玩法，想把价格提上去，产品力自然要跟上，消费者可是按照产品需求买单，所以魏牌高山在这方面也是给到位。

高山7的亮点主要体现在几个方面。首先，动力强，操控灵活。一直以来，由于体型大、动力弱，MPV常被贴上“笨重”和“迟缓”的标签，而高山7标配智能四驱，系统最大功率337kW，零百加速5.7秒，WLTC纯电续航172km，综合续航达945km，配合全铝五连杆悬架与液压衬套，可以保证操控精准。

此外，高山7的转弯半径仅为5.6米，比同级MPV小了近半米。冯复之介绍，这得益自豪地称高山7为“30万元以内最灵活的MPV”。

第二，可利用空间大。高山7车长5050毫米，车内有效空间3468毫米，纯平地板与二三排共轨设计，增强了空间灵活性。第三排坐垫纵深达512mm，可提供更舒适的乘坐体验。

在智能化方面，高山7是市场上30万以内唯一标配激光雷达的MPV车型。

一位试驾过高山7的用户就表示，高山7行驶产品的震动过滤的非常干净，底盘质感不错。方向的指向性精准，快速变道，不用多余修正方向，随动就可以完成变道，调头间距2个车道多一点可以完成。

快速开起来侧倾晃动抑制的很不错，不会摇摇晃晃，智驾刹停起步车身姿态也很稳定，舒适度高。受制于车身设计，前向仪表台覆盖面较长，视线受阻，对于开车不多的朋友不是很友好，至于前方侧方，驾驶视角还是非常开阔的。车速100以内隔音很不错，100往上略有风噪。发动机介入可以察觉到噪音，但是感受不到闯动，这个舒适感受和发动机介入时机，以及变速箱调教都密不可分。

同时这位用户也对其智驾表现给与了肯定，魏牌高山7在大雨70km试驾中，智驾系统面对复杂路况表现稳定，面对行人、骑行人员、红绿灯都可以辨别并做出正确操作，70km基本做到了无介入，除了特别复杂的路况，高山7的智驾表现还是很不错的。

其实腾势D9和岚图梦想家的卖点无非也就这些，高山7可以说是做到了均衡，再加上价格比较便宜，预定的人比较多也就在情理之中了，不过考虑到高山7的价格比24.99万的别克GL8 PHEV还要贵却能成为新科冠军，这就需要高山在产品力之外加上更好的服务了。

长城智选只留魏牌 服务看齐新势力

目前新能源市场非常卷，卷价格卷产品以外，还要卷服务，消费者买车买的不只是单一商品，买车是信任的开始，如何留住用户的心是车企都在琢磨的，这一点新势力已经摸到了门路，魏牌自然也是想复制这种模式。

从高山7、8、9命名来看，其也是和理想的L7、8、9类似，从理想转到魏牌CEO的冯复之带来的不仅仅是产品理念，还有新势力的新玩法。

从发布会来看，魏牌方面一再强调不可以吹牛，要给用户讲明白产品力与产品点，整场发布会确实没有出现遥遥领先等夸张词汇，实打实的讲述高山7如何解决用户痛点，同时还邀请用户上台分享用车心得，整场发布会看下来并不会那么枯燥也是满满的干货分享。

魏牌的营销也是从此前的一股脑的单向灌输，变成了从用户角度出发的干货分享大会，这是营销方面的很大进步。

当然把价格卖到二十多万甚至三十万的高端市场，光靠产品和营销还不太行，最重要的是要在服务上让用户真真切切感受到魏牌到底高端在哪里。

首先就是渠道的变革，在长城汽车内部，魏牌肩负着品牌向上的重要使命。除了产品推新，魏牌还在渠道方面进行了一系列变革。近日，长城汽车对其直营服务品牌“长城智选”进行调整，展厅内仅保留魏牌旗下车型，坦克700撤出，同时“长城智选”更名为“魏牌新能源直营”。

这一举措凸显了长城汽车对魏牌的重视与资源聚焦。

冯复之表示，目前魏牌直营店已在全国布局430家门店，覆盖超110个城市，人员超过4500人。按照计划，直营店将在今年扩展至600家，覆盖200个以上城市，构建超过1000家的渠道网络，这些直营店也是魏牌高山能够快速上量的关键，消费者能感知到产品，才能谈成单。

第二就是服务满足用户的高端期待，据魏牌方面介绍，针对用户关注的西部自驾场景，魏牌也已在青藏、川藏、青甘环线设立35个护航驿站，承诺城区救援2小时达，偏远地区6小时内抵达。冯复还介绍，在过去五个月，魏牌完成了超过3100台车服务，道路救援超过600次。

用户真的是感受到了魏牌对于高端品牌的坚持，品牌服务给力，用户用着就放心，双向奔赴也就顺理成章了。

老实说，在高山系列出来之前，不论是外部还是长城内部对于魏牌的前景都是有些迷茫的，不论是产品还是品牌力在市场上存在感都不是太高，如今魏牌也是想明白了，产品与服务都是真正意义上向新势力企业看齐，这种底层逻辑的转变，也是让魏牌迎来了久违的曙光。这也足以说明，虽然新能源市场很卷，但传统品牌不一定就没有机会，主要是看这些传统品牌如何转变思维，如果前期造车就从用户思维开始，那相信产品与品牌表现就不会让人失望。